कुछ सर्किटों पर, डुकाटी विशेष रूप से आरामदायक है और उसे हराना मुश्किल है। इस प्रकार हम ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स के दौरान एंड्रिया इयानोन और एंड्रिया डोविज़ियोसो के डेस्मोसेडिसी के वर्चस्व को याद करते हैं, जिसमें जॉर्ज लोरेंजो से 3.3 दोस्तों के आगे पहले दो स्थान थे, पोल स्थिति और लैप रिकॉर्ड दांव पर थे।
अन्य सर्किटों पर, यही डुकाटी अपेक्षाकृत आरामदायक है, जैसे सेपांग में जहां हाल के परीक्षणों के दौरान डोविज़ियोसो विनालेस से 0.1 पर चौथे स्थान पर रहा, और लोरेंजो 0.3 पर दसवें स्थान पर रहा। दूसरी ओर, कुछ ट्रैक पर यह कम स्पष्ट है, और दो आधिकारिक डुकाटिस फिलिप द्वीप परीक्षणों में केवल 0.6 पर सातवें और आठवें स्थान पर रहने में सक्षम थे।
लॉसेल अधिक अनुकूल था, डोवी 0/071 पर दूसरे और लोरेंजो 0.189 पर चौथे स्थान पर था। स्पैनियार्ड के अनुसार, “रविवार पहले दो दिनों की तुलना में कहीं अधिक सकारात्मक दिन था। सामान्यतया, चीजें बहुत अच्छी रहीं और मुझे 2017 के तीन आधिकारिक परीक्षणों में अपना सर्वश्रेष्ठ स्थान मिला। हमने गति में बहुत सुधार किया और मैं अच्छा समय निर्धारित करने में कामयाब रहा, लेकिन हमें अभी भी दौड़ की गति पर काम करने की जरूरत है और जीपी के साथ मन, यह भी तय करना कि कौन से टायर का उपयोग करना है। हमें अभी भी बहुत काम करना है, लेकिन मुझे लगता है कि इस ट्रैक पर हम अच्छा परिणाम प्राप्त कर सकते हैं और इसलिए मैं कतर को पहली रेस के लिए आशावादी छोड़ता हूं।
“मैं खुश हूं क्योंकि मैं देख सकता हूं कि जब मैं बाइक के साथ अच्छा महसूस करता हूं, तो मैं बहुत तेज हो सकता हूं। और मुझे अभी भी लैप पर इस बाइक की सीमा नहीं मिली है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात, जाहिर है, दौड़ है, और फिलहाल हमें अभी भी जीपी से पहले शुक्रवार और शनिवार को गति में थोड़ा सुधार करने के लिए बहुत काम करना है।
“मुलायम टायरों ने हमें बहुत सारे फायदे दिए। लेकिन मेरा मानना है कि हम कठोर टायरों के साथ भी प्रतिस्पर्धी हो सकते हैं, और यही सप्ताहांत का उद्देश्य और लक्ष्य होगा। डेनिलो पेत्रुकी ने हार्ड रियर टायर के साथ अच्छा सिमुलेशन किया, जिसका मतलब है कि बाइक इस टायर के साथ भी चल सकती है। समय में सुधार के लिए नरम टायर विशेष रूप से महत्वपूर्ण था, लेकिन मुझे लगता है कि बाइक को समझने और बेहतर सवारी करने में भी अधिक घंटे लगे।
“हमें यह समझने के लिए निरंतरता पर थोड़ा और काम करने की ज़रूरत है कि हम 1'54 में अधिक समय तक क्यों नहीं रह सके। लेकिन मुझे यकीन है कि हम सप्ताहांत में सुधार करेंगे। बाइक का अपना चरित्र है, यह शक्तिशाली और घबराने वाली है। और यह कठिन है, यह शारीरिक रूप से कठिन है। लेकिन इस रविवार, कुछ संशोधनों के साथ, इसकी मांग कम थी, इसलिए मैं अनुकूलन करता हूं, और शरीर भी बाइक की मांग के अनुरूप ढल जाता है, इसलिए धीरे-धीरे यह आसान हो जाएगा।
“डुकाटी के अनुकूल ट्रैक पर, अब हम जानते हैं कि लैप पर हम बहुत प्रतिस्पर्धी हैं। केवल दौड़ और अनुभव ही हमें बताएंगे कि गति के मामले में थोड़ा और प्रतिस्पर्धी होने के लिए हमें क्या करने की आवश्यकता है। सब कुछ संभव है। »
संयुक्त कतर टेस्ट रैंकिंग:
1. मेवरिक विनालेस, यामाहा, 1:54,330
2. एंड्रिया डोविज़ियोसो, डुकाटी, 1:54,401
3. दानी पेड्रोसा, होंडा, 1:54,469
4. जॉर्ज लोरेंजो, डुकाटी, 1:54,519
5. अल्वारो बॉतिस्ता, डुकाटी, 1:54,714
6. वैलेंटिनो रॉसी, यामाहा, 1:54,732
7. स्कॉट रेडिंग, डुकाटी, 1:54,750
8. जोनास फोल्गर, यामाहा, 1:54,807
9. कैल क्रचलो, होंडा, 1:54,821
10. जोहान ज़ारको, यामाहा, 1:54,900
11. मार्क मार्केज़, होंडा, 1:54, 990
12. एलेक्स एस्पारगारो, अप्रिलिया, 1:55,121
13. एंड्रिया इयानोन, सुजुकी, 1:55,284
14. कारेल अब्राहम, डुकाटी, 1:55,333
15. एलेक्स रिंस, सुजुकी, 1:55,362
16. जैक मिलर, होंडा, 1:55,455
17. लोरिस बाज़, डुकाटी, 1:55,539
18. डैनिलो पेत्रुकी, डुकाटी, 1:55,556
19. सैम लोवेस, अप्रिलिया, 1:56,167
20. टीटो रबात, होंडा, 1:56,294
21. ब्रैडली स्मिथ, केटीएम, 1:56,351
22. पोल एस्पारगारो, केटीएम, 1:56,471
23. मिका कल्लियो, केटीएम, 1:57,632
