केटीएम में जाने के बाद से, जैक मिलर ऑस्ट्रियाई फर्म की प्रशंसा करना जारी रखता है, तो जाहिर है कि यह स्पेनिश ग्रां प्री के लिए अंडालूसिया में उनका सप्ताहांत नहीं है, जिससे ऑस्ट्रेलियाई अपने फैसले से कम संतुष्ट होंगे।
जेरेज़ में दो बार पोडियम पर रहने के बाद, " थ्रिलर मिलर »जीतने का जोखिम उठाने का तरीका जानने पर अपनी संतुष्टि साझा की, यहां तक कि हर समय शिकायत करने वाले अपने सहयोगियों के प्रति एक छोटी सी सीख भी दी...
« मैं अपने जीवन का सबसे अच्छा समय बिता रहा हूँ। मुझे यह खेल बहुत पसंद है, मैं इससे बेहद प्यार करता हूं। इस चैंपियनशिप में बहुत सारे लोग बैठे रहते हैं और उस बाइक के बारे में शिकायत करते हैं जिसे वे चला रहे हैं, अन्य बाइकें कितनी बेहतर हैं, आदि। यदि आप वास्तव में यह चाहते हैं, तो बाहर जाएं और इसे करें। यह मुश्किल नहीं है। मैं जहां था वहां रुकने वाला नहीं था, मुझे वहां सहज महसूस नहीं हो रहा था और मैं एक नई चुनौती चाहता था। इसे अपने ऊपर जोखिम लेना कहते हैं, व्यवसाय में लोग ऐसा हर समय करते हैं। हाँ, यह आप पर गिर सकता है, लेकिन मुझे खुद पर, अपनी क्षमताओं पर और मेरे साथ काम करने वाले लोगों पर काफी भरोसा है। हमने जोखिम उठाया और जब यह काम करता है तो अच्छा लगता है।' मुझे यह अवसर देने के लिए मैं केटीएम को जितना धन्यवाद दूं, कम है, और मैं उन सभी को धन्यवाद देता हूं जिन्होंने हम पर संदेह किया। मुझे वह अच्छा लगता है। पोडियम पर वापस आने के लिए, न केवल मुझे, बल्कि पोडियम पर मौजूद दोनों बाइकों को भी, जब पिछले साल इतने सारे सवारों ने शिकायत की थी कि यह बाइक कितनी खराब थी... आह। वह अब कहाँ है? »
लेकिन इस अध्याय के बाद उन लोगों की महिमा होगी जो जोखिम उठाना जानते हैं, केटीएम और खुद को समझते हैं, जैक मिलर रेस के बाद प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान कुछ सवालों के जवाब भी दिए, विशेष रूप से उस विषय पर जो वर्तमान में सुर्खियां बटोर रहा है, अर्थात् एफआईएम मोटोजीपी के नेतृत्व में स्टीवर्ड द्वारा लगाए गए दंड। फ्रेडी स्पेंसर.
केटीएम राइडर बिना किसी हिचकिचाहट के पहचान लेता है कि दूसरी लॉन्ग लैप से उसे नुकसान हुआ है फैबियो क्वाटरारो 100% उचित था.
« यह नियम है. ये नियम हैं और ये साफ़ है कि उन्होंने नियमों का पालन नहीं किया. उन्होंने नियमों का पालन नहीं किया, इसलिए मैं 100% सहमत हूं, सीमा है। यह सभी नियमों में सबसे स्पष्ट है. »
दूसरी ओर, ऐसा लगता है कि उस घटना के संबंध में जिसके कारण पहली लंबी लैप हुई, संख्या 43 ने शायद अधिक गंभीरता की कामना की होगी और इसके बारे में सुरक्षा आयोग से बात करना चाहेंगे जो ले मैंस में सभी ड्राइवरों को एक साथ लाएगा और FIM MotoGP प्रबंधक।
« वैसे भी जब आप किसी को मारते हैं, बेचारा मिगुएल अस्पताल में है या कुछ और, और आपको फिर से दौड़ने की अनुमति है, मेरे लिए यह सीमा रेखा है, और वह नहीं है। मैं उनसे इस बारे में भी बात करूंगा. »
ऑस्ट्रेलियाई ने उन लोगों का भी मज़ाक उड़ाया जो दो यामाहा सवारों के कारण लाल झंडों के कारण दौड़ रोकने के लिए मिशेलिन को दोषी मानते थे।
« यह राजमार्ग पर शिकायत करने जैसा है कि जब आपने बहुत अधिक शैंपेन पी ली तो मिशेलिन ने आपकी कार को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। फैबियो और मॉर्बिडेली दोनों ही थोड़े आशावादी थे। ठीक है, हम जानते हैं कि आपको उन जीतों के लिए लड़ने के लिए आगे रहना होगा, लेकिन यदि आप दसवीं या ग्यारहवीं उत्तीर्ण करते हैं तो यह मिशेलिन की गलती नहीं है। यह हास्यास्पद है ! मुझे लगता है कि मिशेलिन एक शानदार टायर लाया है। »
अपनी स्पष्टवादिता और सामान्य ज्ञान से, जैक मिलर का योग्य उत्तराधिकारी है कैल क्रचलो और, क्या शारीरिक क्षति पहुंचाने वाले ड्राइवर की शुरुआत पर रोक लगाने का उनका विचार लागू है या नहीं, एक बात निश्चित लगती है: ले मैंस में सुरक्षा आयोग को एनिमेटेड किया जाना चाहिए!
जेरेज़ में मोटोजीपी स्पेनिश ग्रां प्री के परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
