हमने इसे पहली बार अक्टूबर 1 में कात्सुयुकी नाकासुगा के पीले एम2015 पर देखा था...
फिर नवंबर में वालेंसिया के बाद के परीक्षणों के दौरान आधिकारिक ड्राइवरों द्वारा इसका परीक्षण किया गया...
इस वर्ष, वैलेंटिनो रॉसी और जॉर्ज लोरेंजो ने पहली बार कुछ निःशुल्क सत्रों के दौरान इसका सावधानी से उपयोग किया...
यह "यह" स्पष्ट रूप से गियरबॉक्स आउटपुट पिनियन पर लगाया गया प्रसिद्ध टॉर्क सेंसर है, जो उन हिस्सों में से एक है जो टॉर्क्युडक्टर नाम के तहत होंडा पर अपनी उपस्थिति के बाद से सुर्खियों में आया है!
पहली बार, हमेशा विवेकपूर्वक, इसका उपयोग पिछले सप्ताहांत बार्सिलोना में क्वालीफाइंग में किया गया था।
टॉर्क सेंसर, अपने आप में कोई क्रांति नहीं है (होंडा, सुजुकी और अप्रिलिया के पास है, डुकाटी में मामला अधिक भ्रमित करने वाला है) लेकिन यह इंजन टॉर्क की डिलीवरी में अधिक सटीकता की अनुमति देता है, और इसलिए, पूरे समूह के कार्य में पैरामीटर, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण पकड़ है, प्रदर्शन में सुधार।
क्या इसका उपयोग एसेन की दौड़ में किया जाएगा? क्या वह हिस्सा है वे टुकड़े जिनके बारे में वैलेंटिनो रॉसी ने पिछले सोमवार के परीक्षणों के दौरान बात की थी?
