सिल्वरस्टोन सर्किट में मोटोजीपी ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स के बाद आयोजित सम्मेलन में एलेक्स रिंस, मार्क मार्केज़ और मेवरिक विनालेस का स्वागत किया गया।
हमेशा की तरह, हम यहां कच्चे शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मार्क मार्केज़, थोड़ी सी भी पत्रकारिता संबंधी व्याख्या के बिना।
मार्क मारक्वेज़ : “बेशक, चैंपियनशिप के लिहाज से आज यह मेरे लिए बहुत अच्छी दौड़ थी। 20 और अंक और हम पूरी दौड़ में आगे रहे। दौड़ के बीच में, मैंने बस टायर को सुरक्षित रखने के लिए थोड़ा खेलने की कोशिश की, और मैंने उसे पास होने दिया और फिर उसका पीछा करने की कोशिश की। लेकिन मैंने देखा कि वह और भी धीमा हो रहा था और मैंने खुद से कहा "ठीक है, मैं हमला करता रहूँगा" क्योंकि मुझे पता था कि विनालेस बहुत जल्दी वापस आ रहा था। दो लैप बाकी रहने के बाद, आखिरी कोने में उसने मुझे दिखाया कि वह कहाँ हमला करने जा रहा है, लेकिन अरे, मेरे पास अब कोई पकड़ नहीं थी इसलिए मैंने ब्रेकिंग के तहत बहुत, बहुत मुश्किल से बचाव करने की कोशिश की, जो मेरा मजबूत बिंदु था। आखिरी कोने में मैंने और भी अंदर जाने की कोशिश की और मैं बहुत तेज था, लेकिन अचानक दोपहिया वाहन फिसलने लगे। फिर आपके पास 2 विकल्प हैं, जारी रखें और दौड़ जीतने का प्रयास करें या गिरें। फिर मैंने खुद से कहा कि हमें थोड़ा और सावधान रहना होगा और मैंने थ्रॉटल को थोड़ा बंद कर दिया। लेकिन हां, रिंस की आखिरी लैप शानदार रही और यही रेस की मुख्य समस्या थी। लेकिन मेरे लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है कि जिस सर्किट पर हमें पिछले साल काफी नुकसान उठाना पड़ा था, वहां हम अभी भी जीत के लिए संघर्ष कर रहे थे। »
शुरुआत में हुई दुर्घटना का पहले समूह पर बहुत प्रभाव पड़ा। क्या आप जानते हैं कि इसके पीछे क्या हुआ और क्या इसका आपकी जाति पर प्रभाव पड़ा?
"दौड़ के लिए रणनीति बहुत "आसान" थी लेकिन बहुत सटीक थी। मेरी रणनीति दौड़ जीतने के लिए सर्वोत्तम रणनीति अपनाने की नहीं थी, बल्कि अग्रणी समूह को छोटा करने के लिए सर्वोत्तम रणनीति अपनाने की थी। क्योंकि तब आप केवल कम अंक ही खो सकते हैं। मैं जानता हूं कि दौड़ में आगे रहने से आपके टायर अधिक घिस जाते हैं, आप अपनी शारीरिक स्थिति के बारे में अधिक पूछते हैं, आप अधिक ईंधन का उपयोग करते हैं, लेकिन इसके बावजूद उद्देश्य चैंपियनशिप के लिए बहुत सारे अंक लेना था। वह मुख्य उद्देश्य था: दौड़ का नेतृत्व करना और एक छोटे समूह को आगे लाने की कोशिश करना, हमला करना, हमला करना। और यही मैंने किया! अंत में मैं और रिन्स थे, और निश्चित रूप से वह आखिरी लैप में तरोताजा था, लेकिन लक्ष्य पहले ही हासिल कर लिया गया था। फिर, अंत में, मैंने कोशिश की। यह संभव नहीं था लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात चैंपियनशिप के लिए 20 और अंक हासिल करना है: हम 58 के साथ पहुंचे और 78 के साथ चले गए। लेकिन सबसे ऊपर, यह शर्म की बात है क्योंकि डोवी ने अपनी गलती से फिर से हार नहीं मानी। मुझे ट्रैक पर विरोधियों का होना पसंद है और यह डोविज़ियोसो के लिए शर्म की बात है, लेकिन मैं उसे शुभकामनाएं देता हूं क्योंकि यह सिर पर एक भयानक गिरावट थी। »
आपका पिछला टायर एलेक्स रिन्स की तुलना में अधिक क्षतिग्रस्त क्यों था?
