डुकाटी में, यह एक स्वीकृत नीति है, और पैनिगेल V4R के आगमन के बाद से तो और भी अधिक: WSBK और MotoGP के बीच, संचार पोत हैं। ब्रांड के बॉस क्लाउडियो डोमिनिकली इसे छिपाते नहीं हैं। हालाँकि, यदि समानताएँ हैं, तो अंतर भी चिह्नित हैं...
डुकाटी एक ऐसा ब्रांड है जो ट्रैक प्रतिस्पर्धा में अधिक शामिल नहीं हो सकता है और यह दी गई बात है कि यह प्रतिबद्धता डीलरशिप में प्रस्तुत उत्पादों में दृढ़ता से प्रवाहित होती है। हालाँकि, एक प्रयास जिसका हमेशा प्रतिफल नहीं मिलता। इस प्रकार, ड्राइवर शीर्षक में हैं MotoGP 2007 से ब्रांड से बच गया है केसी स्टोनर, जबकि आखिरी ताज में डब्ल्यूएसबीके 2011 की तारीख़ें, धन्यवाद कार्लोस चेका.
एक साझा भाग्य जो अब दो समान मशीनों से संबंधित है। क्योंकि डेस्मोसेडिसी और के बीच पैनिगेल V4R, अचूक समानताएं हैं। लेकिन क्लाउडियो डोमेनिकैली, के सीईओ डुकाटी, अभी भी दोनों मोटरसाइकिलों के बीच अंतर करना चाहता है। “ V4R काफी हद तक MotoGP के समान है, लेकिन विशेष रूप से प्रेरणा के मामले में » इटालियन पर घोषित किया गया स्पीडवीक. ' यदि आप इंजन को देखें, तो आपके पास समान बोर-टू-स्ट्रोक अनुपात और समान विस्थापन है, जो 1cc है। लेकिन पैनिगेल इंजन का डिज़ाइन बिल्कुल अलग है। V000R एक मोटरसाइकिल है जिसे आप अपेक्षाकृत उचित मूल्य पर खरीद सकते हैं। आमतौर पर आप एक मिड-रेंज कार के लिए जितना भुगतान करते हैं, उसके बदले में आपको 4 एचपी की मोटरसाइकिल मिलती है '.
पैनिगेल पर डुकाटी: "यह वही तकनीक और वही अवधारणा है जो मोटोजीपी के लिए है"
« यह वही तकनीक और वही अवधारणा है जो मोटोजीपी विश्व चैंपियनशिप में थी। लेकिन यह सब ज़मीन से जुड़ा हुआ है। इस बाइक पर हमारे पास अभी भी शक्तिशाली सॉफ्टवेयर है, जिसमें बेहतरीन एंटी-स्किड है, यह सीधे मोटोजीपी से आता है. लेकिन एक बार जब आप इसे विकसित कर लेते हैं तो सॉफ़्टवेयर की कोई लागत नहीं होती है। मानक पैनिगेल V4 में इलेक्ट्रॉनिक्स उतने परिष्कृत नहीं हैं। इसलिए सुपरबाइक विश्व चैंपियनशिप को मोटोजीपी से लाभ मिलता है। क्योंकि बहुत प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिल विकसित करने के मामले में आपके पास वहां एक अच्छा आधार है। उत्पादन मोटरसाइकिल की कीमत फिर भी प्रबंधनीय बनी हुई है » जोड़ता है Domenicali.
« MotoGP पूरी तरह से प्रोटोटाइप-आधारित है और इसलिए रेसिंग के लिए भी बहुत महंगा है। सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप को अभी भी उचित लागत पर वित्तपोषित किया जा सकता है। इसलिए मुझे एसबीके में कुछ भी गलत नहीं दिखता। मुझे इस रेसिंग सीरीज़ में कोई समस्या नहीं दिखती. हमें ड्राइवर, सर्किट, प्रौद्योगिकी, लागत के संदर्भ में इन दोनों चैंपियनशिप को अलग-अलग देखना होगा. हमें प्रमोशन के मामले में भी अलग रास्ते अपनाने की जरूरत है।' " उसने पूरा कर दिया।
फ़ैक्टरी ड्राइवर चाज़ डेविस et अल्वारो बॉतिस्ता का उपयोग किया पैनिगेल V4R 2019 में पहली बार इसके साथ 17 रेस जीतीं। दूसरा वर्ष, डेविस अंग्रेज़ों से जुड़ गया स्कॉट रेडिंग बोलोग्ना की अरूबा टीम में और दो ब्रितानियों ने उनके बीच सात रेस जीतीं रेडिंग 2020 में उप-विश्व चैंपियन था। लेकिन एक निश्चित कारण से खिताब चूक गया मार्क मार्केज़ मोटोजीपी में और ए जोनाथन री डब्ल्यूएसबीके में प्रतिभाशाली। इसके अलावा, डुकाटी मोटोजीपी राइडर्स पैनिगेल वी4एस पर प्रशिक्षण लेना पसंद करते हैं।
