प्रेस कॉन्फ्रेंस जिसमें गहनता से समापन हुआ ग्रैंड प्रिक्स MotoGP जेरेज़ में स्पेन के लोगों को एक साथ लाया गया फ्रांसेस्को बगनाइया, मार्क मार्केज़ et मार्को बेज़ेकची पत्रकारों के सवालों के जवाब में उनकी डीब्रीफिंग के लिए।
यह दो टेक्टोनिक प्लेटों की इस बैठक के सभी विवरणों को जानने का अवसर है, जो कि पहले दो शहर हैं, आधिकारिक डुकाटी राइडर से शुरू होता है जो रविवार को मार्क मार्केज़ को जवाब देने के लिए संसाधन ढूंढने में सक्षम था, जो फिर भी था खुद को पाया।
हमेशा की तरह, हम यहां उनके शब्दों को बिना किसी प्रारूपण के रिपोर्ट करते हैं, भले ही वह अंग्रेजी से अनुवादित हो।
देवियो और सज्जनो, मैं इस सप्ताह के अंत में जेरेज़ सर्किट - एंजेल नीटो में रिकॉर्ड भीड़ के सामने एक अविश्वसनीय एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 स्पेनिश ग्रांड प्रिक्स के बाद रेस के बाद प्रेस कॉन्फ्रेंस में आपका स्वागत करता हूं। कौन सा शो ! कैसी दौड़ है! डुकाटी लेनोवो टीम के लिए मौजूदा विश्व चैंपियन पेको बग्निया, यहां जेरेज़ में लगातार तीसरे वर्ष रेस विजेता हैं। एक शानदार लड़ाई, कल डुकाटी के साथ उनकी पहली पोल पोजीशन और ग्रेसिनी रेसिंग के मार्क मार्केज़ के लिए ग्रैंड प्रिक्स में डुकाटी के साथ उनका पहला पोडियम। और 2024 में पहली बार पोडियम पर लौटते हुए, हम पर्टैमिना एंडुरो वीआर46 टीम के राइडर मार्को बेज़ेची का स्वागत करते हैं। सज्जनो, तीनों को बधाई, आज यहां इतनी बड़ी भीड़ के सामने एक अविश्वसनीय शो!
पेको, हम आपके साथ प्रेस कॉन्फ्रेंस शुरू करेंगे। मेरा केवल एक ही प्रश्न है, लेकिन मैं वास्तव में नहीं जानता कि कहाँ से शुरू करूँ। आपने ग्रिड पर 7वां स्थान लेने के बाद एक अविश्वसनीय शुरुआत की, टर्न 6 में जॉर्ज और मार्को पर शानदार डबल ओवरटेक के बाद बढ़त बनाई। इसके बाद आपने टर्न 6 पर जॉर्ज मार्टिन को दुर्घटनाग्रस्त होते देखा, फिर अंत में मार्क मार्केज़ के साथ अविश्वसनीय लड़ाई देखी। दौड़: इन 25 अविश्वसनीय अंतरालों के दौरान आपके साथ जो कुछ भी हुआ, उसके बारे में हमें बताएं...
फ्रांसेस्को बगनाइया : "हां बिल्कुल। दौड़ का 60% शुरू में ही तय हो गया था, क्योंकि कल मैंने टर्न 6 में वही ओवरटेकिंग करने की कोशिश की थी, लेकिन बाहर थोड़ा गीला था, इसलिए मैंने इसे आज फिर से सूखे में करने की कोशिश की और यह पूरी तरह से हो गया। तो मैं बहुत खुश हूं. फिर, यह बहुत महत्वपूर्ण था कि आज ब्रेक लगाने पर बहुत अधिक जोर न लगाया जाए, क्योंकि सामने वाले की संवेदनाएं आदर्श नहीं थीं। शायद ठंड की वजह से, मुझे नहीं पता, लेकिन वह बहुत हिल रहा था। बहुत खुशी हुई, क्योंकि दौड़ बहुत लंबी थी, लेकिन हमने बहुत अधिक जोखिम उठाए बिना और अंतिम अंतराल के लिए थोड़ा अंतर रखे बिना, इसे पूरी तरह से प्रबंधित किया। इसलिए मैं इस दौड़ से, जो कुछ भी हुआ उससे बहुत खुश हूं। »
जल्दी से, मार्टिन की दुर्घटना और मार्क के साथ अविश्वसनीय लेट-रेस लड़ाई के बारे में...
