एंजेल नीटो टीम की दो डुकाटी को परीक्षण के इस पहले दिन थोड़ा संघर्ष करना पड़ा, जिसमें अल्वारो बॉतिस्ता को अपने डुकाटी जीपी17 पर उन्नीसवीं बार और कारेल अब्राहम को अपने जीपी16 पर चौबीसवीं बार संघर्ष करना पड़ा।
एस्पर टीम डुकाटी GP17 के बारे में अपना ज्ञान पूरा कर रही थी, जो बारिश के कारण जटिल साबित हुआ। जॉर्ज मार्टिनेज़ के दाहिने हाथ गीनो बोरसोई के अनुसार, " हमारे पास यहां सेपांग में केवल एक GP17 है, हमारे पास थाईलैंड में बुरिराम में निम्नलिखित परीक्षणों के लिए दूसरा होगा। हम मुख्य रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स पर काम करते हैं, ठीक कारेल अब्राहम के जीपी16 की तरह। सेपांग में पिछले मलेशियाई ग्रां प्री में, गीले में कारेल वार्म अप में नौवें स्थान पर था, इसलिए यहां उसके अच्छे संदर्भ हैं। »
टर्न 2 में अल्वारो बॉतिस्ता की मामूली गिरावट के कारण सत्र समाप्ति से दो घंटे पहले लाल झंडे के साथ बाधित हो गया। हालाँकि, स्पैनियार्ड ने अन्य प्रतिस्पर्धियों की तुलना में औसत, 40 लैप की कुल दूरी तय की। बॉतिस्ता ने दानी पेड्रोसा के सर्वश्रेष्ठ समय से 2'01.728, 2.301 का समय लिया, लेकिन फ्रेंको मोर्बिडेली के 0.567वें सबसे तेज समय से 18 (ताकाकी नाकागामी के बाद नौसिखिया खिलाड़ियों में दूसरा) समय लिया।
कारेल अब्राहम, जिसे हम याद करते हैं, वह यहीं से आता है अपना वीडियो चैनल शुरू करें, ने 2'02.088 में अपना सर्वश्रेष्ठ लैप हासिल किया, पेड्रोसा से 2.661 पीछे, और यॉनी हर्नांडेज़ से 0.035 पीछे, जो यामाहा टेक 3 की खोज करते हुए उनसे तेईसवें स्थान पर थे।
अल्वारो बॉतिस्ता:
“दिन की शुरुआत बारिश के साथ हुई, इसलिए हमने कुछ चक्कर लगाए, मुख्य रूप से ब्रेक के बाद कुछ महसूस करने के लिए। फिर, जैसे-जैसे दिन बेहतर हुआ, हम सूखे में कुछ चक्कर लगाना जारी रखने में सक्षम हुए।
“यह शर्म की बात थी कि हम गिरने के कारण पूरी दोपहर काम नहीं कर सके।
“तब तक मैं एक ही टायर पर चल रहा था, इसलिए मैं दूसरों की तरह नया टायर नहीं लगा सकता था, इसलिए हम टाइमशीट पर थोड़ा पीछे चले गए। सौभाग्य से मैंने अभी-अभी खुद को थोड़ा मजबूत किया है ताकि कल मैं पटरी पर वापस आ सकूं और काम जारी रख सकूं। »
कारेल अब्राहम:
“यह बहुत कठिन दिन था क्योंकि सुबह पूरी तरह से गीली थी और हालांकि हम कुछ चक्कर लगाने में कामयाब रहे, लेकिन वास्तव में शुरू करने से पहले हमें दोपहर 14 बजे तक इंतजार करना पड़ा।
“मुझे बाइक में कुछ समस्याएँ थीं, मुख्य रूप से गियरबॉक्स के साथ, और जब लोग गियरबॉक्स ठीक कर रहे थे तो मुझे रुकना पड़ा। इसमें लगभग डेढ़ घंटा लग गया, हमारे पास काम करने के लिए केवल 45 मिनट बचे थे।
“मैं दो यात्राओं में कामयाब रहा, पहले में मैं अभी भी बाइक से खुश नहीं था लेकिन दूसरे में यह बहुत बेहतर थी, और जब हमने आखिरी तीन चक्करों में नए टायर लगाए तो बहुत अच्छे थे।
“अब मैं देखना चाहता हूं कि हम कैसे सुधार कर सकते हैं, क्योंकि इन तीन लैप्स में हमें 1,5 सेकंड मिले, जो कि बहुत अजीब है। »
पहले दिन के नतीजे:
1. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेपसोल होंडा (आरसी213वी) 1 मीटर 59.427 सेकेंड [लैप 55/56]
2. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (जीपी18) 1 मिनट 59.770 सेकेंड +0.343 सेकेंड [33/35]
3. जॉर्ज लोरेंजो ईएसपी डुकाटी टीम (जीपी18) 2 मिनट 59.802 सेकेंड +0.375 सेकेंड [38/38]
