आज, हम केवल इस बात पर ध्यान केंद्रित करेंगे कि दौड़ के अंत में क्या सस्पेंस था, अर्थात् जोन मीर की फैबियो क्वार्टारो पर तेजी से वापसी।
सबसे पहले, यहां संबंधित दो पायलटों के बयान हैं।
फैबियो क्वाटरारो : “जब मैंने कमान संभाली, तो फ्रेंको मुझसे पाँच या छह लैप पीछे रहा, और हमारी गति बहुत तेज़ थी। इस बिंदु पर मैंने सोचा कि अंत तक ताज़ा टायर रखना बहुत तेज़ था। अंत में, मैं तीन सेकंड धीमा था, लेकिन ऐसा इसलिए नहीं था क्योंकि मैं प्रबंधन कर रहा था: मैं जितना संभव हो उतना जोर लगा रहा था! »
"समस्या केवल अंत में आई: मैं 41 में था, फिर मैंने 42 में दो या तीन लैप किए, फिर 43 में। मुझे लगता है कि अगर दो और लैप होते, तो मैं मोटो3 बार के साथ समाप्त हो जाता (हँसते हुए)। यह विशेष रूप से अच्छा था कि दौड़ लैप 24 पर समाप्त हो गई, क्योंकि लैप 25 पर मुझे लगता है कि यह लड़का (जोन मीर) मुझसे आगे निकल गया होगा। »
जोन मीर : “जैक मिलर के पीछे, आगे निकलना हमेशा बहुत कठिन होता है, और दौड़ की शुरुआत में तो और भी अधिक। ज़रूर, उसकी वजह से मैंने कुछ सेकंड गँवा दिए, और शायद इसकी वजह से मुझे दौड़ में भाग लेना पड़ा, लेकिन मैं कुछ नहीं कर सकता था। वह बस अपनी रेस कर रहा था और रेस की शुरुआत में वह बहुत तेजी से जा रहा था, तभी पिछले टायर से उसे काफी चोट लग गई। दौड़ की शुरुआत में मैं टायर को काफी हद तक बचाने के लिए अधिक आश्वस्त था, और यह बात मेरे मन में पहले से ही थी। फिर, जब मैंने देखा कि हर कोई धीमा हो रहा है, तो मेरे पास उनसे थोड़ा अधिक था, इसलिए भी कि मैं शुरुआत में उनके जितना तेज़ नहीं था। »
एक अनुस्मारक के रूप में, फैबियो क्वार्टारो ने दूसरे स्थान से शुरुआत की और छठे लैप पर दूसरे स्थान पर पहुंचने से पहले वेलेंटिनो रॉसी से आगे निकल गए। उन्होंने लैप नौ में बढ़त बना ली और अंत तक इसे कायम रखा।
जोन मीर ने ग्रिड पर आठवें स्थान से शुरुआत की और पहली लैप में जैक मिलर से टकरा गए। 16वें लैप पर फ्रेंको मॉर्बिडेली से आगे निकलने से पहले वह केवल 23वें लैप में उनसे आगे निकल गया।
हमारे ग्राफ पर, हम सबसे पहले देखते हैं कि फैबियो क्वार्टारो के दो ओवरटेक, वैलेंटिनो रॉसी पर और फिर फ्रेंको मॉर्बिडेली पर, इसके विपरीत, उन्हें कोई समय नहीं गंवाना पड़ा। हम इसके लिए दो गैर-विरोधाभासी स्पष्टीकरण पा सकते हैं: फ्रांसीसी ड्राइवर उनका पीछा करते समय पूरी तरह से अपने चरम पर नहीं था, उसने उनसे आगे निकलकर उनकी आकांक्षा से पूरी तरह से लाभ उठाया।
जब जोन मीर ने 16वीं लैप पर जैक मिलर को पीछे छोड़ दिया, तो वह फैबियो क्वार्टारो से तेज था, लेकिन केवल एक लैप के लिए अपनी गति में सुधार करने में सक्षम था, यह एक संकेत था कि हालांकि उसके टायर फ्रांसीसी की तुलना में कम तेजी से खराब हो रहे थे, फिर भी वे प्रत्येक लैप के साथ खराब हो रहे थे। मोड़!
और यह इन वक्रों द्वारा दर्शाई गई मुख्य विशेषता है: हमने शायद ही कभी दौड़ की अवधि के दौरान टायरों को तीन सेकंड तक खराब होते देखा है!
ऐसा पूरे ग्रिड द्वारा सर्वसम्मति से चुने गए अतिरिक्त नरम टायरों के कारण है, ताकि ट्रैक का तापमान अपेक्षा से बहुत कम हो सके।
क्या जोन मीर रेस जीत सकती थी अगर इसमें एक और लैप शामिल होता?
फिनिश लाइन पर उनकी देरी 0,928 सेकंड थी और उनकी आखिरी लैप फैबियो क्वार्टारो की तुलना में 0,897 सेकंड तेज थी, यह सवाल बना हुआ है। लेकिन शायद नहीं, क्योंकि अगर पकड़ना एक बात है, तो आगे निकल जाना दूसरी बात है, भले ही इस क्षेत्र में मेजरकन ने पहले ही दिखा दिया हो कि वह एक मास्टर है...
