लोरिस कैपिरोसी (बोलोग्ना, 1973) विश्व खिताब जीतने वाले सबसे कम उम्र के राइडर थे, 1990 में जब वह 125 सीसी में सवार हुए थे और केवल 17 वर्ष के थे।
उन्होंने सुजुकी के लिए तीन सीज़न तक दौड़ लगाई। इटालियन वर्तमान में ग्रांड प्रिक्स में सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है और रेस डायरेक्शन का सदस्य है।
मुगेलो में डुकाटी जीपी17 और रेड बुल रिंग में केटीएम से पहले, मिसानो में अप्रिलिया आरएस-जीपी, मोटेगी में होंडा आरसी213वी और वैलेंटिनो रॉसी के यामाहा एम1 का "आश्चर्यजनक" स्थान पर परीक्षण करने के बाद, कैपिरेक्स ने इसका परीक्षण किया। सुजुकी जीएसएक्स-आरआर टेलीविजन के लिए कमेंटरी करने के लिए ब्रनो में है।
पुनः स्वागत है, लोरिस!
" आपका बहुत-बहुत धन्यवाद। यह सचमुच एक शानदार अवसर था। मैं आज के अपने अनुभव के लिए सुजुकी को धन्यवाद देना चाहता हूं क्योंकि यह अतीत में वापस जाने जैसा था। मैंने वर्षों पहले की तरह, नीले कपड़े पहनकर सुजुकी के साथ दौड़ लगाई। और इसीलिए यह दोगुना गतिशील भी था। »
आपने सुजुकी जीएसएक्स-आरआर 1000 की सवारी क्यों की?
“ठीक है, यह डोर्ना का एक प्रोजेक्ट था जो चाहता था कि मैं विभिन्न सर्किटों पर सभी मोटोजीपी बाइक का परीक्षण करूँ और ब्रनो में सुजुकी की सवारी करूँ। हमने इसे बोर्ड पर और टेलीविजन के कैमरों के साथ किया। मुझे लगता है कि यह प्रशंसकों के लिए अच्छी बात है।' »
सुज़ुकी एक ऐसा ब्रांड है जिसके लिए आपने वर्षों पहले दौड़ लगाई थी...
“और इसीलिए इस बाइक की सवारी करने से मुझे इतनी अच्छी यादें मिलती हैं। »
तो, क्या फिर से मोटोजीपी की सवारी करना शानदार रहा?
“देखो, मैं अपने कुछ पुराने मैकेनिकों से इस बारे में बात करता था: मैं इस परीक्षण को दोबारा करने के लिए अच्छे पैसे दूंगा। »
आप कितने चक्कर पूरे करने में सक्षम थे?
“ठीक है, मैंने कुल मिलाकर लगभग नौ राउंड किए। मुझे एक दौरा करना था जिसमें इतालवी में कमेंटरी, दूसरा स्पेनिश में और दूसरा अंग्रेजी में था। »
MotoGP प्रोटोटाइप कितने बदल गए हैं?
“ईमानदारी से कहूं तो, अब मोटरसाइकिलें बहुत विकसित हो गई हैं, खासकर गियर बदलने में; वे बहुत तेज़ हैं. और मान लीजिए कि मोटरें बहुत अधिक इलेक्ट्रिक हैं। »
अलग-अलग बाइकें थीं ना?
" हाँ। मैंने 800 सीसी और 1000 सीसी की बाइक चलाई है, इसलिए तुलना करना मुश्किल है। निश्चित रूप से, अधिकतम गति के मामले में, उनमें उतना बदलाव नहीं आया है, लेकिन उनमें अधिक शक्ति है। »
GSX-RR1000 के परीक्षण के बारे में सबसे दिलचस्प बात क्या थी?
“सबसे दिलचस्प चीज़ इसे उड़ाना था। मैं बहुत भाग्यशाली हूं; डोर्ना ने मुझे एक सीज़न में सभी मोटोजीपी दौड़ में भाग लेने का शानदार अवसर दिया। और मैंने यह किया, इसलिए मैं सौभाग्यशाली महसूस करता हूं। मैं एक बच्चे की तरह महसूस करता हूं। फिर से सुजुकी की सवारी... पफ्फ, मेरी पहली बाइक सुजुकी थी और यह एक बहुत ही खास ब्रांड है। »
क्या आपने कभी माइक्रोफ़ोन में बोलते हुए सवारी करने का प्रयास किया है?
“मैंने इसे पहले एक रोड बाइक के साथ किया था और यह बहुत सरल था, लेकिन मोटोजीपी के साथ प्रतिक्रिया समय कम हो जाता है, इसमें बहुत अधिक शक्ति होती है... और यही कारण है कि यह बहुत अधिक कठिन है। »
आपने अपनी कोहनी से डामर को भी छुआ...
“हाँ, हाँ, (हँसते हुए)। सबसे ख़ूबसूरत बात तो ये है कि पिछले चार सालों में राइडिंग स्टाइल में बहुत बदलाव आया है. अब ड्राइवर हमसे कहीं ज्यादा घूमते हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि हम कम झुके, बल्कि मोड़ में शरीर की स्थिति भी बदल गई। लेकिन सामान्य रूप से झुकने पर भी, मैं अपनी कोहनी को छू सकता हूं, तो कल्पना कीजिए कि ये बाइकें आपको किस सीमा तक ले जाती हैं। »
क्या ऐसा मौका मिलने के बाद दोबारा दौड़ने की कोई संभावना है?
" नहीं - नहीं। दोबारा मोटरसाइकिल चलाने की सबसे अच्छी बात यह है कि आप फिर से युवा महसूस करते हैं, और यह भी महसूस करते हैं कि मोटोजीपी सवार कितने बहादुर हैं। »