“जब मैंने मार्टिन को गिरते हुए देखा, तो मैं टर्न 6 में बहुत ज़ोर से ब्रेक लगा रहा था और मैंने देखा कि इस लैप में उसे ब्रेक लगाने में थोड़ा समय लगा और वह सामने से चूक गया। लेकिन वह क्यों गिरे यह जानना मुश्किल है. कभी-कभी इस कोने में ऐसा हो सकता है क्योंकि यदि हम किसी विशिष्ट समय पर सही टायरों के साथ पहुंचते हैं तो डामर काफी अजीब होता है। और मार्क के साथ लड़ाई तीव्र थी, यह निश्चित है। आप भली-भांति जानते हैं कि जब आप मार्क से लड़ते हैं, तो आपको अपनी कोहनियाँ बाहर निकालनी होती हैं, और यह मेरे लिए बहुत अच्छी लड़ाई थी। जब हमने एक-दूसरे को छुआ, तो आम तौर पर जब आप उस तरह का संपर्क बनाते हैं, तो जो भी अंदर होता है वह दिशा खो देता है और विपरीत दिशा में चला जाता है। यह मार्क था, उसने थोड़ा सा उठाया लेकिन वह कोण पर बने रहने में चतुर था, क्योंकि अन्यथा मैं कमोबेश वही कर रहा था जो कल हुआ था। लेकिन सब कुछ ठीक रहा, और फिर दूसरी बार जब उसने दोबारा कोशिश की, तो मैंने बस फिर से धक्का देने और आखिरी कुछ लैप्स के लिए अंतर को खोलने की कोशिश की। »
आप वास्तव में बढ़त लेने के लिए उत्सुक लग रहे थे, खासकर पहली लैप में। क्या यह आंशिक रूप से इसलिए था क्योंकि आपने दौड़ में आगे रहने के लिए अगले टायर के दबाव को समायोजित कर लिया था और ताजी हवा में रहने की आवश्यकता थी?
"यह हमेशा ऐसा ही होता है: जब आपके पास नेतृत्व करने का अवसर होता है, तो यह सबसे महत्वपूर्ण बात है, क्योंकि जब आप नेतृत्व में होते हैं, तो आप गंदे नहीं दिखते हैं, आपको टायर के दबाव की कोई समस्या नहीं होती है और तापमान। इसलिए मैंने अधिकतम करने की कोशिश की, मैंने आखिरी कोने में मार्क से आगे निकलने की कोशिश की और आज आखिरी कोना बहुत मुश्किल था क्योंकि हमने मोटो 2 में देखा कि आप थोड़ा चौड़ा हो जाते हैं और जैसे ही आप थोड़ा चौड़ा होते हैं आप गिर जाते हैं। और मार्क, जब मैं अंदर था, वह थोड़ा चौड़ा था और थोड़ा धीमा हो रहा था, और उस समय मैंने बस धक्का देने की कोशिश की, लेकिन आखिरी कोने में भी मैंने गलती की। मैं वाइड रह गया और दो स्थान खो गया। जैसे ही मैं मार्टिन के पीछे था, चार या पाँच लैप चल चुके थे, टायर का दबाव बढ़ गया और बाइक को रोकना और अपनी लाइन प्राप्त करना बहुत मुश्किल हो गया। यह काफी अजीब है और जैसे ही आप ड्राइवर के पीछे पहुँचते हैं आपको जाना होगा, क्योंकि यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, भले ही आप तेज़ हों, आप वह नहीं कर सकते जो आप चाहते हैं। »
आपके कुछ बहुत कठिन क्षण थे। क्या आप सहज और खुश महसूस करते हैं कि यह शो का हिस्सा है? और हमने चार अन्य सवारों को भी देखा जो संपर्क के कारण नीचे गिर गए, इसलिए यह आप सभी के बीच वास्तव में बहुत करीब लग रहा है...
