आईआरटीए परीक्षण के नौ दिनों में से आखिरी दिन स्पष्ट रूप से सबसे महत्वपूर्ण था क्योंकि इससे 2016 सीज़न की शुरुआत के लिए मौजूद बलों का एक स्पष्ट स्पष्ट पदानुक्रम स्थापित करना संभव हो गया। चेसिस, इंजन, गियरबॉक्स और यहां तक कि सेटिंग्स के विकल्प भी भूल गए; हम सबसे अच्छा, या कम से कम सबसे खराब, समाधान लेते हैं और अपनी सर्वश्रेष्ठ चाल को संरेखित करने के लिए जितना संभव हो उतना हमला करते हैं।
आप परिणाम जानते हैं; जॉर्ज लोरेंजो हैं, फिर अन्य हैं। तात्कालिक स्थिति के लिए इतना ही।
यह परिणाम है
विश्लेषण :
जॉर्ज Lorenzo इस शानदार रेस सिमुलेशन के साथ अपना सत्र समाप्त किया, जिसमें 21'1 और 56.0'1 के बीच एक शानदार श्रृंखला सहित 56.1 लैप्स शामिल थे। इसलिए वह पैडॉक में वर्तमान मजबूत व्यक्ति बने हुए हैं, खासकर जब से उनके प्रदर्शन पर उनका बयान किसी को आश्चर्यचकित करता है: “मैंने 1'55 रेंज में कुछ चक्कर लगाए, भले ही मेरे पास सबसे अच्छा फ्रंट टायर नहीं था। नरम के साथ, मैं बहुत तेजी से जा सकता था और हमारे पास कुछ दाने थे। यह टायर संभवतः रेस सप्ताहांत के लिए पेश नहीं किया जाएगा क्योंकि मिशेलिन ने मेरे रेस सिमुलेशन के लिए उपयोग किए गए टायर की तुलना में थोड़ा सख्त टायर और थोड़ा नरम टायर बदलने की योजना बनाई है। सामने मध्यवर्ती टायर के साथ मैं और भी तेजी से जा सकता था। »
सामान्य वर्गीकरण में, उसका अनुसरण करने वाले दो ड्राइवर, स्कॉट रेडिंग और मेवरिक विनालेस ने रेस सिमुलेशन नहीं किया, इस प्रकार ग्रांड प्रिक्स के दौरान उनकी क्षमताओं के बारे में संदेह छोड़ दिया गया...
आश्चर्य: 2 "शुद्ध रस" में 55 बार के साथ, होंडा ड्राइवर निस्संदेह खुद को सीज़न के पहले ग्रैंड प्रिक्स में जीत के संभावित दावेदार के रूप में दावा करता है, परीक्षण की कठिन शुरुआत के बावजूद। कुछ दिन पहले किसने यह संभव सोचा होगा?
एंड्रिया इयानोन: " मुझे भरोसा है। मुझे लगता है कि हम अब भी अपनी आवाज़ उठा सकते हैं. इस शुक्रवार, मैंने आक्रमण करने की बहुत अधिक कोशिश नहीं की। मैंने अपना समय निर्धारित करने के लिए अपने नरम पिछले टायर का उपयोग नहीं किया। मैं स्टैंडिंग में अपनी स्थिति को लेकर चिंतित नहीं हूं क्योंकि हमने उस पर काम नहीं किया है। मैंने दौड़ के लिए और अधिक तैयारी की। »
पोल एस्परगारो: “यहाँ हम अभी भी तेज लैप्स में विशेष रूप से मजबूत नहीं थे, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मैं उन कुछ ड्राइवरों में से एक था जिन्होंने रेस सिमुलेशन किया था और हमारी गति बहुत मजबूत थी। हम अपनी टायर पसंद को भी अंतिम रूप देने में सक्षम थे और मैंने जो टायर इस्तेमाल किया वह अच्छा था। वास्तव में, हमने दौड़ की दूरी से दो लैप अधिक देर तक यात्रा की। इस सिमुलेशन के दौरान एकमात्र समस्या लाल झंडे के कारण रुकावट थी। हालाँकि, जब मैं बॉक्स में वापस आया तो हमने बाइक को बिल्कुल भी नहीं छुआ और जब मैं फिर से बाहर निकला तो मैं अपना समय सुधारने में सक्षम हो गया। मैंने वास्तव में पूरी दूरी तय करने के बाद अपनी सबसे तेज़ लैप्स लगाईं, जो कुछ ऐसा है जो मैं ब्रिजस्टोन टायरों पर कभी नहीं कर पाया, लेकिन मिशेलिन के साथ आप ऐसा कर सकते हैं। इसलिए मैं बहुत सहज महसूस कर रहा हूं और मैं यहां कतर में सीजन शुरू होने का इंतजार नहीं कर सकता। ईमानदारी से कहूं तो मुझे उम्मीद है कि क्वालिफाई करना हमारे लिए मुश्किल होगा, लेकिन रविवार को मुझे यकीन है कि हम अच्छा प्रदर्शन कर सकते हैं। “
