इस शुक्रवार, 21 अगस्त को, फैबियो क्वाटरारो स्टायरियन ग्रांड प्रिक्स के पहले दो निःशुल्क अभ्यास सत्र उम्मीद से कहीं अधिक कठिन होने के बाद स्पीलबर्ग के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ़्टवेयर के माध्यम से) उस फ्रांसीसी ड्राइवर की टिप्पणियाँ सुनने गए जो वर्तमान में विश्व चैंपियनशिप में 1वें स्थान पर है।
हमेशा की तरह, हम यहां की संपूर्ण टिप्पणियों की रिपोर्ट करते हैं फैबियो क्वाटरारो, बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।
फैबियो क्वाटरारो " यह बहुत कठिन दिन था क्योंकि, ईमानदारी से कहूँ तो, मुझे टायरों के साथ बहुत बुरा महसूस हुआ और हम नहीं जानते कि क्यों। यह काफी निराशाजनक है और हमें यह पता लगाने के लिए काम करना होगा कि समस्या कहां है और देखना होगा कि हम कहां काफी प्रदर्शन खो रहे हैं। हमारा समय बहुत ख़राब है. आज सुबह हमने देखा कि एंड्रिया (डोविज़ियोसो) ने अपने टायर के 1वें लैप पर 24.1'15 स्कोर किया, जबकि हम वहां पहुंचने के लिए संघर्ष कर रहे थे। ईमानदारी से कहूँ तो, हम नहीं समझते कि ऐसा क्यों है और यह कठिन है। »
क्या आपकी मोटरसाइकिल में बिजली की कमी हो गई है?
« नहीं ! नहीं। कुछ नहीं। मुझे नहीं लगता कि हमारी शक्ति में कोई कमी आई है। »
आपने पिछले सप्ताह ब्रेक संबंधी समस्याओं का अनुभव किया: आज कैसा था?
« आज सुबह हमें ब्रेक की समस्या का सामना करना पड़ा, लेकिन आज दोपहर को मैंने केवल ब्रेक को सीधा किया क्योंकि टर्न फोर में मेरे पास एक बड़ा लॉक अप था जो काफी डरावना था। »
जब दौड़ें अब कठिन हो गई हैं तो आप चैंपियनशिप का नेतृत्व करने के दबाव से कैसे निपटते हैं?
« चैंपियनशिप के बारे में, मैं इसके बारे में नहीं सोचता और मैं सिर्फ इसका समाधान ढूंढने की कोशिश कर रहा हूं क्योंकि बाइक पर मेरी भावनाएं बहुत खराब हैं। हमें यह देखने की जरूरत है कि समस्या कहां है क्योंकि हम वर्तमान में दूसरों की तुलना में बहुत संघर्ष कर रहे हैं, और मुझे लगता है कि कल इसकी जांच करना बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि ऐसा लगता है कि हम पिछले टायर को बहुत अधिक गर्म कर रहे हैं। आज हमारे प्रदर्शन को समझना काफी कठिन है। »
क्या यह किसी विशेष परिसर या सभी टायरों से जुड़ा है?
« हमने आज बाइक पर अलग-अलग सेटिंग्स आज़माईं, और हमने ज्यादातर समय मध्यम रियर टायर के साथ सवारी की, जो मुझे लगता है कि रेस के लिए टायर होगा। ईमानदारी से कहूँ तो, बाइक पर अहसास बहुत अजीब था क्योंकि प्रदर्शन बहुत तेज़ी से ख़राब हो गया। यह कुछ ऐसा है जो मुझे अभी भी समझ में नहीं आया है, और जैसा कि मैंने पहले कहा था, एंड्रिया ने एक टायर के साथ 1'24.1 किया था, जिसने 15 चक्कर लगाए थे जबकि हम 1'24 के भीतर रहने के लिए संघर्ष कर रहे थे। इसलिए यह वास्तव में निराशाजनक है, भले ही आपका दिन हमेशा अच्छा न हो। लेकिन यह सच है कि हम तीन रेसों के लिए बहुत अधिक संघर्ष कर रहे हैं और हमें कुछ खोजना होगा क्योंकि हम एक अच्छी दिशा का अनुसरण नहीं कर रहे हैं। »
अजीब बात है, यामाहा ने सेक्टर तीन में बहुत समय खो दिया है जहां उन्हें मजबूत होना चाहिए। क्या आपके पास इसका कोई स्पष्टीकरण है और आप सुजुकी के प्रदर्शन के बारे में क्या सोचते हैं?
