सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में अपनी वापसी के लिए, लोरिस ने प्रतिष्ठित टेन केट टीम के साथ यामाहा YZF-R1 की खोज करते हुए, जेरेज़ में एंजेल नीटो सर्किट पर तीन दिनों तक नियमित रूप से प्रगति की। उन्होंने विजेता से 18 लैप 20 सेकंड पीछे दूसरी रविवार की दौड़ पूरी की, जो इस नई बाज़-टेन केट-यामाहा तिकड़ी के बपतिस्मा के लिए बहुत सकारात्मक थी।
लोरिस, सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप के साथ आपका संपर्क पुनः कैसे स्थापित हुआ?
"वह एक अच्छा समय था। यह कुछ ऐसा था जिसका मैं और टीम दोनों ही लंबे समय से इंतजार कर रहे थे। यह एक अच्छा सप्ताहांत था, हम वहां आकर खुश थे। बहुत से लोगों की ओर से बहुत प्रयास किया गया।”
“हम बहुत कुछ खोजने के लिए और तुरंत सबसे आगे खेलने की इच्छा के साथ पहुंचे। लेकिन अभी भी एक समय है जब आपको बुद्धिमान बनना होगा और खुद से कहना होगा कि आपको थोड़ा और धैर्य रखने की जरूरत है। हमें इस तथ्य को स्वीकार करना होगा कि अभी कुछ करना बाकी है।”
"यह निश्चित है कि हम सामने वाले पर निशाना साधने के लिए थोड़े से भाग्य के साथ सीधे पहुंचते हैं, लेकिन भले ही यह एक बहुत ही निपुण बाइक है, टीम को इसे सीखना चाहिए, मुझे भी इसे सीखना चाहिए। सीखें और साथ मिलकर हम इसे आकार देने का प्रबंधन करते हैं और इसे मेरी ड्राइविंग शैली के अनुरूप ढालें। हमने अपना समय लिया और सप्ताहांत के अंत में भी हम किए गए काम से संतुष्ट थे।''
सबसे पहले, निःशुल्क अभ्यास के दौरान आपका प्रभावशाली पतन कैसे हुआ? क्या आपको शारीरिक रूप से छुआ गया था? क्या आपकी मोटरसाइकिल को बहुत नुकसान हुआ है?
“यह एक गिरावट थी जो जाहिर तौर पर सही समय पर नहीं आई, लेकिन मैंने कोई बड़ी गलती नहीं की। मैंने कोई स्पष्ट ग़लती नहीं की, हमने रिकॉर्ड किए गए डेटा को लंबे समय तक देखा और सब कुछ पिछले डेटा के समान ही था।
“शायद मैं उस समय कुछ ज़्यादा ही उत्सुक था। नि:शुल्क अभ्यास की शुरुआत बहुत अच्छी रही, लेकिन चूंकि पिरेली द्वारा प्रदान किए गए आवंटन में बहुत सारे नए टायर थे, स्प्रिंट दौड़ के लिए एक टायर था जिसे हम आज़माना चाहते थे। मैं चला गया और फिर दौड़ की पहली लैप में फंस गया जो दस लैप तक चलने वाली थी। दरअसल पिछले टायर ने अगले टायर को धक्का दे दिया था। दूसरी रेस तक यह हमारी समस्या थी कि ब्रेक जारी करते समय टायर थोड़ा अनियमित था। बाइक मुड़ना नहीं चाहती थी और मुझे काफी कोण बनाना पड़ा।”
“मैं बहुत तेज़ कोने में आश्चर्यचकित था। मुझे कुछ भी नहीं मिला, जो वास्तव में भाग्यशाली था, भले ही बाइक नष्ट हो गई हो। इसीलिए मैं वास्तव में खुद से नाराज़ था क्योंकि टीम में कुछ टुकड़े थे। लोगों ने इस बाइक को बनाने के लिए बहुत मेहनत की और फिर हमें रातों-रात एक और बाइक बनानी पड़ी, इसलिए मैंने खुद को दोषी ठहराया। लेकिन यह मोटरसाइकिल चलाना सीखने का भी हिस्सा है और हमारे लिए यह एक प्रकार का "शीतकालीन परीक्षण" सप्ताहांत था। यह नवंबर में सवारी करने जैसा था, सिवाय इसके कि यह एक रेस सप्ताहांत था, इसलिए आपको वास्तविक शीतकालीन परीक्षण की तुलना में थोड़ी अधिक जल्दी करनी पड़ी। हम अपना इतना समय नहीं ले सकते. यह गिरावट सही समय पर नहीं हुई, लेकिन हम भाग्यशाली थे कि बाद में यह ठीक हो गया।
क्या आप सुपरपोल के दौरान 15वें स्थान पर अपनी योग्यता से संतुष्ट थे, जोनाथन री द्वारा स्थापित पोल स्थिति से 1.7 पीछे?
