स्पैनियार्ड ने डुकाटी को अपना 1000वां पोडियम दिलाया, बाल्डासारी ने पोल पोजीशन से वर्ल्डएसएसपी में दबदबा बनाया और गार्सिया ने वर्ल्डएसएसपी300 में सीज़न की अपनी तीसरी जीत हासिल की।
सुपरपोलिस पर ध्यान दें
विश्वएसबीके
जोनाथन री (कावासाकी रेसिंग टीम वर्ल्डएसबीके) के लिए नया लैप रिकॉर्ड और पोल पोजीशन। पीछे की ओर, सभी ड्राइवरों ने SCX कंपाउंड का उपयोग किया, जिसे इस ट्रैक की विशेष विशेषताओं के कारण यहां SCQ के बजाय चुना गया था, जो इसे टायरों पर विशेष रूप से आक्रामक बनाता है। उत्तरी आयरिशमैन ने पीछे मानक SCX और सामने SC1 विकास समाधान (A30.947 स्पेक) का उपयोग करके 1'0843 का समय निर्धारित किया। उसके पीछे, टोप्राक रज़गाटलियोग्लू (ब्रिक्स वर्ल्डएसबीके के साथ पाटा यामाहा), पीछे एससीएक्स पर भी, लेकिन सामने मानक एससी1 के साथ। माइकल रूबेन रिनाल्डी (अरूबा.इट रेसिंग - डुकाटी) तुर्की राइडर द्वारा उपयोग किए गए समान यौगिकों के साथ आगे की पंक्ति को पूरा करता है। चौथा स्थान दूसरे डुकाटी सवार अल्वारो बॉतिस्ता को मिला।
जोनाथन री
वर्ल्डएसएसपी
सुपरपोल में, ड्राइवरों ने पीछे SC0 और आगे SC1, दो मानक समाधानों का उपयोग किया। रूकी लोरेंजो बाल्डासारी (इवान ब्रदर्स वर्ल्डएसएसपी यामाहा टीम) ने 1'34.952 के समय के साथ नया लैप रिकॉर्ड स्थापित करते हुए सुपरपोल जीता। इटालियन ड्राइवर के लिए वर्ल्डएसएसपी में यह दूसरा पोल है। अग्रिम पंक्ति में उनके साथ, दो अन्य इटालियंस: फेडेरिको कैरिकासुलो (अल्थिया रेसिंग) और निकोलो बुलेगा (अरूबा.आईटी रेसिंग वर्ल्डएसएसपी टीम)। मौजूदा विश्व चैंपियन, स्विस डोमिनिक एगर्टर (टेन केट रेसिंग यामाहा), चौथे स्थान से शुरुआत करेंगे।
वर्ल्डएसएसपी300
जीपी प्रोजेक्ट टीम से अपनी कावासाकी निंजा 400 की सवारी करते हुए इतालवी राइडर केविन सबाटुकी ने 1'47.921 के समय के साथ अपने करियर की पहली पोल पोजीशन हासिल की। मार्चे मूल निवासी ने निःशुल्क अभ्यास सत्रों के दौरान धीरे-धीरे अपने प्रदर्शन में सुधार किया, एफपी1 में आठवें स्थान से एफपी2 में छठे स्थान पर पहुंच गया, फिर क्वालीफाइंग में सबसे तेज़ स्थान पर रहा। पहली पंक्ति ब्राज़ीलियाई हम्बर्टो मायर (एमएस रेसिंग द्वारा AD78 टीम ब्रासील) और स्पैनियार्ड एलेक्स मिलन (SMW रेसिंग) द्वारा पूरी की गई है।
रेस 1 में कार्रवाई में टायर
विश्वएसबीके (डामर: 26°C/वायु: 19°C)