4. डेनिलो पेत्रुकी आईटीए प्रामैक डुकाटी (जीपी18) 2 मिनट 0.123 सेकेंड +0.696 सेकेंड [29/30]
5. जैक मिलर AUS प्रामैक डुकाटी (GP17) 2m 0.178s +0.751s [42/43]
6. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मोविस्टार यामाहा (YZR-M1) 2m 0.233s +0.806s [44/50]
7. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा (आरसी213वी) 2एम 0.290एस +0.863एस [50/51]
8. जोहान ज़ारको एफआरए मॉन्स्टर यामाहा टेक3 (YZR-M1) 2m 0.421s +0.994s [60/62]
9. कैल क्रचलो GBR LCR होंडा (RC213V) 2m 0.522s +1.095s [28/38]
10. पोल एस्पारगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 2एम 0.568s +1.141s [38/39]
11. एलेक्स रिंस ईएसपी सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)* 2मी 0.627 सेकेंड +1.200 सेकेंड [61/63]
12. ताकाकी नाकागामी GBR LCR होंडा (RC213V) 2m 0.664s +1.237s [63/64]
13. मेवरिक विनालेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा (YZR-M1) 2m 0.714s +1.287s [55/72]
14. एलेक्स एस्पारगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 2m 0.866s +1.439s [34/40]
15. टिटो रबात ईएसपी रीले अविंटिया (जीपी17) 2 मिनट 0.912 सेकेंड +1.485 सेकेंड [66/66]
16. एंड्रिया इयानोन आईटीए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 2एम 1.027एस +1.600एस [27/41]
17. ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 2एम 1.099 सेकेंड +1.672 सेकेंड [29/39]
18. फ्रेंको मॉर्बिडेली ईएसपी ईजी 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी)* 2मी 1.161 सेकेंड +1.734 सेकेंड [61/62]
19. अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी एंजेल नीटो टीम (जीपी17) 2 मिनट 1.728 सेकेंड +2.301 सेकेंड [30/40]
20. सिल्वेन गुइंटोली एफआरए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 2एम 1.864 सेकेंड +2.437 सेकेंड [37/58]
21. स्कॉट रेडिंग जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 2 मी 1.962 सेकेंड +2.535 सेकेंड [40/51]
22. यामाहा टेस्ट 3 जेपीएन यामाहा टेस्ट राइडर (YZR-M1) 2m 2.044s +2.617s [26/28]
23. योनी हर्नान्डेज़ COL मॉन्स्टर यामाहा Tech3 (YZR-M1) 2m 2.053s +2.626s [47/47]
24. कारेल अब्राहम सीजेडई एंजेल नीटो टीम (जीपी16) 2 मिनट 2.088 सेकेंड +2.661 सेकेंड [46/46]
25. यामाहा टेस्ट 2 जेपीएन यामाहा टेस्ट राइडर (YZR-M1) 2m 2.527s +3.100s [23/39]
26. जेवियर शिमोन ईएसपी रीले एविंटिया (जीपी16)* 2 मिनट 2.946 सेकेंड +3.519 सेकेंड [45/47]
27. टॉम लूथी एसडब्ल्यूआई ईजी 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी)* 2 मिनट 3.732 सेकेंड +4.305 सेकेंड [57/58]
28. यामाहा टेस्ट 1 जेपीएन यामाहा टेस्ट राइडर (YZR-M1) 2m 3.786s +4.359s [3/3]
29. मिशेल पिरो आईटीए डुकाटी टेस्ट राइडर (जीपी18) 2 मिनट 4.767 सेकेंड +5.340 सेकेंड [3/4]
30. मिका कल्लियो फिन रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 2 मी 5.932 सेकेंड +6.505 सेकेंड [7/7]
संदर्भ समय:
टेस्ट रिकॉर्ड: 1 में दानी पेड्रोसा (होंडा) द्वारा 59.053'2015
लैप रिकॉर्ड: 2 में जॉर्ज लोरेंजो (यामाहा) द्वारा 00.606'2015
टेस्ट रिकॉर्ड: 1 फरवरी 58.867 को मार्क मार्केज़ (होंडा) द्वारा 6'2015
फोटो: अल्वारो बॉतिस्ता © एंजेल नीटो टीम मोटोजीपी
