थाई ग्रांड प्रिक्स ने बहुत ध्यान आकर्षित किया है। हमारे पास मिगुएल ओलिवेरा के शानदार प्रदर्शन के साथ-साथ दौड़ के अन्य उल्लेखनीय क्षणों के बारे में विस्तार से जानने का अवसर होगा, लेकिन हमें इस खंड की बड़ी वापसी के लिए सबसे पहले उस चीज़ पर गौर करना होगा जिसके बारे में दो दिनों से सबसे अधिक चर्चा हो रही है। .
शुरुआत करने से पहले यह ध्यान रखना ज़रूरी है कि यह लेख केवल इसके लेखक के विचारों को दर्शाता है। प्रासंगिक होने पर सभी टिप्पणियाँ पढ़ी जाएंगी और उन पर चर्चा की जाएगी। रविवार को हेलमेट पहनने वाले ये सभी लोग नायक हैं, और किसी भी निर्माता या ड्राइवर के प्रति कोई अवमानना, कोई सम्मान की कमी उचित नहीं है।
ऐसा करने के लिए, हम हमेशा की तरह, स्थिति को समझने के लिए दो विशिष्ट बिंदु प्रस्तुत करेंगे। इससे पहले, आइए हम सबसे पहले वस्तुनिष्ठता के साथ स्थिति का अध्ययन करें। क्या हुआ ? बुरिराम के गीले रास्ते पर, पेको बगनिया तीसरे स्थान पर बने हुए हैं और मार्क मार्केज़ शामिल हैं, लेकिन जैक मिलर और मिगुएल ओलिवेरा से दूरी बनाए हुए हैं।
दौड़ के अंत में, जोहान ज़ारको सिर पर जोर से फिट बैठता है. वह तब उत्कृष्ट लय में होता है, जो उसे मार्केज़ से आगे निकलने की अनुमति देता है। बगानिया की नज़र में, उसे तीसरे स्थान का वादा किया गया लगता है, लेकिन इस समय गति में बड़े अंतर के बावजूद, ज़र्को कभी भी झटका नहीं दे पाता है। आखिरी लैप में वह इटालियन ड्राइवर से कुछ मीटर पीछे रह गए, जिससे उनका चौथा स्थान पक्का हो गया। आप क्या सोचते हैं? प्रतिक्रिया तत्व.
I) मोटोजीपी फॉर्मूला 1 की तरह?
डबल 2-2015 मोटो2016 विश्व चैंपियन ने एक साक्षात्कार में स्वीकार किया कि डुकाटी राइडर्स उनका सम्मान करते हैं "रेसिंग निर्देश" मिसानो से. यहां शब्द महत्वपूर्ण हैं. दरअसल, मोटर स्पोर्ट्स, जो अक्सर दो या दो से अधिक की टीमों द्वारा अभ्यास किया जाता है, हमेशा टीम के निर्देशों से ओतप्रोत रहे हैं। इससे दर्शकों को एक छोटी दौड़ का आभास होता है, जो ड्राइवरों के वास्तविक स्तर को प्रतिबिंबित नहीं करता है।
हालाँकि, यह आवश्यक है कि सामान्यीकरण न किया जाए। में
फॉर्मूला 1, निर्देश स्पष्ट हैं, क्योंकि रेडियो पायलटों के साथ लाइव संचार की अनुमति देता है। इस प्रकार, चैंपियनशिप में बेहतर स्थिति वाले अपने साथी को पास करने के लिए दूसरे स्थान को अलग देखना कोई असामान्य बात नहीं है। कुछ अपवादों और "मैपिंग 8" को छोड़कर, इस दर्शन को मोटोजीपी पर कभी भी लागू नहीं किया गया है जॉर्ज Lorenzo 2017 में वालेंसिया में। दो पहियों पर, यह दो पहियों पर बहुत अधिक वर्जित विषय है।
बस्तियानिनी इस सीज़न का मुक्त इलेक्ट्रॉन प्रतीत होता है। डुकाटी के लिए भी अपनी कच्ची प्रतिभा में महारत हासिल करना मुश्किल है। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट।
ज़ारको ने स्वीकार किया कि निर्देश दौड़ के बाद दिए गए थे
Misano, लेकिन किसी को यह कल्पना नहीं करनी चाहिए कि ये फॉर्मूला 1 के समान आदेश थे। के खुले हमलों के बादएनिया बास्तियानिनि मिसानो में, डुकाटी ने (स्पष्ट रूप से) यह स्पष्ट कर दिया कि क्वार्टारो के प्रतिद्वंद्वी पर किसी भी साहसी युद्धाभ्यास से बचना होगा। लेकिन क्या यह समझ में नहीं आता?
