सुजुकी में 2016 में एक कठिन सीज़न के बाद, जहां उन्होंने खुद को मेवरिक विनालेस के स्तर के टीम के साथी के साथ तुलना में पाया, एलेक्स एस्पारगारो अब अप्रिलिया में लीडर हैं, जो उन्हें अपनी पसंद के अनुसार मोटरसाइकिल विकसित करने की अनुमति देता है।
पिछले साल मोटोजीपी में अप्रिलिया के स्तर को स्थापित करने के लिए, याद रखें कि विश्व चैम्पियनशिप में अल्वारो बॉतिस्ता बारहवें और स्टीफन ब्रैडल सोलहवें स्थान पर रहे थे। सबसे अच्छे परिणाम ब्रैडल द्वारा अर्जेंटीना में और बॉतिस्ता द्वारा जापान और मलेशिया में हासिल किए गए तीन सातवें स्थान थे।
जब उन्होंने वालेंसिया में इटालियन की खोज की, तो एस्पारगारो नौवें स्थान पर था, विनालेस से 0.9 पीछे। सेपांग परीक्षणों के दौरान वह तेरहवें स्थान पर स्टैंडिंग में थोड़ा पीछे था, लेकिन समय के मामले में विनालेस से 0.7 के करीब था। फिलिप द्वीप में पहले दिन एलेक्स 1.3 पर चौदहवें स्थान पर था, फिर दूसरे दिन वह 0.6 पर शानदार ढंग से छठे स्थान पर था। अंत में, वह नए इंजन की मदद के बिना 0.8 पर दसवें स्थान पर रहा, जिसमें कुछ समस्याएं आईं और जिसका विश्लेषण इटली में किया जाएगा। सैम लोव्स 1.6 पर इक्कीसवें स्थान पर रहे, लेकिन अप्रिलिया 2016 मॉडल के साथ ताकि वह खुद को श्रेणी से परिचित कर सकें।
एलेक्स के अनुसार, " हम इन परीक्षणों को कुल मिलाकर संतोषजनक स्तर पर छोड़ते हैं। हमने वास्तव में कड़ी मेहनत की। आज हमने प्रदर्शन की निरंतरता पर ध्यान केंद्रित किया। आरएस-जीपी ने रेस सिमुलेशन में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन हम जानते हैं कि इस क्षेत्र में अभी भी सुधार की गुंजाइश है। यहां फिलिप द्वीप पर मुझे एक ऐसी बाइक मिली जो ब्रेक लगाते समय एक बार फिर मेरी सवारी शैली के अनुकूल थी, जबकि हम सेपांग परीक्षण की तुलना में पकड़ के मामले में सुधार करने में सक्षम थे।
“इस बारे में दूसरों से बात करने के बाद, मुझे लगता है कि हमें कॉर्नर में जीतने में सक्षम होना चाहिए, खासकर तेज़ कॉर्नर में। इसके बारे में बोलते हुए, हमने यह देखने के लिए चेसिस आर्किटेक्चर में कुछ बदलाव करने की कोशिश की कि क्या हम कोनों के केंद्र के माध्यम से अधिक गति पा सकते हैं। कतर में हम इस दिशा में आगे बढ़ते रहेंगे, पहले रेस सप्ताहांत के लिए आधार स्थापित करने के लिए नई फेयरिंग और उन्नत इंजन का परीक्षण करेंगे। »
