यह एक वैलेंटिनो रॉसी है जो इस बात पर ज़ोर दे रहा है कि एक यामाहा अपने पिछले टायर की अत्यधिक खपत कर रही है, जो इस रविवार को आ रही है। ब्रिटिश ग्रां प्री. एक आवर्ती टिप्पणी जो किसी अन्य विषय की मांग करती है: इवाटा निर्माता द्वारा स्थापित विकास योजना की। सीज़न की शुरुआत में, डॉक्टर ने पहले ही विकास के प्रभारी तीसरे अच्छे ड्राइवर के साथ तीसरी बाइक के अवसर की मांग की थी। सिल्वरस्टोन में, जो अपना 300वां जश्न मनाएगावें ग्रांड प्रिक्स में शुरुआत और भी अधिक आग्रहपूर्ण हो गई है...
« हमारी मोटरसाइकिलों के साथ, ज़ारको और फोल्गर निस्संदेह बहुत आनंद ले रहे हैं ". वेले का यह वाक्य तटस्थ नहीं है। उनका तात्पर्य यह है कि दोनों Tech3 ड्राइवर अपने लिए काम करते हैं और इतने अच्छे परिणाम प्राप्त करते हैं कि वे उससे और उसकी टीम के साथी से भी आगे निकल जाते हैं। Viñales. हालाँकि, समय बदल गया है और प्रतियोगिता अलग तरह से आयोजित की जाने लगी है। डुकाटी में, पेट्रुकी GP17 के साथ सवारी करता है और ग्रांड प्रिक्स में पूर्ण पैमाने पर परीक्षण करता है और यही मामला भी है Crutchlow होंडा में, हमेशा बैठकों के दौरान।
यामाहा में स्थिति मिसानो जितनी ही अस्पष्ट है Viñales कि रॉसी एम1 संस्करण 2018 पर काम शुरू कर दिया है। साथ ही वर्तमान समस्याओं को खोजने और उनका समाधान खोजने का भी काम शुरू कर दिया है। जो बहुत है. फिर शीर्षक नाइनफ़ोल्ड से यह पता चलता है..." मैं कभी-कभी ज़ारको के डेटा को देखता हूं लेकिन उसकी सवारी शैली मुझसे अलग है। फोल्गर करीब आता है. इसलिए मैं अक्सर उसका डेटा देखता हूं। मैं हमारे विकास कार्यों के परिणामों का मूल्यांकन करना चाहता हूं। टायर का चुनाव एक बहुत ही निजी चीज़ है '.
इसे याद किया जाएगा Viñales अपनी पोस्ट-क्वालीफाइंग टिप्पणी में संकेत दिया कि वह Tech3 ड्राइवरों की पसंद को बारीकी से देखेंगे क्योंकि टायर चुनते समय वे अक्सर सही होते हैं। Tech3 की ओर, फोल्गर उन्होंने संकेत दिया था कि वे कबीले को धुन में मदद करने के लिए यामाहा द्वारा प्रदान की गई नई फेयरिंग पर सिल्वरस्टोन में काम करना चाहते थे। जोहान ज़ारकोउन्होंने शुरू से ही इस संभावना को खारिज कर दिया था, जिससे वर्ष की इस बारहवीं बैठक के लिए उनकी कार्य योजना में कुछ भी नहीं जोड़ा गया।
