जैसा कि हमारी शुरुआती तस्वीर से पता चलता है, भावना बहुत मौजूद थीअभी एक साल पहले की बात है जब जॉर्ज लोरेंजो ने ग्रां प्री के शुरुआती ड्राइवर के रूप में अलविदा कहा...
इस प्रक्रिया में, अप्रिलिया के बारे में कुछ अफवाहों के बाद, तीन बार के मोटोजीपी विश्व चैंपियन ने यामाहा के लिए टेस्ट राइडर की भूमिका निभाई, जहां उनका बड़ी उम्मीदों के साथ स्वागत किया गया। मवरिक वीनलेस et वैलेंटिनो रॉसी.
इसका पहला कामकाजी सत्र फरवरी की शुरुआत में सेपांग में हुआ, फिर, दुर्भाग्य से, वैश्विक महामारी ने मेजरकैन की खबरों को एम1 के विकास की तुलना में होटलों और लक्जरी कारों तक सीमित कर दिया, जिसका मुख्य कारण निजी परीक्षणों को व्यवस्थित करने में कठिनाई थी। जापानी इंजीनियर.
सब, जब तक पोर्टिमाओ परीक्षण इस वर्ष, जहां 33 एम1 की सवारी करने वाले 2019 वर्षीय ड्राइवर ने उच्चतम स्तर के साथ असंगत स्थिति का खुलासा किया, उसे दो लोगों के लिए सब कुछ देना पड़ा आधे सेकंड से आगे निकलने का प्रबंधन करें मेवरिक विनालेस R1 पर.
अनुचित हो या न हो, यामाहा और के बीच अनुबंध के गैर-नवीनीकरण के साथ मंजूरी मिलने में देर नहीं लगी। जॉर्ज लोरेंजोके लिए का बड़ा फायदा कैल क्रचलो.
इसके बाद क्या हुआ एक विवाद सामाजिक नेटवर्क पर दो पुरुषों के बीच आवश्यक रूप से बाँझपन, जबकि, स्थिति को समझने की कोशिश करें, सर्विससटीवी इस विषय पर ड्राइवर से सवाल किया कि ग्रां प्री और निजी परीक्षणों के बीच, इस वर्ष सबसे अधिक किलोमीटर किसने तय किया, स्टीफन ब्रैडली.
“यह स्पष्ट है कि वह पोर्टिमो परीक्षण के दौरान फिट नहीं थे। लेकिन वह कहां से आया? न जाने कितने महीने हो गये थे उसे मोटरसाइकल चलाते हुए। यह खेलों में अन्य एथलीटों की तरह है। आप अभ्यास करना होगा। आप अभ्यास के बिना अभ्यास नहीं कर सकते। हमें इसके बारे में बहस करने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि वह व्यक्ति पाँच बार का विश्व चैंपियन है। वह तेज़ गाड़ी चलाना जानता है। शायद एक परीक्षण पायलट के रूप में उनकी प्रेरणा उतनी महान नहीं थी जितनी पहले थी। मुझें नहीं पता। मैं इस पर कोई राय नहीं देना चाहता. मुझे नहीं पता कि वह भविष्य में क्या करेगा. क्या वह सिर्फ जीवन का आनंद लेना चाहेगा या बाड़े में लौटना चाहेगा। यह उसका निर्णय है. »
जर्मन ड्राइवर, कई वर्षों तक होंडा के साथ एक परीक्षण ड्राइवर, फिर इस पेशे के लिए विशिष्ट समस्या का समाधान करता है: हमेशा सर्वोत्तम स्तर पर रहना बिना यह जाने कि वह कब सवारी करेगा...
“मैंने हमेशा तैयारी की है, तब भी जब प्रेरित रहना कठिन हो। आप कभी नहीं जानते कि आप बाइक पर कब वापस आ सकते हैं। आपको हमेशा बिना किसी विशिष्ट उद्देश्य के काम करना चाहिए। यह थोड़ा कठिन है. मैं इसे कुछ वर्षों से जानता हूं। जब भी समय आता मैं अच्छी तरह से तैयार रहकर हमेशा खुश रहता था। ऐसा हमेशा होता आया है जब यह अप्रत्याशित रूप से हुआ हो। यह काम नाजुक है. सर्दियों में आप एक परीक्षण पायलट के रूप में सामान्य प्रशिक्षण, सहनशक्ति और फिटनेस पर ध्यान केंद्रित करते हैं। एक परीक्षण पायलट के रूप में, आपके पास नियमित पायलट की तुलना में एक अलग फिटनेस स्तर होना चाहिए। इसे अच्छे से करना आसान नहीं है. »
