हाल ही में मोतेगी में पिछले सप्ताहांत आयोजित होंडा रेसिंग थैंक्स डे के दौरान, ताकाकी नाकागामी कई दर्शकों के लिए मुख्य आकर्षणों में से एक था, जो हमेशा मोटोजीपी में एक जापानी राइडर की उपस्थिति के लिए उत्सुक थे। इस मौके पर उन्होंने संवाददाता फेडेरिको पोरोजी से जायजा लिया मोटोस्प्रिंट.
जापान को एक बार फिर मोटोजीपी में राइडर मिलेगा। आपको कैसा लगता है ?
“मैं खुद पर बहुत दबाव महसूस करता हूं, क्योंकि मैं कार्यभार संभालने जा रहा हूंआओयामा, जिन्होंने चार साल पहले तक इस श्रेणी में दौड़ लगाई थी, बहुत लंबा समय हो गया है। मुझे गर्व है और मैं उन लोगों को धन्यवाद देना चाहता हूं जिन्होंने इसे संभव बनाया, होंडा और इडेमित्सु। »
जापान ने हाल के वर्षों में कम मोटोजीपी प्रतिभा क्यों पैदा की है?
“मेरे लिए इस प्रश्न का उत्तर देना बहुत कठिन है। मैं सटीक स्पष्टीकरण नहीं दे सकता: दुनिया में चार सबसे बड़े मोटरसाइकिल निर्माताओं की उपस्थिति के बावजूद, उदाहरण के लिए, यहां स्थिति स्पेनिश या इतालवी नहीं है। »
“जापान में, बेसबॉल और फ़ुटबॉल अब बहुत लोकप्रिय हैं, लेकिन मुझे उम्मीद है कि अगले साल, मोटोजीपी में अपनी उपस्थिति के साथ, मैं रुचि बढ़ाने में सक्षम होऊंगा, जैसे उन दिनों में जब बहुत कुछ था। »
"यह आसान नहीं होगा, लेकिन मोटोजीपी में मेरे आगमन के साथ-साथ एशियाई टैलेंट कप और रूकीज़ कप में हमारी उपस्थिति के लिए धन्यवाद, हमारे पास प्रशंसकों और उसके दोनों दृष्टिकोण से, आंदोलन को बढ़ाने का अवसर होगा। सभी युवा इस खेल के करीब आने के लिए तैयार हैं। »
पहले परीक्षण के दौरान बाइक के बारे में आपकी क्या धारणा थी?
"मुझे बहुत मज़ा आया। सीखने के लिए इतना कुछ है कि निस्संदेह, पर्याप्त समय नहीं था। इंजन काफी अधिक शक्तिशाली है और इलेक्ट्रॉनिक्स अधिक परिष्कृत हैं और मुझे टायरों का उपयोग करना सीखना होगा। »
"टीम के पास बहुत अनुभव है और मैं उनके काम करने के तरीके से आश्चर्यचकित था: सेचिनेलो मेरा बहुत अनुसरण करता है और एक वास्तविक "बॉस" है। तकनीशियन चौकस और उपलब्ध हैं जबकि कैल मुझे बाइक के पास आने में बहुत मदद करता है, मुझे गड्ढे में सलाह देता है और सबसे बढ़कर मुझे ट्रैक पर उसका अनुसरण करने की अनुमति देता है। »
“यह आसान नहीं है लेकिन चैंपियनशिप शुरू होने से पहले मुझे अभी भी तीन परीक्षण करने होंगे। समय होगा लेकिन अभी मुझे शांत रहना होगा और बाइक और टीम के बारे में जानना होगा। यहां तक कि तकनीशियनों को भी समझना होगा कि मेरी सवारी शैली क्या है और इसे मेरे साथ बाइक की जरूरतों के अनुरूप ढालना होगा। »
इंजन, टायर, इलेक्ट्रॉनिक्स, सेटिंग्स को प्रबंधित करना, आपके सीखने का अब तक का सबसे कठिन पहलू क्या है?
“सबसे कुशल तरीके से वक्र से बाहर निकलने में सक्षम होना। इसे कर्षण नियंत्रण और इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ बेहतर बनाया जा सकता है, लेकिन मैं अभी भी कुछ गलतियाँ करता हूँ। »
“मैं भाग्यशाली हूं कि मैं अपने डेटा की तुलना उनके डेटा से करने में सक्षम हूं न घुलनेवाली तलछट, दानी, कैल और
जैक मिलर : फिलहाल हमने देखा है कि वक्र के केंद्र में मेरी सवारी कुशल है क्योंकि बाइक का व्यवहार मोटो 2 के समान है। ब्रेक लगाने से मुझे दूसरों की तुलना में ज्यादा नुकसान नहीं होता है, जबकि असली अंतर थ्रॉटल खोलने में होता है। »
“मैं मोटो 2 से आता हूं, एक बाइक जिसमें बहुत कम शक्ति है और जिसके साथ मैं बहुत लंबे समय तक कोण पर झुका हुआ था, जबकि अब मुझे सभी घोड़ों को जमीन पर लाने के लिए जितनी जल्दी हो सके इसे सीधा करने की जरूरत है। »
आप अपने पहले सीज़न से क्या उम्मीद करते हैं?
“फिलहाल इसका उत्तर देना बहुत कठिन है...मान लीजिए कि सेपांग परीक्षणों के बाद, मेरे पास स्पष्ट विचार होंगे। टीम अभी तक मुझसे विशिष्ट परिणाम नहीं मांग रही है, लेकिन मान लीजिए कि मैं अच्छी दौड़ करना चाहता हूं और यदि संभव हो तो वर्ष का नौसिखिया बनना चाहता हूं। »
फोटो © एलसीआर होंडा
