टर्मास डी रियो होंडो में शुक्रवार को आयोजित सुरक्षा आयोग के दौरान, हमने न केवल चौथे मिशेलिन फ्रंट टायर (एक कुछ अस्पष्ट विषय जिस पर वापस आना आवश्यक हो सकता है...) के उपयोग के गुणों पर चर्चा की, बल्कि उस तर्क पर भी चर्चा की जो इसे नियंत्रित करता है। सीधे Q10 पर जाने वाले 2 MotoGP सवारों की सूची की स्थापना।
अब तक, पहले तीन निःशुल्क अभ्यास सत्रों, एफपी10, एफपी1 और एफपी2 से संयुक्त स्टैंडिंग में शीर्ष 3 ड्राइवर सीधे Q2 में आगे बढ़ते हैं, जो अंतिम क्वालीफाइंग है जो शुरुआती ग्रिड पर शीर्ष 12 की स्थिति आवंटित करता है। यही कारण है कि लाइव टाइमिंग सत्र की रैंकिंग को नहीं बल्कि संयुक्त तीन सत्रों की रैंकिंग को इंगित करती है: थोड़ा कष्टप्रद, लेकिन अरे...
कैटलुन्या रेडियो के अनुसार, ड्राइवरों ने अनुरोध किया कि Q3 के लिए इस स्वचालित मार्ग को निर्धारित करने के लिए केवल FP2 की गिनती की जाए।
इससे पहले दो निःशुल्क अभ्यास सत्रों से किसी भी तरह के जोखिम को हटाने का लाभ होगा, इस प्रकार ड्राइवरों और टीमों को सप्ताहांत की शुरुआत में अधिक शांति से काम करने की अनुमति मिलेगी।
इसके विपरीत, FP3 में समस्या का सामना करने वाले ड्राइवर के पास Q1 से गुजरने के अलावा ठीक होने की कोई संभावना नहीं होगी, जो पहले से ही बहुत सराहनीय है (रॉसी से पूछें)।
हालाँकि, पायलटों द्वारा अनुरोधित या उल्लिखित समाधान काफी तार्किक प्रतीत होता है और इस विषय पर सर्वसम्मति प्राप्त करने के प्रयास में अगली बैठकों के दौरान इस पर चर्चा की जाएगी। हालाँकि, यह कोई पूर्वनिर्धारित निष्कर्ष नहीं है, क्योंकि वर्तमान प्रणाली यह सुनिश्चित करने के लिए भी लगाई गई है कि ड्राइवर टीवी स्ट्रीम को फीड करने के लिए चाहे मौसम की कोई भी स्थिति हो, चाहे बारिश हो या नहीं, सवारी करें...
