दानी पेड्रोसा ने एक नियमित राइडर के रूप में अपना करियर समाप्त कर लिया है और केटीएम मोटोजीपी परियोजना में पूरी तरह से भाग लेकर एक नया व्यवसाय पाया है। जॉर्ज लोरेंजो की तरह, उन्होंने वहां पहुंचने के लिए होंडा को छोड़ दिया, लेकिन पोर फुएरा के विपरीत, उन्होंने अपनी बात रखी कि प्रतिस्पर्धा में लौटने की उनकी कोई आकांक्षा नहीं है। मैलोर्कन के लिए, यह अधिक अस्पष्ट है जबकि दोनों को टीम के साथी के रूप में मार्क मार्केज़ के सदमे का सामना करना पड़ा। इन विषयों पर, हमेशा तेज-तर्रार छोटा समुराई बोलता है, और यहां तक कि संभावित वाइल्डकार्ड ग्रांड प्रिक्स पर भी...
दानी पेड्रोसा मामूली मोटोजीपी ताज के बिना तीन बार का विश्व चैंपियन है। ऐसा प्रयास की कमी के कारण नहीं है, जैसा कि उनकी जीतों की संख्या से पता चलता है। लेकिन ऐसा नहीं हुआ. का आगमन न घुलनेवाली तलछट Marquez उसे समझाया कि ऐसा नहीं होने वाला है, जबकि उसका शरीर इतनी लड़ाई के बाद दया की भीख मांग रहा था। इसलिए वह सेवानिवृत्त हो गए KTMRC16 परियोजना को आगे बढ़ाने के लिए एक परीक्षण पायलट के रूप में। एक ऐसी दिशा जिसने आपको मुस्कुराने पर मजबूर नहीं किया अल्बर्टो पुइग जिसे, तब से, एक से उबरना होगा जॉर्ज Lorenzo इसको वापस लौटे यामाहा...
हर किसी की तरह, उन्होंने अपने वर्तमान नियोक्ता के साथ-साथ अपने पूर्व सहयोगियों के बारे में भी खुलकर बात की। उन्होंने रेस करने की भी बात कही... लेकिन शुरुआत तकनीकी स्तर से करते हैं RC16. शीतकालीन परीक्षण के दौरान ऐसा प्रतीत हुआ कि यह पटरी पर है। तथापि… " केटीएम पर "होलशॉट" प्रणाली अभी तक मान्य नहीं है। इसे मोटरसाइकिल पर लगाया जा सकता है, लेकिन अन्य प्राथमिकताएं भी हैं. यह निश्चित रूप से किसी बिंदु पर पहुंचेगा। » उन्हें इस प्रणाली के बारे में याद है: " शोवा के साथ, होंडा में, 2008 में, मैंने इसे आज़माया. इसकी शुरुआत तो तेजी से हुई लेकिन हमने नियंत्रण खो दिया।' अगर बाइक सीधी जा रही हो तो ठीक है। लेकिन गलती से किसी प्रतिद्वंद्वी के पास जाना आसान था और हमने उन्हें परास्त कर दिया। »
आरसी16 के साथ अपने पहले संपर्क पर, उन्होंने खुलासा किया: " जब मैं पहली बार केटीएम पर चढ़ा, तो उतरते ही मैंने मैकेनिक से कहा: पोल तेजी से जा रहा है. »तो आपको एक विशेष शैली की आवश्यकता है। इस विषय पर उनके पास अच्छी खबर है ब्रैड बाइंडर " उनका रवैया बहुत अच्छा है. उनकी शैली काफी हद तक मार्क मार्केज़ के समान है, वे पिछले पहिये पर जोर से झुकते हैं और अगले पहिये को खुला छोड़ देते हैं। जब वह कोनों में प्रवेश करने के लिए अपनी शैली को अनुकूलित करने में कामयाब हो जाएगा, तो यह बेहतर महसूस होने लगेगा। यह उसे शोभा देता है, लेकिन उसका रवैया अच्छा है। »
उसका संदर्भ न घुलनेवाली तलछट
Marquez से लॉन्च किए गए इस विचार पर प्रकाश डालते हुए हमें होंडा के बारे में बात करने के लिए लाता है
एचआरसी में पोल एस्पारगारो इच्छुक पक्ष द्वारा स्वयं...
« मोटरसाइकिलों का चरित्र भी कुछ ऐसा ही है। यह घबराहट भरा है, इसे चलाना कठिन है, शारीरिक है, इसके पैरामीटर यामाहा से भिन्न हैं। यदि यह केटीएम में फिट बैठता है, तो यह होंडा में भी फिट होगा। "
लेकिन हम जानते हैं कि यह हर किसी को नहीं दिया जाता..." मैंने नहीं सोचा था कि जॉर्ज लोरेंजो को होंडा के साथ इतनी कठिनाई होगी। अगर उसने यामाहा से होंडा की ओर छलांग लगाई होती, तो मैं समझ जाता क्योंकि यामाहा शांत दिखती है। लेकिन डुकाटी से आते हुए, जो अधिक शारीरिक और आक्रामक होने के लिए जानी जाती है, मुझे उम्मीद थी कि उछाल ध्यान देने योग्य नहीं होगा। वह बहुत ताकतवर था. इससे यह लगता है कि शायद डुकाटी अधिक प्रबंधनीय है। »
वह वाइल्डकार्ड के विचार के साथ समाप्त होता है KTM. एक अवसर जो सबसे ऊपर मोटरसाइकिल के विकास के लिए एक अतिरिक्त मूल्य होगा, जिसे वह अपने व्यक्ति से ऊपर रखता है: " सिद्धांत रूप में, मैं नहीं कहता। लेकिन अगर केटीएम रेस को फायदेमंद मानता है तो इस पर चर्चा की जाएगी. »शायद 2021 में मिलेंगे...
