टेक्सास से लौटते हुए जहां वे अमेरिका के मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स में क्रमशः तीसरे और सातवें स्थान पर रहे, फैबियो क्वाटरारो et जोहान ज़ारको फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स के लिए पारंपरिक प्रेस कॉन्फ्रेंस के लिए पेरिस से होकर गुजरा जो 12 से 14 मई तक ले मैंस के बुगाटी सर्किट पर होगा।
पिछले वर्षों की तरह, यह कार्यक्रम एफिल टॉवर के पास सीन की घाटियों पर बटेओक्स माउचेस बार्ज पर आयोजित किया गया था, और, थके हुए लेकिन आराम से, पायलटों ने स्वेच्छा से सवाल-जवाब के खेल में भाग लिया।
नाव के अंदर रखे गए लोगों के बाद (जो आप यहाँ देख सकते हैं) उपस्थित पत्रकारों द्वारा कही गई बातों की बारी आई, चाहे वे विशेषज्ञ हों या नहीं।
पुर्तगाल और अर्जेंटीना में शानदार चीजों के बाद, इस सप्ताहांत ऑस्टिन में यह और अधिक जटिल था। आपको किस बात ने परेशान किया?
जोहान ज़ारको " खैर, मार्ग, बाधाएँ, भले ही यह सभी के लिए समान हो। मैं देख रहा हूं कि मैं अभी भी ऊर्जा बचाने के लिए बाइक पर बहुत आराम से बैठने की तलाश में हूं। मुझे इस ट्रैक पर आराम करने में परेशानी होती है। अगर मैं खुद पर दबाव नहीं डालता, तो मुझे ऐसा लगता है कि मैं समय नहीं निकाल पा रहा हूं। कम से कम ऑस्टिन में. यही कारण है कि मैं खुश था, लंबी दौड़ के दौरान, लय बनाए रखने और एक बिंदु पर खुद को अंत तक जाने के बिना बाइक को रखने में कामयाब रहा। लेकिन हाँ, पुर्तगाल, शुरुआत में बेहतर गति थी, यह अंत में पोडियम के लिए खेल सकता था, लेकिन यह शानदार चौथा स्थान था। अर्जेंटीना, उन परिस्थितियों में जहां मुझे जीत की उम्मीद थी, लेकिन मेरी मुलाकात बेज़ेची से हुई जो बहुत जल्दी चले गए। वैसे भी सामने वाला समूह बहुत जल्दी निकल गया। मेरे पास यह गति नहीं थी, मैं शानदार वापसी करने और शानदार पोडियम हासिल करने में सक्षम था। और फिर टेक्सास, फर्नीचर बचा रहा है! वास्तव में यही था, क्योंकि संवेदनाएँ बहुत अच्छी नहीं थीं। मुझे एक कठिन दौड़ की उम्मीद थी और वास्तव में यह सर्किट ही है जो ऐसा चाहता है। लेकिन अगर मैं चैंपियनशिप को अच्छी तरह से प्रबंधित करना चाहता हूं, तो मुझे लगता है कि इसके गुणों और इसके दोषों को समझने में सक्षम होना भी बुरा नहीं है, और इसलिए एक सप्ताहांत में जहां यह कम अच्छा हो सकता है, जब बीमा करने की क्षमता भी होती है। »
यदि हम फ़्रेंच ग्रां प्री पर नज़र डालें, तो क्या जब आप फ़्रेंच ड्राइवर होते हैं तो क्या हमेशा दबाव रहता है?
« हां, लेकिन अन्य जगहों से ज्यादा दबाव नहीं है, क्योंकि हम अत्यधिक व्यस्त हैं। दरअसल, हमारे पास समय नहीं है. इसके बारे में बहुत अधिक सोचना, घटना की प्रतीक्षा करना। यह जब आता है तब आता है, और हम लगभग हर दिन व्यस्त रहते हैं। लेकिन आप वहां जाएं, आपको खुद को अच्छी तरह से व्यवस्थित करना होगा क्योंकि, यूरोप में ग्रैंड प्रिक्स में एक सप्ताह, जैसा कि फैबियो कहते हैं, हम लगभग गुरुवार सुबह या बुधवार शाम को पहुंच सकते हैं और हम टीम के साथ अपना मीडिया और तकनीकी दिन बिताते हैं, और फिर शुक्रवार, शनिवार, रविवार हैं, जो ख़तरनाक गति से गुजरते हैं। वहां, मेरे लिए, फ्रेंच ग्रां प्री के लिए, यह पहले ही सोमवार से शुरू हो जाएगा जहां मैं रोने में प्रामैक यूरोप कार्यालय जाऊंगा। फिर, मंगलवार को पेरिस में एक कार्यक्रम और बुधवार को ले मैन्स के आसपास एक परेड। वास्तव में, केवल यही एक ऐसी चीज़ है जो आपको ग्रांड प्रिक्स में ले जाती है और शायद दबाव पैदा कर सकती है। लेकिन अनुभव के साथ हम इसे प्रबंधित कर लेते हैं। »
हमारे पास अभी भी एक विशेष दर्शक वर्ग है, खासकर जब हम एक फ्रांसीसी पायलट हैं...
