इस शुक्रवार, 4 जून 2021 को, जोहान ज़ारको कैटलन ग्रांड प्रिक्स के पहले दिन के अंत में बार्सिलोना-कैटालुन्या सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकांफ्रेंस सॉफ्टवेयर के माध्यम से) फ्रांसीसी ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए थे, जो इस सप्ताह के अंत में कैटेलोनिया में अपने हमवतन के बाद चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर पहुंच रहा है। फैबियो क्वार्टारो.
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जोहान ज़ारको ज़रा भी प्रारूपण के बिना, भले ही पहला भाग अंग्रेजी (vouvoiement) से अनुवादित किया गया हो।
जोहान ज़ारको " एक अच्छा दिन ! मैं आज रैंकिंग में शीर्ष पर रहकर खुश हूं। आज सुबह से मुझे बहुत अच्छा महसूस हो रहा है. हमने बाइक पर वास्तव में अच्छे आधार के साथ शुरुआत की, और अगर हमें अभी तक वे छोटी चीजें नहीं मिलीं जिनकी हम तलाश कर रहे थे, तो कम से कम मैं बाइक के आधार के साथ जल्दी कर सकता हूं। मुझे लगता है कि हमने इसे देखा, लेकिन स्पष्ट रूप से पिछले दो लैप्स के लिए फैबियो का अनुसरण करने से पहले स्थान पर रहने और 39.2 करने में बड़ी मदद मिली। अपने दम पर, मुझे लगता है कि मैं शीर्ष 10 में होता क्योंकि 39.6 या 39.8 संभव होता, लेकिन फैबियो का उसके तेज लैप्स के दौरान पीछा करना वास्तव में दिलचस्प था, अंत में अच्छी चीजें देखना और बाइक को विकसित करने के लिए फीडबैक देना, लगभग मुगेलो की तरह।
इसलिए मैं इस पहले दिन से संतुष्ट हूं।' यह एक ऐसा ट्रैक है जहां मेरे लिए एक तरह की आसानी है क्योंकि आपको बाइक चलाने के लिए मुगेलो जितना जोर लगाने की जरूरत नहीं है। तो आप ऊर्जा बचा सकते हैं और रविवार की दौड़ की गति के बारे में अभी भी अधिक सोच सकते हैं। आज बहुत गर्मी थी, भारी गर्मी और शायद बहुत अधिक नमी। हमने सभी टायरों को आज़माया नहीं है, लेकिन ऐसा लगता है कि हार्ड रियर बहुत अच्छा काम कर सकता है और हमें कल इसकी पुष्टि करनी होगी। "
हमने देखा कि तीनों तरह के रियर टायरों का इस्तेमाल किया गया था। आप क्या सोचते हैं ?
« मुझे लगता है कि अधिकांश सवारों ने मीडियम रियर का उपयोग किया और यह नरम रियर टायरों को बचाने का एक तरीका है। ये रेसिंग के लिए एक विकल्प हो सकते हैं और मुझे लगता है कि इसीलिए अधिकांश ड्राइवरों ने इन्हें बचा लिया है, और एफपी3 और क्वालीफाइंग में भी ऐसा करेंगे। कुछ सवारों ने कड़ी मेहनत की और ओलिवेरा ने भी कड़ी मेहनत के साथ सबसे अच्छा लैप किया, और यह एक तरह का संकेत है जिसका हमें विश्लेषण करने की आवश्यकता है। "
यामाहा से डुकाटी में स्थानांतरित होने के बाद आपकी सवारी शैली में क्या बदलाव आया है?
« काफी समय हो गया है, लेकिन मुझे लगता है कि सबसे बड़ा अंतर यह था कि पहले मैंने आगे के टायर पर उतना दबाव नहीं डाला था। जब मैं यामाहा में था, यह मिशेलिन की शुरुआत थी, शायद मिशेलिन का दूसरा या तीसरा वर्ष, और मुझे लगता है कि सामने का टायर उतना अच्छा नहीं था जितना अब है। आगे बढ़ने में सक्षम नहीं होने से मुझे तेज़ होने में मदद मिली। अब मुझे लगता है कि हर किसी की तरह मेरी सवारी भी आगे बढ़ने की है, बाइक के अगले हिस्से का बेहतर इस्तेमाल करने की। मुझे लगता है कि यह बहुत बड़ा अंतर है। यामाहा के साथ, यदि आप सामने वाले हिस्से का उपयोग नहीं करते हैं, तो आप बहुत तेज़ हो सकते हैं। फैबियो जितना तेज़ नहीं क्योंकि मैंने उसका प्रदर्शन नहीं किया, लेकिन मेरा औसत अच्छा था, जबकि अन्य बाइक पर, यदि आप इसे अच्छा नहीं करते, तो आप???। »
क्या आप उन लोगों से सहमत हैं जो कहते हैं कि डुकाटी वी-आकार के प्रक्षेप पथ का उपयोग करती है?
