केटीएम में, हम यहां संख्याएं बढ़ाने के लिए नहीं हैं। पिछले साल बहुत अधिक परीक्षण कार्यक्रम के बाद, इस सीज़न की पहली दौड़ इसके समान हो सकती है, और यह ऑस्ट्रियाई लोगों के स्वाद के लिए बिल्कुल भी नहीं है।
और उन्होंने नई मुंडेरफिंग सुविधाओं में बेंच पर विभिन्न इंजन टाइमिंग कॉन्फ़िगरेशन का परीक्षण करने के लिए चैंपियनशिप की शुरुआत का इंतजार नहीं किया। बिग बैंग या निकट आ रहा है.
एक अनुस्मारक के रूप में, एक स्क्रीमर टाइमिंग इंजन, वर्तमान आरसी16 प्रोपेलर की तरह, जिसे हम इसके नियमित और विशेष रूप से तेज शोर से पहचानते हैं, इसे काफी अधिक शक्तिशाली बनाने की अनुमति देता है, लेकिन, विरोधाभासी रूप से, अपने टॉर्क को अनियमित रूप से वितरित करने की विशिष्टता प्रदान करता है, इस प्रकार दंडित किया जाता है। गति बढ़ाते समय पिछले टायर की पकड़। मूलतः, वह क्रूर है.
इसके विपरीत, बिग बैंग इंजन, हालांकि कम संतुलित तरीके से चलता है (दो विस्फोट एक साथ होते हैं, या लगभग) टॉर्क को अधिक नियमित रूप से वितरित करने की अनुमति देता है, इस प्रकार पीछे के टायर पर कम दबाव पड़ता है।
हालाँकि, इस नए बिग बैंग इंजन का मिका कल्लियो, पोल एस्पारगारो और ले मैन्स में मिशेलिन परीक्षणों के दौरान कुछ सफलता के साथ परीक्षण किया गया था। ब्रैडली स्मिथ.
साइट क्रैश.नेट उनकी प्रतिक्रियाएँ एकत्र कीं।
“हम तीनों को दिन के दौरान इसकी सवारी करने का मौका मिला। हम इसे यहां लाए हैं लेकिन हमें यह नहीं पता कि भविष्य में हम इसका उपयोग करेंगे या नहीं। यह अभी भी इंजीनियरों पर निर्भर है कि वे क्या चाहते हैं। यह बेहतर है या कम तैयार, यह अभी भी विश्लेषण का विषय है, क्योंकि आदर्श से कम परिस्थितियों वाला ले मैन्स शायद "निश्चित रूप से हाँ" कहने के लिए सबसे अच्छी जगह नहीं है। लेकिन हमारे पास यहां पुन: पुष्टि करने का मौका है और हम ट्रैक पर अन्य ड्राइवरों की तुलना में रेस सप्ताहांत के दौरान इसे आज़माना चाहते हैं। विचार यह है कि इसे अधिक प्रबंधनीय बनाया जाए, कोनों से अधिक गति दी जाए और टायरों की बेहतर देखभाल की जाए। हमें निश्चित रूप से कुछ सकारात्मक चीजें मिलीं लेकिन कुछ नकारात्मक भी, इसलिए हम अभी भी उससे जूझ रहे हैं। मैं कहूंगा कि उपयोग में आसानी के मामले में, यह शायद सही दिशा में एक कदम है। यह हमें और अधिक गति नहीं देता है, इसलिए पेशेवरों और विपक्षों पर विचार करना इंजीनियरों पर निर्भर है। »
पोल एस्परगारो सटीक : “ले मैन्स में, इलेक्ट्रॉनिक्स को समायोजित नहीं किया गया था। इसलिए भले ही इंजन बेहतर है, हम अभी नहीं जान सकते क्योंकि यह बिल्कुल नया था और हमें इसमें सुधार करने की जरूरत है। हमें इसका उपयोग करने की आवश्यकता है ताकि लोग इस इंजन को थोड़ा बेहतर ढंग से समझ सकें। इसे पहले कभी आज़माया नहीं गया है, इसलिए यदि हम इसे (जेरेज़ में) करते हैं तो इसका मतलब होगा कि लोगों ने वास्तव में अच्छा काम किया है और सोचते हैं कि हम इसका उपयोग कर सकते हैं। आज रात हमारी बैठक है और हम देखेंगे। »
तो, केटीएम के लिए जेरेज़ में बिग बैंग इंजन, या नहीं?
कल उत्तर दें, लेकिन केटीएम ने पहले ही यह बता दिया है कि, अपनी वर्तमान स्थिति में, यदि वे इस सीज़न के लिए अधिकृत नौ इंजनों से अधिक हो जाते हैं, तो उन्हें पिट लेन से शुरुआत करने में कोई आपत्ति नहीं होगी...
फोटो: KTM V4 इंजन 75° पर (2005)
