जब हम ग्रैंड प्रिक्स के शुक्रवार के दिन के सामान्य वर्गीकरण को देखते हैं कतर जो 2018 मोटोजीपी सीज़न खोलता है, हम खुद से कहते हैं कि होंडा पेट्रोल ने कभी भी इतना अच्छा ग्रुप शॉट हासिल नहीं किया है। छठे से आठवें स्थान तक शुरू करते हुए, एचआरसी ड्राइवरों में केवल एक हजारवें का अंतर होता है। लेकिन अग्रणी डुकाटी ने मार खाई Dovizioso लगभग आधा सेकंड है. एक ऐसा अंतर जो दानी पेड्रोसा को चिंतित नहीं करता।
Un दानी पेड्रोसा जो खेल में है और खासकर जब से वह एक अफवाह के आधार पर होंडा के साथ अपने अनुबंध के नवीनीकरण के लिए बातचीत कर रहा है जो प्रस्तुत करता है जोहान ज़ारको उनके संभावित उत्तराधिकारी के रूप में। परीक्षण के दौरान, वह लोसैल ट्रैक पर दो बार गिरे, जिससे उनका बायां हाथ क्षतिग्रस्त हो गया। लेकिन इस बार, वह शानदार स्थिति में हैं और दिखाते हैं कि सेपांग और बुरिराम में ये ऑफ-सीजन प्रदर्शन आकस्मिक दुर्घटनाएं नहीं थीं।
अपने शुक्रवार को, वह बताते हैं: “ पहली लैप्स असामान्य थीं क्योंकि ट्रैक ने परीक्षणों के दौरान उतनी पकड़ नहीं दी थी। शायद हवा और अलग-अलग तापमान के कारण क्योंकि हम एक ही समय पर गाड़ी नहीं चलाते। पहले तो मैं सहज महसूस नहीं कर रहा था, फिर मैं आगे बढ़ा और दिन के अंत में मैं बहुत अच्छा था, जो सकारात्मक है। हम देखते हैं कि डुकाटी तेज़ हैं, लेकिन वास्तव में अंतर उतना बड़ा नहीं है। फिलहाल, टायरों का सवाल खुला है। लेकिन सामने वाले माध्यम का चुनाव पायलटों के बीच सबसे ज्यादा वोट बटोरता दिख रहा है '.
« लेकिन हम अभी भी अपना निर्णय लेने के लिए तत्वों की कमी महसूस कर रहे हैं। जब तापमान अधिक रहता है तो टायरों का चुनाव जटिल हो जाता है। सब कुछ संभव रहता है ". तकनीकी विकास पर, उन्होंने निष्कर्ष निकाला: " मैंने कार्बन स्विंगआर्म का उपयोग नहीं किया है और ऐसा करने की कोई योजना नहीं है। यह एल्युमीनियम को अलग अनुभूति प्रदान करता है। दोनों की चालें एक जैसी हैं लेकिन अलग-अलग हैं। हमारे पास इस विषय पर पर्याप्त परिप्रेक्ष्य नहीं है, लेकिन हमें इस प्रकार की स्विंगिंग आर्म पर काम करने की आवश्यकता है '.
इस रविवार, दानी पेड्रोसा अपना 200वां जश्न मनाएंगेवें मोटोजीपी में प्रस्थान।
मोटोजीपी #कतरजीपी लोसेल जे.1: क्रोनोस
| 1 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'54.361 | ||
| 2 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'54.367 | 0.006 | 0.006 |
| 3 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'54.458 | 0.097 | 0.091 |
| 4 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'54.831 | 0.470 | 0.373 |
| 5 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'54.841 | 0.480 | 0.010 |
| 6 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'54.850 | 0.489 | 0.009 |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'54.851 | 0.490 | 0.001 |
| 8 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'54.852 | 0.491 | 0.001 |
| 9 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'54.853 | 0.492 | 0.001 |
| 10 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'54.912 | 0.551 | 0.059 |
| 11 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'55.195 | 0.834 | 0.283 |
| 12 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'55.236 | 0.875 | 0.041 |
| 13 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 1'55.308 | 0.947 | 0.072 |
| 14 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'55.360 | 0.999 | 0.052 |
| 15 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'55.694 | 1.333 | 0.334 |
| 16 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 1'55.718 | 1.357 | 0.024 |
| 17 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'55.919 | 1.558 | 0.201 |
| 18 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | 1'55.965 | 1.604 | 0.046 |
| 19 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 1'56.242 | 1.881 | 0.277 |
| 20 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'56.260 | 1.899 | 0.018 |
| 21 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'56.394 | 2.033 | 0.134 |
| 22 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 1'56.454 | 2.093 | 0.060 |
| 23 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'56.990 | 2.629 | 0.536 |
| 24 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 1'57.765 | 3.404 | 0.775 |