« पर ! पर ! और वहां, जैसा कि वे कहते हैं, अब सर्किट को जनता से भरने में कठिनाई हो रही है, फ्रांस को छोड़कर! तो बड़ा माहौल बनता है। एक मोटोजीपी राइडर के रूप में, इसकी अधिक मांग है लेकिन वहां भी वही स्थिति है: अनुभव के साथ आप सीखते हैं कि अगर आप हर किसी को नहीं कर सकते हैं तो बुरा महसूस न करें। शुरुआत में, मैंने कहा "आह लानत", और इसलिए आपको समय लगता है लेकिन वास्तव में इसमें बहुत अधिक ऊर्जा लगती है। आप वहां जाएं, मैं अपने आप को देने की कोशिश करता हूं, लेकिन उस ऊर्जा का उपयोग किए बिना जो ट्रैक पर उपयोगी होगी। »
ला डोर्ना ने उन्हें पिछले साल सर्वश्रेष्ठ ग्रां प्री का पुरस्कार दिया था. क्या आप उसे भी उस स्थान पर मंच पर रखेंगे?
« मेरे लिए, हां, शुक्रवार से रविवार, यहां तक कि गुरुवार को भी स्टैंड्स को कैसे भरना है, यह जानने के लिए सबसे अच्छा ग्रांड प्रिक्स: पागलपन की दुनिया। ट्रैक दिलचस्प बना हुआ है लेकिन मुझे नहीं लगता कि डोर्ना केवल ट्रैक या तकनीक के आधार पर सर्वश्रेष्ठ ग्रां प्री का चुनाव कर सकती है। इस पर और भी दिलचस्प रास्ते हो सकते हैं। लेकिन नहीं, यह वास्तव में उस सारे उत्साह के लिए है जो यह उत्पन्न करता है, और मेरे लिए, हाँ, स्पष्ट रूप से पोडियम पर, लेकिन सबसे पहले, कई अन्य ग्रां प्री से बहुत आगे। »
क्या अन्य लोग इस उत्साह की सराहना करते हैं जो अन्यत्र कम है?
« पूरी तरह ! यहां तक कि मैकेनिक, टीम मैनेजर, ये सब भी। उन्हें 90 के दशक या 2000 के दशक की शुरुआत के ग्रैंड प्रिक्स वर्षों को फिर से जीने का आभास होता है, जब हर जगह लगभग लोग होते थे। वहाँ, COVID के बाद से, हर जगह लोगों का होना कठिन है, और हम जानते हैं कि क्यों। सब कुछ बहुत महंगा है और अभी भी केवल पूर्व या उत्तर के देश हैं, हॉलैंड, साक्सेनरिंग के साथ, जहां वे अभी भी दो स्थान बने हुए हैं जहां हम उन लोगों को महसूस करते हैं जो इस घटना का अनुभव करने के लिए कार्यक्रम देखने के लिए आने का आनंद लेते हैं। »
जोहान, मार्सिलेज़ इस वर्ष, क्या यह संभव है?
« हाँ, यह काफी कुछ सर्किटों पर संभव है। ले मैंस में क्यों नहीं? लेकिन यह संभव है, है ना? मेरा लक्ष्य यही है, क्योंकि बहुत से लोग कहते हैं कि मुझमें यही कमी है। तो, हम उसके लिए, जीतने के लिए दौड़ लगाते हैं, जब हम कर सकते हैं और जब हमारे पास बाइक होती है। »
आपने अपना परिवेश थोड़ा बदला: क्या इससे आपके लिए कुछ बदला? क्या आपको नवीनीकरण की आवश्यकता थी?
« हमें नवीनीकरण की आवश्यकता है क्योंकि हम वर्षों से गुजरते हैं और हम प्रदर्शन करना चाहते हैं। हम समझते हैं कि जो हम पहले जानते थे कि कैसे करना है उसे दोहराना जरूरी नहीं कि काम करे। अंततः, आपको यह जानना होगा कि अन्य कार्य कैसे करें। लेकिन समय के साथ हमें यह भी एहसास होता है कि पूरी तरह से कुछ और करने की कोशिश में हमें अपने गुणों को भी नहीं खोना चाहिए। तो, इस वर्ष, आप वहां जाएं, मेरे पास पर्याप्त है, मान लीजिए कि मैंने कमजोर बिंदुओं पर तकनीकें खोजी हैं, और विकसित की हैं, और इस वर्ष, मैंने कमजोर बिंदुओं में जो कुछ भरा है, उसके साथ मैं मजबूत बिंदुओं को लेना चाहता हूं। विजयी कॉम्बो? रखने के लिए। »
आज, जनता तक पहुंचने के चैंपियनशिप के प्रयासों के बारे में आप क्या सोचते हैं?
