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थाईलैंड एक समृद्ध और विशाल कस्टम मोटरसाइकिल संस्कृति का घर है। एशियाई बाज़ार की अधिकांश आपूर्ति थाईलैंड में होने के कारण, यह बहुत आश्चर्य की बात नहीं है, खासकर जब मोटरसाइकिल और स्कूटर के छोटे मॉडल की बात आती है। हाल के वर्षों में, बड़े, अधिक शक्तिशाली और अधिक प्रीमियम मॉडल बाजार में आए हैं, जिनमें डुकाटी भी शामिल है, जो कई वर्षों से थाईलैंड में कुछ मॉडलों का निर्माण कर रहा है।

दरअसल, डुकाटी, ट्रायम्फ और थाईलैंड के अन्य हाई-एंड मॉडलों पर आधारित कई अनुकूलन हैं, जिनमें सबसे नया और सबसे आकर्षक में से एक क्राफ्टन एटेलियर नामक दुकान से आता है। कंपनी ने कस्टम मोटरसाइकिल सीटों के लिए अपहोल्स्टर के रूप में शुरुआत की। काठी में सर्वश्रेष्ठ पाने की चाह रखने वाले मोटरसाइकिल निर्माताओं द्वारा अक्सर उनकी सेवाओं की सिफारिश की जाती थी। हालाँकि, इस बार, क्राफ्टन ने कागज की लगभग एक खाली शीट से एक कस्टम मशीन बनाने में अपना हाथ आजमाने का फैसला किया।

परिणामी मशीन अत्यंत प्रभावशाली है। डुकाटी स्क्रैम्बलर सिक्सटी2 पर निर्मित, यह कस्टम बिल्ड पूरी तरह से थाईलैंड में बनाया गया था। सिक्सटी2, डुकाटी परिवार का सबसे छोटा सड़क-कानूनी सदस्य है और 400 सीसी इंजन से सुसज्जित है, जो इसे शहर की सवारी और दैनिक आवागमन के लिए आदर्श बनाता है, इसमें आपको शहर से बाहर लंबी यात्राओं पर ले जाने के लिए पर्याप्त शक्ति है।

 

 

आरंभ करने के लिए, कस्टम संस्करण में सबसे बड़ा और सबसे उल्लेखनीय परिवर्तन निस्संदेह इसका रुख है। मूल स्क्रैम्बलर में ऊंचे हैंडलबार और कम सैडल के साथ बैठने की बहुत सीधी स्थिति है। क्राफ्टन की उत्कृष्ट कृति सामने के सिरे को नीचे करके, काठी को ऊपर उठाकर और आधे हैंडलबार का एक सेट स्थापित करके ज्यामिति को थोड़ा बदल देती है। यह बाइक को एक बहुत ही साफ और आक्रामक सौंदर्य प्रदान करता है, एक सौंदर्य जो पूरी तरह से विशेष ईंधन टैंक और सीट द्वारा पूरक है।

कुल मिलाकर, यह कैफ़े रेसर एक अनुरूप रूप प्रस्तुत करता है, जैसे कि पूरी चीज़ एक-टुकड़ा इकाई हो। हालाँकि, इसे चतुराई से डिज़ाइन किया गया है ताकि नीचे रखे विद्युत घटकों तक पहुँचने के लिए काठी को आसानी से हटाया जा सके। बाइक का साफ-सुथरा लुक एक चिकने सिल्वर पेंट से पूरित होता है जो वास्तव में हाथ से तैयार किए गए ईंधन टैंक की कस्टम लाइनों को उजागर करता है। जब इंजन और अंडरपिनिंग्स की बात आती है, तो क्राफ्टन ने बाइक को विश्वसनीय और हर दिन उपयोग करने योग्य बनाए रखते हुए लगभग सभी मूल भागों को रखने का विकल्प चुना।