इस शुक्रवार, 16 अप्रैल, 2021 को, जोहान ज़ारको पुर्तगाली ग्रां प्री के पहले दिन के अंत में पोर्टिमो सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम फ्रांसीसी पायलट की बातें (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) सुनने गए थे।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जोहान ज़ारको थोड़ी सी भी प्रारूपण के बिना, भले ही पहले उत्तर अंग्रेजी (vouvoiement) से अनुवादित किए गए हों।
जोहान ज़ारको " दिन दिलचस्प था. वास्तव में, यूरोप वापस आना और सुबह का सत्र और दोपहर का सत्र करना अच्छा है। आज सुबह कुछ हिस्सों के साथ परिस्थितियाँ थोड़ी मुश्किल थीं और आज दोपहर में भी बारिश हो सकती थी लेकिन हमारे पास काम करने के लिए अच्छी स्थितियाँ थीं। इसलिए हम टायरों पर थोड़ा और काम करने और बाइक की भावना को समझने में सक्षम थे। मैं सही समूह के साथ रहकर काफी खुश हूं। फिलहाल, मैं ज्यादा बेहतर नहीं कर पाया क्योंकि मैं बाइक पर बहुत सहज नहीं हूं और मुझे लगता है कि मुझे सहज होने के लिए कुछ कदम उठाने होंगे और फिर मैं एक अच्छी लय बनाए रखने में सक्षम हो जाऊंगा अग्रणी लोग. सबसे बढ़कर, पेको (बगनिया) ने आज सुबह बहुत अच्छा काम किया, और सबसे अच्छी बात यह है कि मेरे पास समझने के लिए उसका डेटा है और मैं उन जगहों पर उसके जैसा ही करने की कोशिश कर सकता हूं जहां मैं समय बर्बाद करता हूं। तो आइए काम करना जारी रखें, अपना ध्यान केंद्रित रखें और हम कल देखेंगे: यदि सुबह बारिश होती है, तो यह आम तौर पर अच्छा होगा क्योंकि हम दोपहर के लिए ऊर्जा बचाएंगे, और यदि परिस्थितियां अच्छी हैं तो मुझे लगता है कि ऐसा होगा पहले 39 में शामिल होने के लिए 10 से नीचे जाना और सीधे Q2 पर जाना। »
इस सर्किट में आप किस क्षेत्र में पूरी तरह सहज नहीं हैं?
« मुझे लगता है कि हमारी मुख्य समस्या, मेरे लिए बाइक पर, वास्तव में कोने के बीच में है जब हम अधिकतम कोण पर होते हैं। तब मुझमें स्थिरता की कमी हो जाती है और बाइक काफी घबरा सकती है। कोने से बाहर आते हुए, मुझे बाइक रोकनी होगी क्योंकि कोने के बीच में कुछ छूट रहा है। यही बात है, और इसीलिए मैं जानता हूं कि इस तरह के क्षेत्र में, भले ही मैं अपनी शैली के साथ अच्छी तरह से प्रगति कर रहा हूं, लेकिन मैं सब कुछ नहीं कर सकता। मुझे लगता है कि हमें कुछ मिलेगा क्योंकि पिछले साल की तुलना में मुझे पहले से ही बेहतर महसूस हो रहा है: मैं अपनी सवारी के साथ बाइक पर और अधिक चीजें आज़मा सकता हूं और टीम को स्पष्ट जानकारी दे सकता हूं। »
आपने FP2 के एक अच्छे हिस्से के लिए नरम टायर का उपयोग किया। क्या आपको लगता है कि उत्तरार्द्ध पूरी दौड़ कर सकता है?
« नहीं, यह क्वालीफाइंग टायर के रूप में बेहतर काम करता है (हंसते हुए)। यह एक नरम टायर है जो पहले दो चक्करों के दौरान बहुत अधिक पकड़ प्रदान करता है, लेकिन इस पकड़ के साथ भी मैं इसे अच्छी तरह से उपयोग करने में सक्षम नहीं हूं। फिर यह काफी खराब हो जाता है। तो मुझे लगता है कि दौड़ के लिए टायर पिछले साल जैसा ही होगा, जिसे अब माध्यम कहा जाता है। यह रेसिंग टायर होगा. यह सर्किट टायरों पर बहुत मांग रखता है, और जैसे ही हम टायर से थोड़ी अधिक पकड़ चाहते हैं, हमें दाने मिल जाते हैं। हमें इसे स्वीकार करना चाहिए और कठिन रास्ता अपनाना चाहिए।' »
आपने कल प्रेस कॉन्फ्रेंस में जो कहा, उसके बारे में मुझे स्पष्टीकरण चाहिए, कुछ इस बारे में कि आप कुछ और करने की कोशिश नहीं करना चाहते...