“हाँ, बेशक, मेरा एक मजबूत पक्ष ब्रेक लगाना है, लेकिन बहुत देर से ब्रेक लगाने के लिए, मैं दोनों टायरों का उपयोग करता हूँ। दूसरी बात यह है कि मैं आज पूरे समय बहुत तेज़ सर्किट पर दौड़ में सबसे आगे था, और जब आप सामने होते हैं तो आप टायर पर बहुत अधिक दबाव डालते हैं क्योंकि समान गति प्राप्त करने के लिए आपको बहुत अधिक जोर लगाना पड़ता है। . मुझे पता था कि यह ऐसा ही होगा और मैं पूरी तरह से समझ गया कि मैं क्या कर रहा था। शायद किसी अन्य स्थिति में मैं पीछे रह जाता और अंतिम 2 मोड़ों में आक्रमण करता, लेकिन मेरी रणनीति शुरू से ही स्पष्ट थी: हर मोड़ पर आक्रमण करना और अंत में खेलने का प्रयास करना। रणनीति समूह को छोटा बनाने की थी लेकिन मुझे पता था कि इसके लिए मैं पिछले टायर का अधिक उपयोग करूंगा। »
एलेक्स को ऐसा लग रहा था जैसे वह कहीं भी जा सकता है। क्या इसका बचाव करना डोविज़ियोसो से कहीं अधिक कठिन था?
"निश्चित रूप से बचाव करना मुश्किल था क्योंकि मुझे नहीं पता था कि उसके कमजोर बिंदु कहाँ थे, लेकिन जब मैंने दौड़ के बीच में अपनी रणनीति लागू करने की कोशिश की, तो टायर को सुरक्षित रखने के लिए, पैसे बचाने के लिए कुछ चक्करों तक उसका पीछा करना पड़ा गैसोलीन और यह जानते हुए कि वह कहाँ संघर्ष कर रहा था, वह और धीमा हो गया। फिर हमने एक लैप में लगभग एक सेकंड खो दिया और मैंने देखा कि मेवरिक वापस आ रहा था। तो मैंने खुद से कहा "ठीक है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि जीत क्या है, मुझे केवल अंकों में दिलचस्पी है।" . मुझे पता था कि अगर मैं वहां रुका, तो मैं इस दौड़ में केवल 16 अंक ले सकता था, जबकि अगर मैंने हमला किया, तो मैं 25 या 20 ले सकता था। इसलिए मैंने पूरी दौड़ में हमला करना, हमला करना, हमला करना और आगे रहना जारी रखा। 2017 और 2016 में मेरी रणनीति पीछे रहने की थी और फिर आखिरी 5 लैप्स में हमला करने की थी: फिर आप बेहतर स्थिति में टायरों के साथ समाप्त करते हैं। अब चैंपियनशिप में स्थिति अलग है और अंतिम जीत हासिल करने के लिए आपको कुछ लड़ाइयां हारनी होंगी। आज यह बहुत-बहुत करीब था, लेकिन ऐसा ही है। »
विजय गोद में क्या हुआ और आखिरी बार आपके साथ ऐसा कब हुआ था?