« शायद। यह कहना कठिन है क्योंकि प्रत्येक मोड़ अलग है। यहां, कैटेलोनिया में, मुझे गति से गुजरना पसंद है जबकि आम तौर पर इससे मुझे समस्या होती है। यहां कैटालोनिया में यह मुझे अच्छे अवसर देता है, इसलिए यह काफी हद तक सर्किट पर निर्भर करता है। »
क्या आपने जानबूझकर फैबियो क्वार्टारो का अनुसरण किया?
« वह एक अच्छा समय था। जब मैं बाहर आया तो देखा कि फैबियो भी बाहर आ रहा था. हम वास्तव में नहीं देख सकते थे कि वह कब बाहर आएगा क्योंकि वह हमारे बॉक्स से थोड़ा दूर था, लेकिन मैं भाग्यशाली था कि समय सही था। और सबसे बढ़कर, यह मौका मिला कि उसने आखिरी दो लैप के दौरान आक्रमण जारी रखा, जिससे मुझे अच्छा प्रदर्शन करने में मदद मिली। »
हमने स्टैंड में आपके नाम वाले कुछ फ्रांसीसी झंडे देखे...
« मुझे लगता है कि इस सप्ताहांत, अधिकांश प्रशंसक फ़्रांसीसी हैं। अच्छी बात है ! कैटलुन्या-बार्सिलोना फ्रांस के दक्षिण के लिए फ्रेंच ग्रां प्री है, क्योंकि दक्षिण में रहने वाले लोगों के लिए ले मैंस बहुत दूर, बहुत ठंडा और बहुत बारिश वाला है, इसलिए वे बार्सिलोना जाना पसंद करते हैं। »
आप कहते हैं कि कुछ चीजें हैं जो आपको नहीं मिली हैं और आप कल उनकी तलाश जारी रखेंगे: क्या आप उसके बारे में बात कर सकते हैं?
« मुझे लगता है कि यह हमेशा पकड़ और मोड़ने की क्षमता के बीच का मामला है। यह कुछ ऐसा है जिसे यामाहा बहुत अच्छी तरह से करती है। हमारे पास निश्चित रूप से कुछ मजबूत बिंदु हैं और यदि हम इस क्षेत्र में सुधार कर सकते हैं तो हमारे पास जीत के लिए लड़ने के लिए एक शानदार बाइक होगी। हम इसी की तलाश में हैं. »
ऐसा लगता है कि जब पकड़ कम होती है, तो आप सबसे तेज़ डुकाटी सवार होते हैं। पिछले साल भी यही स्थिति थी: क्या अब भी यही स्थिति है?
« यह सच है। यहां कैटेलोनिया में पकड़ अजीब है क्योंकि आप बाइक पर उस तरह हमला नहीं कर सकते जैसे हम करते थे। इससे मुझे एक औसत मिलता है जिसके साथ मैं प्रतिस्पर्धी हूं। मैं आपको यह नहीं बता सकता कि क्यों, लेकिन अगर आज ट्रैक की पकड़ कम थी तो यह सच है कि मुझे अन्य सप्ताहांतों की तुलना में कम संघर्ष करना पड़ा। »
प्रामैक के साथ आपका अनुबंध कल बढ़ा दिया गया था, और आज आपके पास सबसे अच्छा समय है: सब कुछ ठीक चल रहा है?
« वस्तुतः सब कुछ चल रहा है। किसी भी तरह, हम प्रदर्शन कर रहे हैं और हमारे पास इस साल खिताब के लिए खेलने का मौका है, इसलिए हमें इसका फायदा उठाना होगा। मैं चिंतित नहीं था, क्योंकि कतर के बाद से प्रदर्शन और टीम का माहौल इतना अच्छा था कि यह उचित था कि हम साथ रहना जारी रख सकते थे। और मेरे पास खोने के लिए बहुत अधिक समय नहीं है, इसलिए मेरे लिए खिताब के लिए खेलने का मौका डुकाटी के साथ है जो यह किया जाएगा, चाहे यह इस साल हो या अन्य साल, उम्मीद है कि कई सालों तक उनके साथ खेलना जारी रखूंगा . यह वह टीम है जिसके साथ मुझे रहना है, या कम से कम बाइक के साथ मुझे रहना है, इसलिए प्रामैक के साथ रहना एक अच्छी बात है क्योंकि माहौल अच्छा है और सैटेलाइट राइडर के रूप में मेरी स्थिति मेरे लिए बहुत उपयुक्त है। अभी के लिए, मेरा जीवन अच्छा है! »
रोलैंड-गैरोस में, एक एथलीट थी जिसने अपने मानसिक स्वास्थ्य को बनाए रखने और मीडिया के अनुरोधों से बचने के लिए टूर्नामेंट छोड़ने का फैसला किया। क्या यह कुछ ऐसा है जिसे आप समझते हैं?