« नहीं, मुझे ऐसा कुछ कहने की याद नहीं है. जब मैंने चीजों को आजमाने के बारे में बात की, तो मेरा मतलब यह था कि इस तथ्य के कारण कि मैं चैंपियनशिप का नेतृत्व कर रहा था, मुझ पर कोई अतिरिक्त दबाव नहीं था। और डुकाटी मुझसे योजना से अधिक चीज़ें आज़माने के लिए नहीं कह रही है। मेरा यही मतलब है। »
सत्र के अंत में आपकी बाइक में आग लगने का क्या हुआ? क्या यह एग्ज़ॉस्ट और फ़ेयरिंग की निकटता के कारण है?
« तकनीकी रूप से, मैं वास्तव में नहीं जानता, लेकिन यह सच है कि जब हम रुकते हैं तब भी यह बहुत गर्म होता है और हमें सावधान रहना होगा। लेकिन सत्र के अंत में मुझे निकास के साथ एक और छोटी सी समस्या का अनुभव हुआ, और शायद यही कारण है कि जब मैं शुरुआती अभ्यास के लिए धीमा हुआ तो मुझे आग लग गई। तो मुझे लगता है कि यह उन दो चीजों का संयोजन था जिसने बहुत अधिक गर्मी पैदा की। पता नहीं क्यों। शायद सिर्फ इसलिए कि हमारे पास 300 अश्वशक्ति है और यह बहुत जल्दी गर्म हो जाती है (हँसते हुए)। नहीं, नहीं, यह शायद सत्र के अंत में हमारे सामने आई छोटी सी समस्या थी जिसने आसानी से यह आग पैदा कर दी। »
क्या आप पहली बार डुकाटी डबल सैडल की सवारी कर रहे थे?
« दुर्भाग्य से, यह दोहरी काठी नहीं थी! और यह बहुत आरामदायक नहीं है! सौभाग्य से मैं बैठने में सक्षम था और जैक टैंक पर था क्योंकि मुझे लगता है कि कुछ तोड़ने का जोखिम उठाए बिना बाइक के पीछे रहना असंभव है। मैं काठी पर था और वह टैंक पर था। अगर हम दोनों अपने पैरों को पायदान पर रख सकते थे, तो मुझे लगता है कि हम दोनों के घुटने फर्श को छू सकते थे, लेकिन हमारे पास इसे व्यवस्थित करने का समय नहीं था। »
के लिए एक धुएँ के रंग का डुकाटी @ जोहान ज़ारको 1 जाँचे गए झंडे के बाद! 👀
कोई भी अवसर चूकने वाला नहीं, @जैकमिलेरौस लिफ्ट देने के लिए घटनास्थल पर है! 😂#मिलरटैक्सी | #पुर्तगाली जीपी मैं pic.twitter.com/Nvq9j9WCQ7
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) अप्रैल १, २०२४
सर्किट कतर से बहुत अलग है और आप इतने बुरे नहीं हैं: क्या आपने इसकी अपेक्षा की थी या अधिक जटिल?
« नहीं, मुझे इसके बारे में उम्मीद थी, शायद थोड़ा बेहतर भी। वहां, मैंने देखा कि मैं जितना सोचा था उससे कम सहज हूं, लेकिन यह चुनौती है और मुझे यह पसंद है! और जैसा कि मैं कहता हूं, यहां तक कि जब आपको कठिनाइयां होती हैं, तो डुकाटी पर हमेशा एक व्यक्ति होता है जो शुरुआत करता है, और वहां बगनिया है जो वास्तव में बाकी लोगों से ऊपर है! इसमें मेरी बहुत रुचि है, क्योंकि यह मेरे दिमाग में बहुत कुछ है और यह मुझे प्रेरित करता है। यदि मैं अपने दिमाग में सही बॉक्स विकसित करता हूं, और यदि हम बाइक को समायोजित करते हैं ताकि यह बेहतर महसूस हो, तो बाइक लगभग सभी सर्किटों पर पोडियम स्तर पर है। »
आपने मार्क मार्केज़ के पहले दिन के बारे में क्या सोचा?
« खैर, यह मजबूत है! आज सुबह ही मैंने जो छोटा सा देखा, जब मैं बॉक्स में था या जब मैं वापस आ रहा था और वह अभी भी ट्रैक पर था, आपको लगता है कि उसने अपनी सहजता में कोई कमी नहीं की है। यह देखने में अच्छा है! और जाहिर तौर पर हाथ सही ढंग से पकड़ता है। आप देखते हैं कि वह आठ बार का चैंपियन यूं ही नहीं है: उसके पास बाइक चलाने में तत्काल अनुकूलन और सहजता है, और यह देखना सुंदर है! जाहिर है, यह मेरी कल्पना से बेहतर है। मैंने सोचा था कि जेरेज़ में मजबूत वापसी के लिए वह यहां अच्छा खेलेगा, और इसलिए पहले से ही अगर वह यहां अच्छा नहीं खेलता है, तो मेरी राय में जेरेज़ में यह मजबूत होगा (हंसते हुए)। »
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