2016 सीज़न की बत्तियाँ बमुश्किल बुझने के साथ, 2017 का ऑफसीज़न सापेक्ष गुमनामी में परीक्षण के दिनों की श्रृंखला के साथ शुरू हुआ। यह तार्किक रूप से MotoGP की तुलना में Moto3 और Moto2 में अधिक मौजूद है। लेकिन अधिकांश मीडिया के बिना और खाली स्टैंडों के सामने, क्या किसी बैठक की तरह सुरक्षा की निगरानी की जाती है? वालेंसिया में, कुछ संदेह था।
द्वारा प्रसारित एक संदेह GPOne जबकि ड्राइवर ट्रैक पर गिरकर गंभीर रूप से घायल हो गए। सैम लोवेस केवल एक दिन लिया और अगले दिन अपनी हरकतों से आराम लिया, हम जानते हैं कि क्या हुआ एलेक्स रिंस दो खंडित कशेरुकाओं के साथ. Iannone एक अच्छा लिया और मोटो2 में, नाकागामी, क्वार्टारो, ब्रैड बाइंडर उन लोगों में से थे जो डामर से बुरी तरह टकराए। मामला नवैरो दूर रहना। लेकिन मौजूदा दक्षिण अफ्रीकी मोटो3 वर्ल्ड चैंपियन को सर्जरी से गुजरना पड़ा।
घातकता? इसमें कोई शक नहीं, नौकरी के जोखिमों की तरह। लेकिन कुछ लोगों ने नोट किया कि इन्फ्लेटेबल सुरक्षा गायब है, जबकि वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स के तीन दिनों के दौरान ट्रैक की सीमाओं पर एंटी-स्लिप पेंट खराब हो गया था। प्रश्न किया, डोर्ना के श्रीमान सुरक्षा लोरिस कैपिरोसी बताया गया कि मौजूद इन्फ्लेटेबल सुरक्षा उस सर्किट की नहीं थी जिसका अपना कोई नहीं है। और उन्होंने इस तथ्य पर जोर दिया कि परीक्षण के दौरान सुरक्षा ग्रैंड प्रिक्स की तरह ही कुशल होनी चाहिए।
