यह मोटोजीपी की दुनिया में केटीएम के आगमन का एक सहवर्ती परिणाम है। एक ऐसी दुनिया जो एक विशेष कार्यबल द्वारा संचालित होती है जो हर सड़क के कोने पर नहीं पाई जाती है। हालाँकि, अब छह निर्माताओं के दौड़ में होने के कारण, बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धा की भावना ने जोर पकड़ लिया है। और सिर्फ ट्रैक पर नहीं. नौकरी बाज़ार पर भी!
यह ग्रां प्री का एक भूला हुआ पहलू है। कार्मिक स्थानांतरण का संबंध केवल पायलटों से नहीं है। उनके पास जीतने के उपकरण हों, इसके लिए आपको एक सक्षम टीम की आवश्यकता है जो उन्हें देने में सक्षम हो। परिणामस्वरूप, प्रमुख शोधकर्ता भी स्टैंड पर जाते हैं। जैसा कि साइट ने नोट किया है स्पोर्टराइडरअतीत में, दो ध्रुव थे: होंडा और यामाहा। फिर निजी टीमें। वर्तमान में हमारे पास छह निर्माता हैं। कौशल का व्यापार किया जाता है और वेतन बढ़ रहा है क्योंकि आपूर्ति के संबंध में मांग अब अधिक है। बेहतर होगा, प्रतिद्वंद्वी को पकड़ें, यह भी उसे कमजोर करने की एक रणनीति है।
पर्दे के पीछे की चालें कई गुना बढ़ गई हैं। हम वह जानते हैं क्रिस्टियन गबरिनी
होंडा छोड़ देंगे और का अनुवर्ती जैक मिलर जाने और खोजने के लिए केसी स्टोनर और डुकाटी के प्रयासों का समर्थन करने के लिए जॉर्ज Lorenzo. चूँकि हम एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस में हैं, हम ध्यान देंगे कि रबात के मुख्य मैकेनिक, क्रिस पाइकजोनाथन री का पूर्व नाम, अपने सामान में टेलीमेट्री के एक सदस्य के साथ दूसरे आसमान में जाने की तैयारी करता है। ये तो हम भी जानते हैं
मार्को रिगामोंटी डुकाटी को उसी समय छोड़ देंगे Iannone जिसकी वह सुजुकी में देखरेख करेंगे। वहां उसे एक निश्चित मिलेगा मैनुएल कैज़ो के वर्तमान इंजीनियर बनने के लिए डुकाटी से चले गए मेवरिक विनालेस.
ध्यान दें, हालाँकि, फिजूलखर्ची हर किसी को प्रभावित नहीं करती है। यामाहा में, हमें वहां खुश रहना चाहिए क्योंकि कोई भी उसका अनुसरण नहीं करेगा
लोरेंज़ो लालों के बीच.
जैसा कि कहा गया है, इन व्यक्तिगत दृष्टिकोणों के साथ-साथ, कॉर्पोरेट रणनीतियाँ भी हैं। केटीएम होंडा से दूरी बनाने की अपनी इच्छा नहीं छिपाता। और ऑस्ट्रियाई लोग खुशी-खुशी अजेय आर्थिक तर्कों के साथ पंखों वाले हथियारों के पूल से लाभ उठा रहे हैं। इसकी शुरुआत हुई माइक लीटनर जिसने अपने पेशेवर साहसिक कार्य को समाप्त किया पेड्रोसा केटीएम ऑन-रोड के अध्यक्ष का पद लेने और नई आधिकारिक मोटोजीपी टीम के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार। कुछ एचआरसी मैकेनिक भी मैटीघोफ़ेन की ओर जा रहे होंगे। सौभाग्य जब हमें याद आया कि होंडा ने इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए दो सर्वश्रेष्ठ यामाहा इंजीनियरों को अपने साथ जोड़ा था...
होंडा में रैंकों को खतरनाक रूप से कम करने के लिए पर्याप्त? हम देख लेंगे।
लेकिन यह निश्चित है कि अब तीन जापानी निर्माताओं और तीन अन्य यूरोपीय लोगों के साथ, राजनीतिक ताकतों का एक नया संतुलन भी स्थापित हो रहा है। बहुत बुरा, फिन्स के लिए थोड़ी देर हो गई...