« मेरे लिए, सुजुकी बहुत प्रभावशाली है क्योंकि यह बहुत सक्षम है। ऐसा लगता है कि बाइक बहुत अच्छी चलती है और इसकी टॉप स्पीड हमसे काफी ज्यादा है। मुझे लगता है कि यह इस सर्किट के लिए आदर्श बाइक में से एक है। »
« मुझे मुड़ने और ब्रेक लगाने में कठिनाई होती है क्योंकि मैं टायर को सुरक्षित रखना चाहता हूं, लेकिन वर्तमान में, अगर मैं टायर को सुरक्षित रखता हूं, तो भी यह बहुत खराब हो रहा है। यह समझना बहुत मुश्किल है कि हमारे पास यह गिरावट क्यों है, क्योंकि मैं लय हासिल करने के लिए काम कर रहा हूं लेकिन मैं टायर पर बहुत अधिक हमला नहीं कर रहा हूं। लेकिन ऐसा लगता है कि आप बाइक पर कुछ भी करें, टायर बहुत ख़राब हो जाता है। »
आप इस तथ्य के बारे में क्या सोचते हैं कि यामाहा ने इंजनों पर हस्तक्षेप के लिए अपना अनुरोध वापस ले लिया है?
« इंजनों के संबंध में मुझे कोई जानकारी नहीं है और मैंने किसी से बात भी नहीं की है। लेकिन अगर यामाहा ने यह निर्णय लिया है, तो ऐसा इसलिए है क्योंकि वे आश्वस्त हैं। हम देखेंगे, लेकिन मैं इंजीनियर नहीं हूं लेकिन उन्होंने इसे इसी तरह जारी रखने का फैसला किया है, यह निश्चित रूप से है क्योंकि उन्हें सीजन के अंत तक ऐसा करने में सक्षम होने का विश्वास है। »
क्या आपने पावी से सुना है कि आप किसके करीब हैं?
« मुझे वास्तव में केआईपी से बात करने का मौका नहीं मिला लेकिन निश्चित रूप से जब वह लौटेंगे तो मुझे उनकी चोट के बारे में पता चलेगा। »
क्या शीर्ष गति की कमी की भरपाई के लिए पहले गति बढ़ाने और टायर को घुमाने की आवश्यकता से पिछले टायर का क्षरण हो सकता है?
« नहीं। बेशक, टाइमर पर हमला करते समय, आप पहले तेजी लाना चाहते हैं क्योंकि आप अधिक शीर्ष गति चाहते हैं। लेकिन ऐसा नहीं है, क्योंकि जब आप टायर को अभी की तरह संरक्षित करने का प्रयास करते हैं, तो आप इसे जितना संभव हो उतना कम घुमाने और जितना संभव हो उतना बेहतर प्रदर्शन करने का प्रयास करते हैं। इसलिए मुझे लगता है कि इसका त्वरण से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन यह सच है कि कभी-कभी मैं पहले गति करने की कोशिश करता हूं, लेकिन घड़ी पर हमले के लिए और अधिक। लेकिन दौड़ की गति के संबंध में, हम केवल टायर को संरक्षित करने का प्रयास कर रहे हैं, इसलिए यह सही व्याख्या नहीं है। »
स्टायरियन ग्रां प्री का FP2 वर्गीकरण MotoGP रेड बुल रिंग में:
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