" नहीं। मैं सामान्यतः सप्ताहांत से संतुष्ट नहीं था। ऐसा कोई स्थान नहीं है जिसे मैंने हासिल किया हो जिससे मुझे संतुष्टि हुई हो क्योंकि मैं पोडियम और फ्रंट पोजीशन के लिए खेलना चाहता हूं।
“मुझे पता था कि क्वालीफाइंग सबसे जटिल क्षण होने वाला था क्योंकि मैंने इस बाइक पर क्वालीफाइंग टायर नहीं लगाया था। वास्तव में मेरे पास मिसानो में एक था लेकिन कुछ विशेष परिस्थितियों में। तो वास्तव में पहली बार जब मैंने सामान्य परिस्थितियों में कोई परीक्षा पास की थी, वह क्वालीफाइंग के दौरान थी। और जिन सभी सवारों ने इसका उपयोग किया है, वे जानते हैं कि आपको अपनी बाइक पर पूरा भरोसा रखना होगा और यह समझना होगा कि इस क्वालीफाइंग टायर के साथ कहां थोड़ा और धक्का देना है, जो आम तौर पर एक सेकंड बचाता है, लेकिन इससे मुझे ज्यादा बचत नहीं हुई। लेकिन मुझे आश्चर्य नहीं हुआ क्योंकि मुझे इसकी उम्मीद थी। मुझे पता था कि यह सप्ताहांत का सबसे जटिल क्षण होने वाला था।
पहली रेस में बारहवें, फिर तकनीकी वापसी, और तीसरी रेस में नौवें स्थान पर, 20 लैप्स में विजेता से 18 सेकंड पीछे। सात महीने तक बिना दौड़ के वापसी के लिए यह नौवां स्थान काफी अच्छा है।
"हाँ, लेकिन जगह से भी अधिक - क्योंकि इस दौड़ में सबसे आगे कुछ गिरावटें थीं - यह पहले और दूसरे दौर के बीच की प्रगति है जो सकारात्मक थी, वार्मअप या रेस में भाग लेने में सक्षम होने के बिना दौड़ स्प्रिंट. तो यह वह प्रगति है जो वास्तव में संतोषजनक है।"
“वास्तव में पहले दौर के दौरान हमें बहुत सी बातें समझ में आईं। हमारी यामाहा इंजीनियरों के साथ एक बड़ी बैठक हुई जिन्होंने हमारी बहुत मदद की। उन्होंने हमें दिशानिर्देश दिये. तकनीशियनों के लिए यह हमेशा आसान नहीं होता क्योंकि मेरे आकार में ऐसी बाधाएं शामिल हैं जो छोटे और हल्के पायलट के समान नहीं हैं। हमें बस एक और दिशा मिल गई। उन्होंने हमें एक दिशा का अंदाज़ा दिया जिस दिशा में हम जाना चाहते थे, लेकिन हम झिझक रहे थे क्योंकि यह एक बड़ा कदम था।
"हमने यही किया. हम इसे वार्मअप में आज़माना पसंद करते थे, लेकिन दुर्भाग्य से हमारे पास खराबी थी, ईंधन आपूर्ति में समस्या थी, और हम एक लैप नहीं कर सके। वार्मअप और स्प्रिंट दौड़ के बीच यांत्रिकी ने हर संभव भाग को बदल दिया, लेकिन इसका समाधान नहीं हुआ, इसलिए मैं यह दौड़ नहीं कर सका। यह सामान्य था, हम सभी मोटरसाइकिल चलाना सीख रहे हैं, जिनमें मैं भी शामिल हूं।”
“मैंने आखिरी रेस पूरी तरह से अलग बाइक के साथ शुरू की थी, इसलिए पहले कुछ लैप्स के दौरान मुझे नए व्यवहार की खोज करने में थोड़ी सावधानी बरतनी पड़ी। बाद में मैं अपनी लय में आ गया और मुझे काफी अच्छी भावनाएं महसूस हुईं। मैं पहले राउंड की तुलना में हैंडलबार्स पर अधिक आनंद लेने में कामयाब रहा। और जब एलेक्स (लोव्स) मुझसे आगे निकल गया, तो मुझे बहुत सी बातें समझ में आईं, भले ही वह एक लैप पीछे था। यह एक ऐसी बाइक है जिसे समझना आसान लगता है, लेकिन इसके कुछ असामान्य इंजन के कारण इसमें अभी भी कुछ चीजें खोजी जानी बाकी हैं। लेने के लिए थोड़े अलग प्रक्षेप पथ हैं। मैं जोर्डी टोरेस और टॉम साइक्स के साथ अपने सामने वाले समूह से 4 सेकंड पीछे रहा। अब जब हमें एक अच्छी दिशा मिल गई है, तो हम मिसानो में रहने के लिए और इंतजार नहीं कर सकते! ".
क्या यामाहा प्रतिस्पर्धी है? इसके गुण क्या हैं?
“वह निश्चित रूप से प्रतिस्पर्धी है, खासकर इस सप्ताहांत के बाद (संपादक का नोट: माइकल वैन डेर मार्क की जीत)! यह वह बाइक है जिसने पिछले साल से सबसे अधिक प्रगति की है, डुकाटी के अलावा जो एक नई मशीन है। माइकल, एलेक्स, मार्को और सैंड्रो ने बहुत अच्छे काम किये। इसका बड़ा मजबूत पक्ष यह इंजन है जो बहुत स्मूथ है और जो आपको टायरों को बहुत अधिक घिसे बिना कोण में अंतर करने की अनुमति देता है। एक बार ठीक से समायोजित हो जाने पर फ्रंट एक्सल भी एक बड़ा सकारात्मक बिंदु हो सकता है। बस उसमें शीर्ष गति की थोड़ी कमी है।''
आप बाकी सीज़न को कैसे देखते हैं?
“मेरा लक्ष्य जितनी जल्दी हो सके पोडियम के करीब पहुंचना है। महत्वपूर्ण बात प्रगति करना है. मिसानो में हम पहले से ही बाइक को बेहतर तरीके से जान पाएंगे और हम प्रमुख लोगों के करीब जाने की कोशिश करेंगे।
तस्वीरें: लोरिस बाज़ के लिए टेन केट रेसिंग यामाहा और @photopsp_lukasz_sviderek
