एलेक्स एस्पारगारो ने स्पेन में अपनी उत्कृष्ट गति जारी रखते हुए चार रेसों में तीसरा पोडियम हासिल किया, जिससे अब वह चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर पहुंच गए हैं और नेता फैबियो क्वार्टारो से सिर्फ सात अंक पीछे हैं।
अप्रिलिया राइडर, जो इस सीज़न में खिताब के दावेदार की तरह दिख रहा है, ने रेस के बाद प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए और हम यहां उनकी पूरी टिप्पणी लिख रहे हैं।
एलेक्स, आपने पिछले चार जीपी में अपना तीसरा पोडियम हासिल किया है। आपको इसे पाने के लिए वास्तव में कड़ा संघर्ष करना पड़ा, जिसमें मार्क मार्केज़ और जैक मिलर को हराना भी शामिल था। लेकिन यह आपके और अप्रिलिया के लिए एक बहुत अच्छा नया परिणाम है।
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यह काफी निराशाजनक दौड़ थी, क्योंकि मुझे कहना होगा कि जिस चीज में हमें वास्तव में सुधार करने की जरूरत है वह है क्लच। इस सीज़न में मेरी शुरुआत वास्तव में ख़राब रही है, और इस बार फिर से मैंने कई स्थान खो दिए, भले ही मैं ताकाकी नाकागामी से जल्दी ही आगे निकल गया, लेकिन बाद में मेरे लिए मार्क और जैक से पीछे लौटना लगभग असंभव था। इससे मुझे चिढ़ हुई क्योंकि मेरी गति उनसे कहीं बेहतर थी, लेकिन तथ्य यह है कि वे वास्तव में देर से ब्रेक लगाने में कामयाब रहे, जबकि मेरी ओर से मुझे कोनों में उतनी गति बनाए रखने में अधिक कठिनाई हुई। मैं अच्छी तरह से जानता था कि मुझे उनसे जल्दी ही आगे निकलना है क्योंकि इस बीच, फैबियो क्वार्टारो और पेको बगानिया दौड़ रहे थे, लेकिन उनसे आगे निकलना असंभव था। अगर मैंने कोशिश की होती तो मैं निश्चित रूप से मार्क से संपर्क करता। इसलिए मैंने संकल्प लिया कि मैं जीत के लिए नहीं लड़ पाऊंगा, बल्कि घात में ही रहूंगा। इन चालीस मिनट की दौड़ के दौरान, मार्क और जैक व्यापक और व्यापक रास्ते अपना रहे थे, इसलिए मैं किसी न किसी बिंदु पर उनकी ओर से गलती की उम्मीद कर रहा था, और जब मैंने आखिरी कोने में जैक पर बढ़त हासिल की तो मैंने देखा कि मार्क वास्तव में दूर जा रहा था। , और मैं अंत से पांच चक्कर में एक पत्थर से दो पक्षियों को मारने में सक्षम था। अगले तीन लैप्स में मैं आधा सेकंड तेज चलने में सक्षम था और 1'38 की निचली विंडो में था, जो अंततः एक अच्छी गति थी। मुझे नहीं पता कि अंत में मेरे पास जीत के लिए लड़ने की गति होती या नहीं, लेकिन मैं निश्चित रूप से उनके (फैबियो और पेको) के काफी करीब होता। लेकिन चीज़ें वैसी ही हैं जैसी वे हैं, और मैं अभी भी यहां जेरेज़ में इस तीसरे स्थान से बहुत खुश हूं। »
अब आप चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर हैं, नेता फैबियो क्वार्टारो से केवल सात अंक पीछे। हम दो सप्ताह में फ़्रेंच जीपी के साथ सीज़न के सातवें दौर में पहुंचेंगे, और चैंपियनशिप के पहले तीसरे भाग के साथ समाप्त करेंगे। सामान्य वर्गीकरण में आपकी स्थिति को देखते हुए, क्या हम अंततः कह सकते हैं कि आप और अप्रिलिया इस वर्ष शीर्षक के लिए वैध दावेदारों का प्रतिनिधित्व करते हैं?
« मुझे भी ऐसा ही लगता है। फैबियो मौजूदा चैंपियन है और वह इस समय अपना दबदबा बना रहा है। मुझे लगता है कि मुझे इस ट्रेन को नहीं छोड़ना चाहिए [विश्व खिताब के लिए लक्ष्य की संभावना], क्योंकि मेरे मामले में यह शायद केवल एक बार ही गुजरेगी। मैं जानता हूं कि यह कठिन होगा, लेकिन मैं अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने जा रहा हूं। जब मैं आज पेको और फैबियो की गति देखता हूं, तो मैं अपने आप से कहता हूं कि मैं अभी भी कुछ न कुछ मिस कर रहा हूं, बाइक पर भी और खुद में भी। लेकिन इस सीज़न में निरंतरता महत्वपूर्ण रहने वाली है, और मुझे पता है कि मेरी निरंतरता अच्छी है, इसलिए मैं इससे खुश हूं और मैं अंत तक फैबियो पर दबाव बनाने की कोशिश करूंगा। »
यह आपका राष्ट्रीय जीपी था, हम कल्पना करते हैं कि अंतिम मोड़, विशेष रूप से स्टेडियम में स्थित 9 और 10 मोड़, आपके लिए माहौल के मामले में अविश्वसनीय थे...
