मोटोजीपी ऑस्ट्रेलिया फिलिप आइलैंड जे3 कैल क्रचलो सम्मेलन: भावना, एक साल बाद, आदि। (संपूर्ण)

ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री के बाद आयोजित सम्मेलन में मार्क मार्केज़, कैल क्रचलो और जैक मिलर एक साथ आये।

हमेशा की तरह, हम यहां कच्चे शब्दों की रिपोर्ट करते हैं कैल क्रचलो, थोड़ी सी भी पत्रकारिता संबंधी व्याख्या के बिना।

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कैल, आप यहां शानदार थे, विशेष रूप से पिछले वर्ष के बाद जब आपको पहले मोड़ पर एक भयानक दुर्घटना का सामना करना पड़ा था। एक साल बाद इस सर्किट पर लौटना एक अजीब एहसास रहा होगा...

कैल क्रचलो : “हाँ, यह मेरी टीम की ओर से एक उत्कृष्ट कार्य था। एलसीआर होंडा टीम ने हमारे पास उपलब्ध थोड़े से समय में भी इस सप्ताहांत उत्कृष्ट कार्य किया। मेरे पास दौड़ के लिए सही सेटिंग नहीं थी लेकिन मैंने इसे प्रबंधित किया। वार्म-अप के दौरान मुझे दौड़ के लिए कुछ बेहतर करने की ज़रूरत थी। हमने रेस के लिए भी गलत टायर चुना लेकिन यह आपको बाद में ही पता चलेगा। मुझे पता था कि मैं अंत तक हार्ड को नियंत्रित कर सकता हूं और इसके साथ मुझे अच्छा परिणाम मिल सकता है, लेकिन मुझे लगा कि सॉफ्ट मेरे लिए जोखिम भरा था क्योंकि मैंने लैप्स क्वालीफाइंग को छोड़कर सप्ताहांत के दौरान इसका उपयोग नहीं किया था। और जब ये ड्राइवर मुझसे आगे निकल गए, तो मुझे पता चला कि उनके टायर मुझसे बेहतर थे। वे बाइक को थोड़ा और ऊपर उठा सकते थे जबकि मेरी बाइक फिसल रही थी। आखिरी पाँच लैप्स के दौरान वह पूरी तरह से नष्ट हो गया था लेकिन मैंने सुनिश्चित किया कि मैं ख़त्म कर सकूँ। मेरे पीछे अंतर बड़ा था, जिसके इर्द-गिर्द मैं दौड़ के आखिरी 5 या 6 चक्करों में घूमता रहा। »

“मार्क के पास एक अविश्वसनीय दौड़ थी, जैसा कि मेवरिक के पास था! यह शर्म की बात है कि वह गिर गया, लेकिन मैंने दूसरा स्थान प्राप्त किया। मुझे लगता है कि पिछले साल यहां जो कुछ हुआ उसके बाद हमने अच्छा काम किया। गिरने से मुझे डर नहीं लगता. आम तौर पर, मैं काठी में वापस बैठ जाता हूं और तुरंत तेज सवारी करता हूं। लेकिन पिछले साल की इस पतझड़ ने मुझे पूरे एक साल तक व्यस्त रखा। जब मैं इस ग्रैंड प्रिक्स में पहुंचा तो मैं खुश नहीं था, यह सोचकर कि क्या हो सकता है। आप जानते हैं, यह एक बड़ी गिरावट थी और मैं पहले कभी इतनी बुरी तरह घायल नहीं हुआ था। विशेषकर, इस गिरावट का मतलब मेरे करियर का अंत हो सकता था। मैंने उस सर्जन को भी देखा जिसने पिछले साल मेरा ऑपरेशन किया था, वह आज सुबह वहाँ था। मैंने अपना करियर बचाने के लिए उन्हें धन्यवाद दिया। क्योंकि ईमानदारी से कहूँ तो, साल की शुरुआत में, हमें बिल्कुल भी नहीं पता था कि मैं गाड़ी चला पाऊँगा या नहीं। अब मेरे पास तीन पोडियम हैं, फिर से यहां इस ग्रैंड प्रिक्स में, यह वास्तव में बहुत खास है। और इन दो लोगों के साथ मंच पर होना बहुत अच्छा है। जैक अपने युद्ध घोड़े के साथ मंच पर है। यह चमकदार कवच नहीं है, यह बुलेट मैन जैसा दिखता है। दौड़ से पहले, मैंने उसे फोन किया और कहा "मेरे पीछे आओ, मैं जाने वाला हूँ"। फिर, जब मैंने उसका चमड़ा देखा, तो मैंने खुद से कहा कि शायद यह सबसे अच्छा विचार नहीं था: वह बुलेट मैन जैसा दिखता है और वह हमारे बीच से गुजरने वाला है (हंसते हुए)। हमने आनंद लिया, यह एक अच्छी दौड़ थी, लेकिन हमने इसे अच्छी तरह से प्रबंधित किया। »

इस पोडियम को बनाने में आपको कितनी ऊर्जा लगी?

