याद रखें: पिछले साल सिल्वरस्टोन सर्किट पर डामर के कारण पर्याप्त जल निकासी की अनुमति नहीं होने के कारण दौड़ रद्द कर दी गई थी। इसके अलावा, ड्राइवरों ने सर्दियों में ट्रैक की बहाली के बावजूद, ट्रैक पर धक्कों के बारे में भी तीखी शिकायत की थी, यह शिकायत फॉर्मूला 1 ड्राइवरों की शिकायत की तरह थी। इस साल, इस आपदा की पुनरावृत्ति नहीं चाहते हुए, सर्किट के मालिकों ने निवेश करने का फैसला किया है सिल्वरस्टोन के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए एक नए प्रकार के डामर में।
इस ट्रैक पर कुछ समस्याओं को हल करने के लिए पहले से ही कार्यरत इतालवी कंपनी ड्रोमो द्वारा दी गई सलाह के बाद, पूरे सर्किट की सतह की मरम्मत 10 जून को शुरू हुई। ट्रांसलपाइन कंपनी पहले से ही कई रेसिंग सर्किट जैसे टर्मस डी रियो होंडा, सेपांग, सिंगापुर, मुगेलो, मिसानो और कई अन्य के लिए सलाहकार के रूप में काम करने के लिए जानी जाती है।
“यह एक पूरी सतह है जो पूरे ट्रैक को कवर करती है, सर्किट 5,8 किमी है। यह नया डामर हमारी जलवायु के अनुकूल है, इसका मतलब यह है कि यह तापमान और विशेषकर मौसम का सामना करने में सक्षम होगा। सर्किट अपेक्षाकृत, यदि पूरी तरह से नहीं, तो सपाट है। इसलिए हमने एक बेहतर ऊँट प्राप्त करने का ध्यान रखा जिससे पानी की निकासी में काफी सुविधा होगी। सिल्वरस्टोन सर्किट के महाप्रबंधक साझा करते हैं, स्टुअर्ट प्रिंगल.
दिलचस्प बात यह है कि यह पता लगाने के लिए मिशेलिन से भी सलाह ली गई थी कि फ्रांसीसी टायरों के लिए किस प्रकार की कोटिंग सबसे उपयुक्त होगी: "हमने उन्हें सूक्ष्म और स्थूल पत्थरों के मिश्रण के बारे में अपना विचार दिया जिनके साथ हम सबसे अच्छा काम करते हैं" कहा पिएरो तारामासो, फ्रांसीसी फर्म की 2-पहिया प्रतियोगिता के प्रमुख।
पॉलिमर-संशोधित बाइंडर का उपयोग करके न केवल शेल बिटुमेन के अद्वितीय डामर के साथ, बल्कि ट्रैक की ढलान को बदलकर भी ट्रैक की जल निकासी की क्षमता चौगुनी हो जाएगी। कोनों के बाहरी हिस्से को आम तौर पर 7 सेंटीमीटर ऊपर उठाया जाएगा, जबकि पानी को प्रवाहित करने के लिए कोने के निकास की आंतरिक सतह को 7 सेंटीमीटर नीचे किया जाएगा।
“ड्राइवरों ने ट्रैक पर धक्कों के बारे में बहुत शिकायत की जिससे वे वास्तव में परेशान थे। इसलिए हमने सतह को यथासंभव चिकना बनाया, और निश्चित रूप से, गड्ढे और उभार समाप्त हो गए। जोड़ा स्टुअर्ट प्रिंगल.
नया डामर पुराने डामर की तुलना में 10 गुना अधिक टिकाऊ और 3 गुना मजबूत होने का वादा करता है, जो मोटोजीपी और फॉर्मूला 1 के लिए समान स्तर की पकड़ की गारंटी देता है।
संयोग से, विनाशकारी पिछली सतह के लिए जिम्मेदार एग्रीगेट इंडस्ट्रीज ने स्थिति को बहाल करने के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया और यह ब्रिटिश कंपनी टरमैक थी जिसे फॉर्मूला 1 सहित आयोजन स्थल के अंतरराष्ट्रीय कार्यक्रमों के लिए नॉर्थम्पटनशायर सर्किट में एक पूरी तरह से नई सतह स्थापित करने का काम सौंपा गया था। जुलाई में ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स और अगस्त में गोप्रो ब्रिटिश मोटोजीपी™ ग्रांड प्रिक्स।
पॉल फ़्लीथमटरमैक के निर्माण क्षेत्र के महाप्रबंधक ने कहा: “हमें प्रतिष्ठित ब्रिटिश रेसिंग सर्किट को फिर से डिज़ाइन करने के लिए सिल्वरस्टोन की टीम के साथ काम करने पर बेहद गर्व है ».