“मेरे लिए, हाँ, क्योंकि यह वह नहीं है जो पोर्टिमाओ में हुआ था, मेरे लिए कल जो हुआ था। कभी-कभी लड़ाई अधिक तीव्र होती है। कोनों में ब्रेक लगाने में हर कोई बहुत मजबूत होता है, और जब आप इस तरह जोर से ब्रेक लगाते हैं तो यह आसान होता है, अंदर वाला व्यक्ति आगे निकलने की कोशिश में थोड़ा चौड़ा हो जाता है और आपको प्रक्षेप पथ को पार करने का प्रयास करना पड़ता है। तो यह कुछ ऐसा है जो अब हो सकता है। »
मेरे पास पार्क फर्मे में आपकी तस्वीर है। तो मेरे पास तीन शीर्षक हैं। पहला चुनें: "प्यार", "प्रतिद्वंद्विता" या "सम्मान लेकिन प्रतिद्वंद्विता"।
“मेरे लिए, सम्मान हमेशा सबसे महत्वपूर्ण चीज़ है। जब सम्मान होता है, तो तमाशा होता है, आनंद होता है। मेरी राय में, सम्मान के बिना, बड़ी लड़ाइयाँ होना असंभव है, आनंद लेना असंभव है। »
पेको, अगर मैं गलत नहीं हूं, तो आपने मार्क के साथ आरागॉन में अपनी पहली मोटोजीपी रेस जीती। यदि आप दोनों जातियों की तुलना करें, तो यह कैसा रहा?
“इस बार मैं आखिरी लैप्स के लिए थोड़ा अंतर रखने में सक्षम था, क्योंकि आरागॉन में हम एक ही गति पर थे और मुझे लगता है कि आखिरी लैप्स में वह थोड़ा मजबूत था। लेकिन आज मुझे लगता है कि पिछले दो लैप्स के लिए मेरे पास थोड़ा अतिरिक्त था। »
पेको, जैसा कि हम सभी ने देखा, एक बहुत ही शारीरिक लड़ाई थी। क्या कोई ऐसा क्षण था, शायद एक मूर्खतापूर्ण प्रश्न लेकिन मैं अभी भी जानना चाहता हूँ, क्या कोई ऐसा क्षण था जब आपने स्वयं से कहा था, "ठीक है, जॉर्ज दुर्घटनाग्रस्त हो गया, सीज़न के इस चरण में 20 अंक मेरे लिए पर्याप्त हैं" ?
“इसके बारे में सोचना शुरू करना जल्दबाजी होगी। और जैसे ही जॉर्ज दुर्घटनाग्रस्त हो गया, मुझे बाइक के साथ बेहतर महसूस हुआ और मैंने धक्का देना शुरू कर दिया और लैप को थोड़ा नीचे कर दिया। तो नहीं, मैंने हार मानने और दूसरा स्थान लेने के बारे में कभी नहीं सोचा। मैं ऐसा व्यक्ति नहीं हूं जो इस तरह के क्षण में हार मान लेना चाहता हो। »
पेको, आपने यह कदम मंदी की गोद में और पार्क फर्मे में उठाया है। क्या आप बता सकते हैं कि आपने ऐसा क्यों किया?
"मैं बेज को नमस्ते कह रहा था क्योंकि मैंने इस सप्ताह के अंत में बाहर से दो बार ओवरटेक किया (हंसते हुए)। »
फॉर्मूला 1 में मोनाको है, एंड्योरेंस रेसिंग में ले मैन्स है और NASCAR में टालडेगा है। इस सप्ताहांत हमने जो देखा, उसके बाद क्या जेरेज़ उसी का एक संस्करण है? और 150 लोगों के साथ आज कैसा माहौल था, क्या आप बता सकते हैं कि भीड़ विशेष थी, कि यह अलग थी?
