हमने मोटोजीपी में इस साल आने वाले नए ईसीयू की कहानी का खुलासा किया है मासिमो रिवोला अप्रिलिया से सभी उम्मीदों के विपरीत, समाप्त हो गया, लेकिन अब यह प्रमोटर डोर्ना और आपूर्तिकर्ता मारेली की इस प्रेस विज्ञप्ति के साथ वापस लौट आया है जो आश्वस्त करने की तुलना में अधिक प्रश्न उठाता है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि हम इसके बारे में 10 से 12 मार्च को होने वाले पोर्टिमाओ परीक्षण में पैडॉक में सुनेंगे...
Dorna et Marelli आज आधिकारिक तौर पर नई अनूठी BAZ-340 नियंत्रण इकाई प्रस्तुत की गई, जो उस संस्करण को प्रतिस्थापित करती है जिसे 2014 से सभी MotoGP टीमें उपयोग कर रही हैं। वह वर्ष जब श्रेणी ने सभी निर्माताओं को दोहरे उद्देश्य के साथ एक ही ECU का उपयोग करने के लिए मजबूर किया: बचत करना और, इस प्रक्रिया में, चैम्पियनशिप में थोड़ी और समानता लाएँ।
जैसा कि मारेली ने संकेत दिया है, नई नियंत्रण इकाई " से बचने के लिए एक पूर्ण ओवरहाल के रूप में प्रस्तुत किया गया है अपने पूर्ववर्ती के इलेक्ट्रॉनिक्स का प्राकृतिक अप्रचलन और अनुमति दें विकास इसकी मुख्य विशेषताएं“. लेकिन हम यह भी संकेत देते हैं कि अद्वितीय MotoGP ECU का 2023 संस्करण " पिछले मानक ईसीयू की तुलना में कंप्यूटिंग शक्ति चार गुना (4x) तक बढ़ जाएगी और डेटा प्रोसेसिंग में दस गुना (10x) तक वृद्धि होगी "।
जब इस नए पावर प्लांट का खुलासा हुआ तो कहा गया कि ऐसा घटकों की आपूर्ति में समस्या के कारण हुआ। लेकिन वास्तव में, ऐसा बिल्कुल नहीं है। मारेली को अपने ईसीयू को बड़े पैमाने पर अपडेट करने का एक कारण सीधे तौर पर इसके आगमन से जुड़ा है सिंथेटिक ईंधन MotoGP, एक वास्तविकता जो 2024 से प्रभावी होगी और इस नए ईंधन को सही ढंग से समायोजित करने में सक्षम होने के लिए प्रोटोटाइप के ईसीयू में नई कार्यक्षमता की आवश्यकता होगी।
इसके अतिरिक्त, BAZ-340 ECU में एक भी शामिल है नया और शक्तिशाली डेटा लॉगर एकीकृत और प्रोटोकॉल और इनपुट/आउटपुट लाइनों की एक विस्तृत श्रृंखला जो अब टीमों के लिए उन कई सेंसरों द्वारा एकत्र की गई सभी सूचनाओं का विश्लेषण करना आसान बना देगी जिनसे मोटरसाइकिल सुसज्जित है।
डोर्ना ने पुष्टि की कि मास्सिमो रिवोला ने क्या खुलासा किया: नया ईसीयू 2023 में सभी के लिए उपलब्ध नहीं होगा
मारेली की प्रेस विज्ञप्ति में नए अलर्ट प्रोटोकॉल पर भी प्रकाश डाला गया है जो अन्य ड्राइवरों को ट्रैक पर खतरे की उपस्थिति के बारे में चेतावनी देने और भविष्य में दौड़ या कसरत के दौरान कुचले जाने या हिट होने से बचने की अनुमति देगा। नया कंप्यूटर तुरंत रेसिंग प्रबंधन को टकराव का संकेत भेजता है, जो मोटरसाइकिल की पिछली लाइटों को चालू करके और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अन्य उपाय करके प्रतिक्रिया दे सकता है, उदाहरण के लिए डिस्प्ले पर चेतावनी प्रदर्शित करके।
इस नये ECU की प्रस्तुति के अवसर पर, Dorna एक प्रेस विज्ञप्ति भी जारी की जिसमें बताया गया कि यह 2023 ईसीयू क्यों है सभी टीमों के लिए उपलब्ध नहीं होगा. चैंपियनशिप के संगठन के अनुसार, " कारखानों ने अनुरोध किया कि पुराने ईसीयू का उपयोग पिछले वर्षों के मॉडल पर जारी रखा जाए ", यानी अधिकांश निजी टीमों द्वारा उपयोग की जाने वाली मोटरसाइकिलों पर, जबकि " ग्रिड पर नई बाइकें नए ईसीयू का उपयोग करेंगी '.
डोर्ना का कहना है कि फ़ैक्टरियों द्वारा लिया गया यह निर्णय लागत नियंत्रण के उद्देश्य पर आधारित है, क्योंकि ये निजी टीमें " भुगतान करना चाहिए » नया ईसीयू 2023 « उनके किराये के अनुबंध के तहत »मोटरसाइकिलों के लिए। किसी भी समय इस असमानता के संभावित स्रोत के रूप में चिप आपूर्ति की कमी का उल्लेख नहीं किया गया है...
मोटोजीपी वर्ल्ड चैंपियनशिप के प्रमोटर ने अपनी प्रेस विज्ञप्ति में यह भी निर्दिष्ट किया है कि नए 2023 कंप्यूटर का उपयोग करने वाली टीमों और पिछले साल से नियंत्रण इकाई बरकरार रखने वाली टीमों के बीच प्रदर्शन में कोई अंतर नहीं होगा: " 2023 में नए ईसीयू के साथ कोई तकनीकी और प्रदर्शन लाभ नहीं होगा », डॉर्ना का कहना है, बेहतर तकनीकी विशेषताओं के बावजूद जिन्हें मारेली द्वारा अच्छी तरह से मान्यता प्राप्त है। के आदमी कार्मेलो एज़पेलेट यह भी विश्वास है कि निजी टीमों को 2024 में नया मारेली ईसीयू प्राप्त होगा, जो मोटोजीपी में पहले सिंथेटिक ईंधन के आगमन के साथ मेल खाएगा।
कम मासिमो रिवोला गलत नहीं था लेकिन आंशिक रूप से सही भी था. वास्तव में, यह अकेले फ़ैक्टरी टीमें नहीं हैं जिनके पास नया ईसीयू होगा चार गुना अधिक कंप्यूटिंग शक्ति और दस गुना तक तेज़ डेटा प्रोसेसिंग. ये वे हैं जो 2022 मशीनों के साथ सवारी करेंगे। यानी, एक प्राथमिकता, ग्रेसिनी डुकाटी, वीआर46 और आरएनएफ। Pramac, Tech3 और LCR टीमों का इरादा आमतौर पर फ़ैक्टरियों के अलावा, नवीनतम पीढ़ी के मॉडल रखने का है, यह बिना कहे ही समझ में आता है।