« यह पागलपन था! पोडियम पर बहुत अधिक भावनाएं थीं, मैं कहूंगा कि अर्जेंटीना से भी ज्यादा, क्योंकि मैं बचपन से ही यहां दौड़ के लिए आ रहा हूं, और तब तक मैं पोडियम पर कभी दौड़ पूरी नहीं कर पाया था। तो आज 32 साल की उम्र में ऐसा परिणाम हासिल करना और दुनिया के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों के साथ चैंपियनशिप के लिए लड़ना एक सपने जैसा है। »
आज आपके परिणाम के लिए धन्यवाद, अप्रिलिया ने अगले सीज़न के लिए अपनी तकनीकी रियायतें खो दी हैं। क्या इस सीज़न में इसका आप पर कोई असर पड़ने वाला है?
« मुझे लगता है कि अगर हम छठी रेस में चैंपियनशिप लीडर से केवल सात अंक पीछे हैं, तो इसका कारण यह है कि बाइक अच्छी तरह से काम कर रही है। इसलिए इन रियायतों को खोना और अपने विरोधियों के समान हथियारों से लड़ना सामान्य बात है। मैं जानता हूं कि नोएल में इससे थोड़ा तनाव पैदा होगा, लेकिन मुझे लगता है कि इससे चीजों में बुनियादी बदलाव नहीं आएगा। मेरा जीवन थोड़ा आसान होने जा रहा है, और मैं इससे अधिक चिंतित नहीं हूं। आज हम जिस स्तर पर हैं वहां तक पहुंचना सबसे कठिन काम था।
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मार्क मार्केज़ की गलती के बिना, क्या आपके पास उनसे आगे निकलने की कोशिश करने की योजना थी?
« मेरी गति मार्क और जैक से बेहतर थी, लेकिन मैं उनसे आगे निकलने में असमर्थ था। हर बार जब वे थोड़ा सा दरवाज़ा खोलते तो मैं उन पर दबाव बनाने के लिए अपना पहिया लगा देता। मुझे यकीन था कि चालीस मिनट में वे एक या दो गलतियाँ करने के लिए बाध्य थे। लेकिन अगर मैं पांचवें स्थान पर समाप्त होता तो भी यह एक अच्छा परिणाम होता: मैंने चैंपियनशिप के लिए अच्छे अंक बनाए होते, लेकिन मैंने वास्तव में सोचा था कि एक अवसर खुद सामने आने वाला था, और वही हुआ। हुआ। जैसा कि किस्मत में था, जब मैं जैक से आगे निकल रहा था तो मार्क ने अपनी गलती कर दी। जैसे ही मैंने उनसे आगे निकल लिया, मैं कम 1'38 रेंज में एक साथ लैप करने में सक्षम हो गया, जो अंततः एक अच्छी गति का प्रतिनिधित्व करता था और मैं वास्तव में केवल चार लैप में उनसे दो सेकंड लेने में सक्षम था। लेकिन तथ्य यह है कि हमें क्लच में सुधार करने की जरूरत है, क्योंकि इस सीजन में मेरी शुरुआत वास्तव में विनाशकारी है। मेरे लिए सौभाग्य की बात है कि ज्यादातर आयोजनों में मैं ज्यादातर समय पहली या दूसरी पंक्ति से शुरुआत करने में सफल रहता हूं, इसलिए मैं नुकसान को सीमित करने में सफल रहता हूं, लेकिन इस सीजन में अब तक मेरी शुरुआत वास्तव में विनाशकारी रही है। »
हम जानते हैं कि जैक मिलर मैदान पर सर्वश्रेष्ठ फिनिशर नहीं हैं, और मार्क मार्केज़ अभी भी अपने कंधे से पीड़ित हैं। क्या आपको लगता है कि आपने अपनी बेहतर शारीरिक स्थिति की बदौलत आखिरी लैप्स में अंतर पैदा किया?
« मुझे निश्चित रूप से लगता है कि मैं उनसे तेज़ था, लेकिन मुझे ओपनिंग नहीं मिल पाई। यह दौड़ है: आपको तेज़ होने में सक्षम होना होगा, लेकिन यह भी पता होना चाहिए कि आगे कैसे निकलना है, और आज मैं इसमें ख़राब था। जब मैं उनसे आगे निकलने में कामयाब रहा, तो आखिरी लैप्स में मैं आधा सेकंड का फायदा हासिल कर सका। लेकिन आप कभी अकेले नहीं दौड़ते, और इसलिए आपको आगे निकलने में सक्षम होना होगा। »
क्या लंबे समय तक मार्क और जैक के पीछे रहने के तथ्य ने भी आपको इस हद तक विकलांग बना दिया कि शायद आप अधिक गर्मी और अपने अगले टायर में दबाव बनने से पीड़ित हो गए?
« जब मैंने उनका पीछा किया, तो वे 1'38 की ऊँची खिड़की में दौड़ रहे थे, और उस समय मैं बहुत अधिक बकबक से पीड़ित हो रहा था, विशेषकर बाएँ मोड़ में। मुझे पता था कि यह अगले टायर के कारण था, लेकिन मुझे पोडियम के लिए लड़ना था और इसलिए मैं उन्हें भागने नहीं दे सका। इसलिए मेरे लिए इससे निपटना बहुत कठिन स्थिति थी। जैसे ही मैं उनसे बेहतर हो गया, मुझे अब कोई बक-बक नहीं करनी पड़ी, बाइक कोनों में पूरी तरह से घूम गई, और उसकी पकड़ बहुत अधिक हो गई। लेकिन यह इस तरह है: हम सभी जानते हैं कि जब हम किसी अन्य सवार के पीछे बहुत देर तक रहते हैं तो सामने वाले टायर का तापमान और दबाव बढ़ जाता है और इससे सब कुछ और अधिक कठिन हो जाता है। इसीलिए मैं कहता हूं कि फैबियो और पेको मोर्चे पर बहुत मजबूत थे, लेकिन मैं वास्तव में सोचता हूं कि अगर मुझे बेहतर शुरुआत मिलती तो शायद मैं उनका पीछा करने में सक्षम होता। »