“जेरेज़ प्रभावशाली है। सभी सर्किट, लेकिन 9 और 10 मोड़ कुछ ऐसे हैं जो आपको अवाक कर देते हैं, यह अविश्वसनीय है। पहली गोद से, जब आप स्काउटिंग गोद लेते हैं और आप चारों ओर देखते हैं तो आप पेड़ों के ऊपर लोगों को देखते हैं, इसलिए यह कुछ अविश्वसनीय है और ऐसा कुछ देखना कठिन है। चूँकि मुगेलो बहुत बड़ा है, वहाँ बहुत सारी जगहें भी हैं, यह प्रभावशाली है, लेकिन यहाँ, 9 और 10 मोड़ों को देखते हुए, यह कुछ ऐसा है जो मुझे बहुत प्रेरणा देता है। यह शानदार है और मुझे यह पसंद है. मुझे इसके लिए जेरेज़ में दौड़ना पसंद है, और मेरे लिए, हाँ, यह कैलेंडर पर सबसे विशिष्ट दौड़ों में से एक है, यह सबसे सुंदर में से एक है, यहाँ की लड़ाइयाँ हमेशा महान होती हैं, और यह सर्वश्रेष्ठ में से एक है। »
मिसानो में, जॉर्ज ने कहा: "उनके पिछवाड़े में जीतना अविश्वसनीय है।" आज आपके साथ स्पेनिश ग्रां प्री के बारे में क्या ख्याल है?
"मैंने इसके बारे में कभी सोचा नहीं। मैं बस अपनी जीत का आनंद ले रहा हूं, और हमारा राष्ट्रगान सुनना हमेशा बहुत अच्छा होता है। इसलिए मैंने कभी किसी को उनके बगीचे में पीटने के बारे में नहीं सोचा। मुझे लगता है कि वह इस तथ्य के बारे में अधिक बात कर रहे थे कि हम मिसानो में बहुत प्रशिक्षण लेते हैं, जो एक प्रशिक्षण सर्किट है। लेकिन मैंने इसके बारे में कभी नहीं सोचा. »
पेको, अभी 5 लैप्स बाकी हैं, आपने थोड़ी सी गलती की और आप थोड़ा धीमे भी हो गए। क्या यह सिर्फ टायरों को ठंडा करने और आखिरी पांच लैप्स के लिए थोड़ा और रखने के लिए था?
“जब मैंने देखा कि मार्क पीछे है, तो मैंने दो लैप लगाए और मैंने 37.8 किया, और मैंने देखा कि वह बढ़त हासिल कर रहा था। इसलिए मैंने अपने आप से कहा कि मुझे उस समय टायरों पर बहुत अधिक दबाव नहीं डालना चाहिए, क्योंकि वह वैसे भी मुझे पकड़ रहा था। वह मुझे पकड़ रहा था और मैंने आखिरी तीन लैप्स के लिए बस थोड़ा और थकने की कोशिश की, और फिर जैसे ही उसने टर्न 9 में दूसरा प्रयास किया, मैंने बस उस पल से आगे बढ़ने के लिए फिर से धक्का देने की कोशिश की, और 37.4 आ गया , और इससे मुझे आखिरी लैप में थोड़ी हवा के साथ पहुंचने में बहुत मदद मिली। »
क्या आपने किसी बिंदु पर एक साथ दुर्घटना की संभावना देखी? हमने जॉर्ज मार्टिन से बात की और उन्होंने हमें बताया कि यह एक बड़ी संभावना है।
“नहीं, मैंने इसके बारे में कभी नहीं सोचा। »
मार्क मार्केज़ ने क्या प्रतिक्रिया दी " हाँ। बारी 10 में, हम एक बार फिर लगभग एक साथ गिर पड़े। लेकिन इस बार, मैंने हार मान ली। »
मोटोजीपी स्पेनिश ग्रां प्री परिणाम:
मोटोजीपी चैंपियनशिप स्टैंडिंग:
.jpg)