“ईमानदारी से कहूं तो, हम इस साल की बाइक के साथ थोड़ा और संघर्ष कर रहे हैं। हम जानते हैं कि पिछले साल की बाइक बेहतर चली थी। हम कॉर्नर एंट्री और इंजन ब्रेकिंग से जूझ रहे हैं। जाहिर है, मार्क उतना संघर्ष नहीं करता है, हम वहीं हैं: कभी-कभी यह (बाइक) बेहतर लगती है, कभी-कभी नहीं। इस सर्किट पर मुझे काफी अच्छा महसूस हुआ और जब मैं अच्छा महसूस करता हूं तो आक्रमण करने में सक्षम होता हूं। यह इतना आसान है ! इसका मतलब यह नहीं है कि मैं अन्य जातियों पर आक्रमण नहीं करता। मैं इतना तेज़ नहीं हूं. आरागॉन में मेरा छठा स्थान अच्छा था और मुझे जैक के साथ जीतना चाहिए था। पिछले सप्ताह मोटेगी में मेरा स्थान पाँचवाँ था, और अब यहाँ दूसरा है। पिछली कुछ दौड़ें बिल्कुल भी बुरी नहीं थीं। हमें अब मलेशिया और वालेंसिया पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। और मैं पहले से ही 2020 बाइक का इंतजार कर रहा हूं।

क्या शानदार परिणाम है! इस बात पर विचार करते हुए कि आप कहां से आए हैं और इस सप्ताहांत खराब मौसम के बाद, आज हमारे सामने बैठकर रैंकिंग में शीर्ष पर वापस आकर कैसा महसूस हो रहा है?

“पिछले साल मेरे साथ जो हुआ, उसके बाद इस ट्रैक पर वापस आना और यहां पोडियम हासिल करना बहुत अच्छा है। मैं जानता हूं कि मैं पहले भी इस ट्रैक पर तेज रहा हूं। आज मैं मार्क और मेवरिक जितना तेज़ नहीं था लेकिन मुझे लगता है कि मैं सही टायर के साथ या कम से कम बहुत करीब हो सकता था। तो... मुझे शुक्रवार को एफपी1 और एफपी2 में अच्छा अहसास हुआ और मुझे पता था कि पोडियम संभव है। मैंने अपनी टीम को नहीं बताया, लेकिन मुझे पता था कि मैं अच्छी तरह लड़ सकता हूं। जब यह स्पष्ट हो गया कि ये दोनों लोग मुझसे तेज़ थे, तो मैंने स्थिति से निपट लिया। मैं उनके साथ दो-तीन राउंड तक रहा लेकिन उनके साथ रहना मुश्किल था।' जब मुझे बाइक चलाने का मन होगा तो मैं यह कर सकता हूं। लेकिन जहां मैं पिछले साल था वहां से वापस आ रहा हूं... इस साल मैं पहले ही कुछ दौड़ में भाग ले चुका हूं जहां मुझे अच्छा महसूस हुआ, लेकिन यह एक बड़ी बात है। यह मेरे लिए बहुत बड़ी बात है और हम मलेशिया में भी ऐसा ही करने की कोशिश करेंगे, लेकिन मुझे लगता है कि यह थोड़ा अधिक कठिन होगा।

मोटोजीपी ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री स्टैंडिंग:

1	मार्क मारक्वेज़	एसपीए	रेपसोल होंडा (RC213V)	40 मी 43.729 एस
2	कैल क्रचलो	GBR	एलसीआर होंडा (आरसी213वी)	+ 11.413s
3	जैक मिलर	ऑस्ट्रेलिया	प्रामैक डुकाटी (GP19)	+ 14.499s
4	फ्रांसेस्को बगनाइया	आईटीए	प्रामैक डुकाटी (GP18)*	+ 14.554s
5	जोन मीर	एसपीए	सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)*	+ 14.817s
6	एंड्रिया इयानोन	आईटीए	फ़ैक्टरी अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)	+ 15.280s
7	एंड्रिया डोविज़ियोसो	आईटीए	डुकाटी टीम (GP19)	+ 15.294s
8	वैलेंटिनो रॉसी	आईटीए	मॉन्स्टर यामाहा (YZR-M1)	+ 15.841s
9	एलेक्स रिंस	एसपीए	सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)	+ 16.032s
10	एलेक्स एस्परगारोज़	एसपीए	फ़ैक्टरी अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)	+ 16.590s
11	फ्रेंको मोर्बिडेली	आईटीए	पेट्रोनास यामाहा (YZR-M1)	+ 24.145s
12	पोल एस्परगारो	एसपीए	रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16)	+ 26.654s
13	जोहान ज़ारको	प्रासंगिकता	एलसीआर होंडा (आरसी213वी)	+ 26.758s
14	कारेल अब्राहम	CZE	रियल अविंटिया डुकाटी (GP18)	+ 44.912s
15	हाफ़िज़ सयारहिन	मल	रेड बुल KTM Tech3 (RC16)	+ 44.968s
16	जॉर्ज Lorenzo	एसपीए	रेपसोल होंडा (RC213V)	+ 66.045s
	मवरिक वीनलेस	एसपीए	मॉन्स्टर यामाहा (YZR-M1)	DNF
	मिका कल्लियो	फिन	रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16)	DNF
	टीटो रबात	एसपीए	रियल अविंटिया डुकाटी (GP18)	DNF
	फैबियो क्वाटरारो	प्रासंगिकता	पेट्रोनास यामाहा (YZR-M1)*	DNF
	दानिलो पेत्रुकी	आईटीए	डुकाटी टीम (GP19)	DNF

फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम