पेको बगानिया इस इटालियन ग्रां प्री में आखिरी ग्रैंड डी फ़्रांस का सफाया करने के इरादे से आ रहा है, जो कि एनिया बस्तियानिनी के जाल में फंसने के बाद रिटायरमेंट के साथ समाप्त हुआ था, जो जानता था कि गेंद में अपनी ताकत कैसे लगानी है। हालाँकि, डुकाटी अधिकारी को नोआले के एक अप्रिलिया के अप्रत्याशित साहस से प्रतिरोध का सामना करना पड़ा, जिसने बोर्गो पैनिगेल के लोगों को परेशान कर दिया। फिलहाल, 2021 विश्व उप-चैंपियन के लिए सब कुछ ठीक चल रहा है, जो आश्वासन देता है कि टस्कनी में शीर्ष गति पर ध्यान केंद्रित करना एक गलती है...
जब हम बात करते हैं डुकाटी, हम शीर्ष गति के बारे में सोचते हैं, लेकिन हम भूल जाते हैं कि मुगेलो में इस क्षेत्र का रिकॉर्ड किसका है KTM. की है कि ब्रैड बाइंडर, 362,4 किमी/घंटा पर। और जब हम मुगेलो सीधी रेखा के 1141 मीटर के अंत में वेग के पदानुक्रम को देखते हैं, तो हम देखते हैं कि जो लोग इस पर हावी हैं वे सामान्य वर्गीकरण में बहुत दूर हैं। इतने सारे तत्व जो प्रदर्शन को मात्रा देते हैं पेको बगनाइया जिसे वह इस प्रकार अस्वीकार करता है: " हम सभी जानते हैं कि मुझे यह ट्रैक वास्तव में पसंद है, यह मुझ पर काफी अच्छा लगता है और थोड़ी फेयरिंग के साथ मुझे अच्छा लगा। एक कदम आगे बढ़ाया गया है, हम थोड़ी शीर्ष गति खो रहे हैं, लेकिन 2018 में हमने जॉर्ज लोरेंजो को एक बाइक के साथ जीतते देखा, जो फेयरिंग के कारण सीधी रेखा में 10 किमी/घंटा खो गई थी '.
पेको बगनिया: “ आकांक्षा में हमारे पास एक लाभ है जो यामाहा के पास नहीं है«
« इस अच्छी तरह से बनाए गए ट्रैक पर, अधिकतम गति से कोई फर्क नहीं पड़ता » वह आश्वासन देता है। “ मुझे अच्छा लग रहा है, हमने वर्ष की शुरुआत की तुलना में अपना सुधार जारी रखा है और हम जेरेज़ और ले मैंस की तुलना में और भी बेहतर स्थिति में हैं, यह एक बहुत ही सकारात्मक दिन है » आनन्दित होता है ए पेको बगनाइया जिसने संयुक्त रैंकिंग में दूसरी बार इसे बंद किया। डुकाटी मोटोजीपी उप-चैंपियन ने अप्रिलिया से 2 हजारवें की थोड़ी देरी के साथ, 1'45"940 पर समय रोक दिया।एलेक्स एस्परगारो.
वी-मैक्स पर, पेको के पास अभी भी जोड़ने के लिए कुछ है: " पिछले साल, फैबियो ने जीत हासिल की और एक बाइक के साथ पोल जीता जो दूसरों की तुलना में 10 किमी/घंटा धीमी थी. मैंने हमेशा सीधी रेखा में तेज़ होने की तुलना में अधिक हैंडलिंग को प्राथमिकता दी है, मैं भाग्यशाली हूं कि कोनों में जीतने के लिए मैं सीधी रेखा में कम हार सकता हूं और यह निश्चित रूप से एक फायदा है '.
उसने पूरा कर दिया : " शीर्ष गति में मैं यहाँ यामाहा से अधिक तेज़ नहीं हूँ, यह कोई बड़ी समस्या नहीं है, मुझे पूरे ट्रैक पर अच्छा महसूस हो रहा है। वैसे हमें इंजन के कारण यह फायदा है जो बहुत अधिक धक्का देता है, इसलिए इससे थोड़ा फर्क पड़ता है। आकांक्षा में हमारे पास एक फायदा है जो यामाहा के पास नहीं है '.
मुगेलो में मोटोजीपी इटालियन ग्रां प्री का एफपी1/एफपी2 परिणाम:
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