“मेरी गैस ख़त्म हो गई थी और मेरे साथ ऐसा पहले कभी नहीं हुआ था। लेकिन इस बार यह एक अच्छा काम था: जब आप पूरी दौड़ का नेतृत्व करते हैं, तो आप अधिक ईंधन का उपयोग करते हैं। मैं वह अतिरिक्त टॉर्क प्राप्त करने में सक्षम नहीं था जो मैं अधिक गैस के साथ प्राप्त कर सकता था, लेकिन यह ऐसा ही था। यही लक्ष्य था. »
यह कहना बहुत तर्कसंगत है कि आपने 20 अंक जीते, लेकिन अंतिम कोने तक जाकर आप लगातार 2 रेस हार गए। आपको कौन अधिक परेशान करता है: यह वाला या 2 सप्ताह पहले वाला?
“हां, मेरी जीतने की मानसिकता है और अगर मैं प्लेस्टेशन पर हार भी जाता हूं, तो भी मुझे गुस्सा आता है। तो बेशक आखिरी कोने में हारना मुझे परेशान करता है, लेकिन ऐसा ही है। यह एक ऐसा सर्किट है जहां हम पीड़ित हैं और हम कह सकते हैं कि हम चैंपियनशिप के सबसे खराब दौर में हैं, सबसे खराब समय में, कैलेंडर पर सबसे खराब परिणामों के साथ लगातार दो दौड़ के साथ: दूसरा! (हंसते हुए) ऐसा कुछ हो सकता है, लेकिन जैसा कि मैंने गुरुवार को पहले कहा था, लड़ना या ऐसी रणनीति का उपयोग करना जिसमें खोने के लिए कुछ न हो, या बस अधिक रूढ़िवादी होना एक ही बात नहीं है। इसका मतलब यह नहीं है कि मैं कम या ज्यादा हमला कर सकता हूं, लेकिन इसका मतलब यह है कि अगर आपके पास खोने के लिए कुछ नहीं है, तो आप एक अलग रणनीति बना सकते हैं और टायर पर अधिक बचत कर सकते हैं। लेकिन मेरा वर्तमान लक्ष्य दौड़ जीतना नहीं है, मेरा लक्ष्य चैंपियनशिप जीतना है, और इस तरह की रणनीति से हम अपनी बढ़त बढ़ाते हैं और यह सबसे महत्वपूर्ण बात है। »
आपको कौन अधिक परेशान करता है: यह वाला या 2 सप्ताह पहले वाला?
“हो सकता है कि यह 2 सप्ताह पहले का हो क्योंकि उसने चैंपियनशिप के लिए अधिक अंक अर्जित किए थे। आज, निश्चित रूप से, यह मुझे परेशान कर रहा है क्योंकि यह कमोबेश वैसा ही है, और मैंने चैंपियनशिप में अपनी बढ़त 20 अंक बढ़ा ली है। तो 2 सप्ताह पहले तो स्थिति और भी खराब थी। »
मार्क, क्या आपने दौड़ के दौरान अलग-अलग मानचित्रों का उपयोग किया या हर समय एक ही मानचित्र का उपयोग किया?
“नहीं, नहीं, नहीं, मैं बदल गया हूँ। मैंने हर चीज़ के साथ खेला: ईंधन मानचित्र के साथ, इंजन ब्रेकिंग के साथ, टॉर्क के साथ, हर चीज़ के साथ। मैंने हर पल अपना सर्वश्रेष्ठ देने की कोशिश की लेकिन मैंने आक्रामक मानचित्र के साथ शुरुआत की क्योंकि मेरी रणनीति शुरुआत में बहुत अधिक आक्रमण करने की थी, क्योंकि मुझे पता था कि अगर मैंने शुरुआत में एक सेकंड भी लिया तो मैं बच जाऊंगा। मैं ऐसा नहीं कर सका, अहसास अच्छा नहीं था और हम अंत तक खेले। »
मोटोजीपी ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स स्टैंडिंग:
क्रेडिट रैंकिंग और फोटो: मोटोजीपी.कॉम
