पिछले जुलाई में रेड बुल रिंग पर किए गए निजी मोटोजीपी परीक्षण के दौरान, अप्रिलिया उपस्थित थी, लेकिन समय सारणी में दिखाई नहीं दी क्योंकि नोएल फर्म ने ट्रांसपोंडर के बिना सवारी करना पसंद किया था।
हालाँकि, हमने देखा था आरएस-जीपी को हैमरहेड शार्क फिन से सजाया गया है जिसका उपयोग निश्चित रूप से रेसिंग में किया जाएगा। जब तक कि कुछ और अधिक शानदार को प्राथमिकता न दी जाए, क्योंकि रोमानो अल्बेसियानो वायुगतिकीय खिंचाव को कम करने की बात करता है, जो आमतौर पर बाइक के पिछले हिस्से में किया जाता है...
रोमानो अल्बेसियानो, अप्रिलिया रेसिंग प्रबंधक: “हम वास्तव में एक विशेष सर्किट के बारे में बात कर रहे हैं, जहां 'रुको और जाओ' की धारणा वास्तव में अपने चरम पर पहुंच गई है। इसलिए त्वरण और ब्रेकिंग में बाइक का प्रदर्शन महत्वपूर्ण है, और यही कारण है कि हम ऑस्ट्रिया में एक बेहतर इंजन कॉन्फ़िगरेशन ला रहे हैं, साथ ही एक वायुगतिकीय पैकेज भी ला रहे हैं जिसका उद्देश्य ड्रैग को कम करना है। ट्रैक की विशेषताओं के कारण ही हम ऐसी सेटिंग्स का उपयोग करेंगे जो सामान्य मानकों की तुलना में असामान्य हैं। यह हमें कुछ बहुत अलग, और एक निश्चित दृष्टिकोण से, चरम समाधान तलाशने की अनुमति देता है।
मुझे उम्मीद है कि इससे हमें आरएस-जीपी को और भी बेहतर तरीके से जानने में मदद मिलेगी, साथ ही भविष्य की दौड़ के लिए भी कुछ लाभ होंगे। »