« हम एक राय रख सकते हैं, लेकिन यह कहना कठिन है कि वे क्या कर रहे हैं, वे इसके बारे में कैसे सोचते हैं। संगठनात्मक दृष्टिकोण से, स्पष्ट रूप से पीएचए, यह समूह है, बहुत अच्छी तरह से प्रबंधन करता है, और इसके अलावा यह 24 घंटे के एसपीए जैसे अन्य कार्यक्रमों को आयोजित करने में भी सक्षम होना शुरू कर रहा है, और मेरी राय में और भी अन्य ग्रैंड हो सकते हैं फ़्रेंच ग्रां प्री के अतिरिक्त प्रिक्स। फिर, डोर्ना को फॉर्मूला 1 से तुलना किए जाने से नफरत है और चूंकि फॉर्मूला 1 में सार्वजनिक स्तर पर भारी उछाल आया है, यह पैसे के मामले में एक और उपाय है लेकिन इसमें भारी उछाल आया है, इसलिए तुलनाएं हुई हैं। और भले ही डोर्ना को तुलना किया जाना पसंद नहीं है, हम शायद जनता को आकर्षित करने या निकटता प्रदान करने के लिए काम करने की कोशिश कर रहे हैं। लेकिन वहां आपके पास यह है, आपको यह जानना होगा कि इसे एक निश्चित सीमा तक कैसे करना है और वहां वे उन चीजों का परीक्षण कर रहे हैं जिन्हें अभी तक सभी ने अनुमोदित नहीं किया है, और जो मेरी राय में पूरी तरह से अच्छे परिणाम साबित नहीं हुए हैं। अच्छी चीजें की जाती हैं, अन्य उतनी अच्छी नहीं होतीं, इसलिए हमें उन्हें ढूंढने का प्रबंध करना होगा। अभी इसकी तलाश है और मुझे लगता है कि यह लगभग वहां है। हमें उस पर क्लॉड (मिची) की राय की आवश्यकता है, क्योंकि वह शायद अधिक चीजें ला सकता है, लेकिन फ्रेंच ग्रां प्री में, हम जो चीजें आमतौर पर करते हैं उससे थोड़ा अलग करने जा रहे हैं। अन्य ग्रां प्री पर। और इससे डोर्ना को कुछ अच्छे विचार मिल सकते हैं। »
पहले मोटर स्पोर्ट्स के पर्यावरण पर प्रभाव के बारे में एक प्रश्न था। क्या आप हमें फिर से बता सकते हैं कि आप इसके बारे में क्या सोचते हैं?
« हमें अलग कर दिया गया है क्योंकि एक मोटर स्पोर्ट प्रदूषण फैलाता है, लेकिन हमें यह महसूस करना चाहिए कि अगर हम आंकड़े लें, तो हम स्पष्ट रूप से हमारे ग्रां प्री में, कार्बन फुटप्रिंट में प्रदूषण के मामले में सबसे खराब नहीं हैं क्योंकि वे प्रदूषण फैलाने वाले खेल या आयोजनों की गिनती करते हैं। वह। और वास्तव में, हम उच्च स्तर और प्रतिस्पर्धा के साथ जिस चीज पर जोर देते हैं वह प्रौद्योगिकी है: जैसा कि मैं कहता हूं, हमारे पास कम और कम गैसोलीन के साथ अधिक से अधिक बिजली है। तो मेरे लिए, थर्मल इंजन का एक भविष्य है, क्योंकि यह वह है जो कम से कम ऊर्जा की खपत कर सकता है, एक इलेक्ट्रिक मोटर से अधिक जो साफ दिखती है लेकिन जो न तो शुरुआत में साफ होती है, न ही बाद में साफ होती है। हम इलेक्ट्रिक क्यों जा रहे हैं? यह तात्कालिक, वास्तविक वर्तमान क्षण में स्वच्छ होने की इस छवि के कारण अधिक है। मुझे नहीं पता कि लोग अचानक इस पर ध्यान क्यों दे रहे हैं, और यहां तक कि वे निर्माता भी जिनके पास थर्मल इंजन विकसित करने में सक्षम होने की शक्ति है, लेकिन मुझे लगता है कि वे थर्मल इंजन विकसित करना जारी रखेंगे क्योंकि मेरी राय में वे जानते हैं कि यह बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित किया जा सकता है. यह एक बहुत ही संवेदनशील विषय है: हम पर उंगली उठाना आसान है, लेकिन हम अभी भी इतनी सारी चीजें विकसित करते हैं कि अगर हमें जवाब देना है, तो हमारे पास खुद का बचाव करने के तत्व मौजूद हैं। »