ज़ारको की टिप्पणियों पर सवाल उठाए बिना, यह महसूस करने के लिए दौड़ का निरीक्षण करना पर्याप्त है कि बगानिया को चैंपियनों की तुलना में वास्तविक अधिमान्य उपचार से लाभ नहीं मिलता है
1, 2000 और 2010 के दशक का फॉर्मूला 2020, किसी का उल्लेख नहीं. यदि ज़ारको ने उसे तीसरे स्थान पर छोड़ दिया, तो हमें यह ध्यान में रखना चाहिए कि बस्तियानिनी ने आरागॉन में जीत के लिए उससे आगे निकलने में संकोच नहीं किया, और जब डुकाटी के लिए उसे संदेश भेजना आसान होता, तो मिलर उसके सामने यहाँ समाप्त हो गया। जब जीत निश्चित रूप से पहुंच से बाहर थी.
II) ज़र्को को शैतान को क्यों प्रलोभित करना चाहिए था?
एक पल के लिए कल्पना करें कि ज़ारको बगानिया जीतता है, जबकि प्रामैक रेसिंग टीम को डुकाटी कारखाने की सहयोगी टीम माना जाता है, और जिसे चालू वर्ष की मशीनों से भी लाभ मिलता है। आधिकारिक टीमें निजी संरचनाओं में एक बड़ी भूमिका निभाती हैं, और यह केवल डुकाटी का मामला नहीं है। यह देखते हुए कि उनके पास आठ मशीनें हैं, घटना अधिक स्पष्ट है।
मार्केज़ भी बगनिया के करीब थे, लेकिन खुद को इटालियन से मुक्त करने में असमर्थ थे, यह कठिनाई का प्रमाण था। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
इस मौसम कैल क्रचलो, डैरिन बाइंडर et फ्रेंको मोर्बिडेली के स्तर पर कभी खुद को नहीं दिखाया क्वार्टारो (थाईलैंड को छोड़कर), लेकिन क्या आपको नहीं लगता कि यामाहा यही बात पूछेगी अगर वे सबसे आगे खेल रहे होते? बुरिराम में जोखिम कारक को ध्यान में रखा जाना था। दौड़ के बाद के साक्षात्कार में, ज़ारको ने एक और बात बताई, जिसे मीडिया ने कम उजागर किया: "लेकिन जैसे ही हमने वह लाइन छोड़ी, यह जोखिम भरा हो गया, और बड़ी गलती करना शर्म की बात होती".
तो ज़र्को को दोहरी गिरावट का जोखिम क्यों उठाना चाहिए? सूखे में ऐसी ही स्थिति को निगलना कहीं अधिक कठिन होता। हमने कई ड्राइवरों को नाजुक ढंग से विकसित होते देखा है, और लगभग गलती कर बैठते हैं। जोहान ज़ारको ने ब्रांड के बारे में सोचा, जिसने, इसके अलावा, उन्हें मोटोजीपी में फिर से अपना नाम बनाने का मौका दिया और उन्हें खिताब या कम से कम जीत के लिए खेलने में सक्षम मशीन देना जारी रखा।
क्या हम उस पर पत्थर फेंक सकते हैं?
जैसा कि प्रसिद्ध अंग्रेजी कहावत है, "यह खिलाड़ी नहीं हैं, यह खेल है।" बगनाइया,
बस्तियानिनी, ज़ारको,
चक्कीवाला और अन्य सभी ड्राइवर बेहद प्रतिस्पर्धी माहौल में विकसित होते हैं, जहां, कभी-कभी, दौड़ की सरल भावना दूसरे स्थान पर होती है, लेकिन नियमों के भीतर रहते हुए, और व्यक्तित्व का इससे कोई लेना-देना नहीं होता है। अंत में, डुकाटी बेहतर हथियारों के साथ लड़ती है, लेकिन बाकी सभी की तरह उसी युद्धक्षेत्र में। अन्य निर्माताओं को भी ऐसा करने से कोई नहीं रोक रहा है।
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बगनिया, दिन की बड़ी विजेता... तीसरे स्थान से। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट।
कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