« मैंने अनुसरण नहीं किया है और मुझे नहीं पता कि उनका अनुरोध कैसे किया जाता है। मेरी ओर से, यह काफी व्यवस्थित है। मुझे नहीं पता कि यह अनुभव का तथ्य है या किसी कठिन दौर से गुज़रने का, लेकिन अगर किसी भी बिंदु पर कुछ ऐसा है जो मुझे प्रश्नों में पसंद नहीं है, तो मैं पत्रकारों को बता सकता हूं और अपने बारे में बहुत स्पष्ट हो सकता हूं जवाब देना चाहते हैं या नहीं. यह पहले से ही, यहां तक कि कुछ पत्रकारों के लिए भी, कुछ सवालों से बचने में मदद करता है। इसे समझा जा सकता है, लेकिन टूर्नामेंट छोड़ना भी अभी बहुत है! इसलिए मुझे स्थिति की जानकारी नहीं है, लेकिन हाँ, प्रश्नों के आधार पर मैं समझ सकता हूँ। »
कल से रविवार के बीच बारिश की संभावना है...
« यह संभव है, हाँ. किसी भी स्थिति में, अगर कल थोड़ी बारिश होती है, या ठंड होती है, या कुछ बूंदें होती हैं और ट्रैक सूखा होता है, तो यह तेजी से चलेगा क्योंकि सुबह की पकड़ बेहतर होगी, और तथ्य यह है कि ऐसी स्थितियां हैं जो बहुत अच्छी नहीं हैं , अच्छा नहीं, जब तक ट्रैक सूखा रहेगा तब तक आज की तुलना में कम गर्मी होगी। वहां, हम तुरंत देखते हैं कि यह गर्मी काफी अविश्वसनीय गति से टायरों को नष्ट कर देती है! समस्या यह है कि यदि हम गर्मी झेलने के लिए आप पर अधिक सख्त टायर लगा दें, तो कुछ बिंदु पर यह पकड़ में नहीं आता। यह वह गेम है जिसे मिशेलिन खेलने की कोशिश कर रहा है। हां, मुझे लगता है कि यह एक भूमिका निभा सकता है, लेकिन चूंकि आधार दिन की शुरुआत से ही उत्कृष्ट था, इसलिए उम्मीद है कि इससे मुझे फायदा भी हो सकता है। »
फैबियो क्वार्टारो को सुर्खियों में लाना आपकी ठोस मदद कैसे करता है?
« हम साफ तौर पर देख सकते हैं कि उसकी बाइक कोनों से निकलते समय कम घबराई हुई लगती है। क्या यह मुड़ रहा है या पकड़ में है, लेकिन जब यह तेज हो जाता है, तो एक ऐसा चरण आता है जहां मैं आगे जाने के बजाय, फिसल जाता हूं और बाहर की ओर चला जाता हूं। यहीं पर उनका अनुसरण करने से मुझे मीटर बनाने की अनुमति मिली, लेकिन बहुत अधिक बाहर गए बिना रुका रहा। अगर मैं अकेला हूं, तो इसका आकलन करना और यह जानना मुश्किल है कि गति अच्छी है या नहीं। यहीं वह मुगेलो में मजबूत था, क्योंकि मेरे लिए, जैसे-जैसे लैप्स आगे बढ़ते गए, यह मुश्किल होता गया, और यहीं उसकी ताकत है, यहां तक कि बार्सिलोना में भी: अकेले होने के कारण, उसने दो शीर्ष बार एक साथ रखा, भले ही मैं था।' मैं उसके करीब रहने वाला एकमात्र व्यक्ति था, लेकिन वास्तव में उसके करीब रहने वाला शायद मैं अकेला व्यक्ति था। लेकिन पीछे कई भूखे लोग थे। हम अक्सर कहते हैं कि यह यामाहा है जो यह देती है, लेकिन वह यह भी जानती है कि इसका उपयोग करने के लिए कोनों में कैसे जाना है। »
बार्सिलोना में मोटोजीपी कैटलन ग्रांड प्रिक्स की एफपी2 रैंकिंग:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