मिसानो में अपने डबल के बाद, अल्वारो बॉतिस्ता जीत की ओर लौटे और डुकाटी को अपना 1000वां पोडियम दिलाया। पोल पोजीशन से शुरुआत करना जोनाथन री के लिए पर्याप्त नहीं था, जिन्होंने स्पैनियार्ड से आगे रहने की कोशिश में नया लैप रिकॉर्ड बनाया, जिन्होंने ग्रिड पर चौथे स्थान से शुरुआत करते हुए, अग्रणी समूह के साथ कभी संपर्क नहीं खोया और अंततः दसवें स्थान पर बढ़त बना ली। लैप करें और चेकर्ड ध्वज तक इसे रखें। हालाँकि, पोडियम के अन्य चरणों के लिए भी दौड़ काफी जीवंत बनी रही, जोनाथन री के साथ एक शानदार द्वंद्व के बाद टॉपराक रज़गाटलियोग्लू दूसरे और स्कॉट रेडिंग (बीएमडब्ल्यू मोटरराड वर्ल्डएसबीके टीम) तीसरे स्थान पर रहे, जो चौथे स्थान पर रहे। ग्रिड पर 22 ड्राइवरों में से कम से कम 25 ने नए B0624 SC0 विकास टायर पर दौड़ने का विकल्प चुना, स्कॉट रेडिंग शीर्ष 10 में एकमात्र ड्राइवर था जिसने पीछे मानक SC0 का उपयोग किया। सामने विकल्प अधिक विविध हैं, जहां A1 विनिर्देश में SC0843 विकास टायर को ग्रिड पर लगभग आधे ड्राइवरों द्वारा चुना गया था।
अल्वारो बॉतिस्ता
वर्ल्डएसएसपी (डामर: 29°C/वायु: 19°C)
सप्ताहांत की दो दौड़ों में से पहली दौड़ के लिए, सुपरस्पोर्ट ड्राइवरों ने टायरों के मामले में एक सर्वसम्मत विकल्प चुना: सामने मानक सॉफ्ट SC1 समाधान और पीछे मानक नरम SC0 समाधान। यह लोरेंजो बाल्डासारी के लिए एक यादगार दिन था, जिन्होंने पोल पोजीशन हासिल करने के बाद रेस 1 में भी जीत हासिल की और डोमिनिक एगर्टर (टेन केट रेसिंग यामाहा) के प्रभुत्व के सिलसिले को तोड़ दिया। उनके पीछे, ग्रिड पर 46वें स्थान से अविश्वसनीय वापसी के बाद, वीआर21 राइडर्स अकादमी के राइडर स्टेफ़ानो मन्ज़ी (डायनावोल्ट ट्रायम्फ), और दक्षिण अफ़्रीकी स्टीवन ओडेंडाल (कल्लियो रेसिंग) हैं।
लोरेंजो बाल्डासारी
वर्ल्डएसएसपी300 (डामर: 23°C/वायु: 18°C)
शुरुआत से ठीक पहले हुई बारिश के कारण ड्राइवरों के बीच टायरों के चयन को लेकर कुछ अनिर्णय की स्थिति पैदा हो गई। ग्रिड पर शीर्ष 10 सभी स्लिक्स पर शुरू हुए, जबकि पीछे की ओर स्लिक्स और पीछे की ओर गीले टायरों के साथ विभिन्न संयोजन थे या इसके विपरीत। केविन सबाटुकी और एलेक्स मिलन द्वारा क्रमशः पोल स्थिति और पहली पंक्ति हासिल करने के बावजूद, यह उन दोनों ड्राइवरों के लिए एक दुर्भाग्यपूर्ण दौड़ थी जो कभी भी फिनिश लाइन तक नहीं पहुंचे। रेस 2017 चैंपियन मार्क गार्सिया (यामाहा एमएस रेसिंग) ने जीती, जिन्होंने ग्रिड पर ग्यारहवें स्थान से शुरुआत की। उनके पीछे, हम फ्रांसीसी ह्यूगो डी कैंसेलिस (प्रोडिना रेसिंग वर्ल्डएसएसपी300), दूसरे और अल्वारो डियाज़ (आर्को मोटर यूनिवर्सिटी टीम), तीसरे स्थान पर हैं।
मार्क गार्सिया
जियोर्जियो बार्बियर, मोटरसाइकिल प्रतियोगिता के निदेशक: " पिरेली मोस्ट में रेसिंग के इस पहले दिन की घटनाओं और टायर आवंटन के संदर्भ में किए गए विकल्पों से पूरी तरह संतुष्ट है। शुक्रवार तक, ड्राइवर पहले से ही बहुत तेज़ थे और, FP2 के दौरान, रज़गाटलियोग्लू ने, नए रियर SC0 का उपयोग करते हुए, पिछले साल के ट्रैक लैप रिकॉर्ड को तोड़ दिया, जो, हालांकि, नरम SCX के साथ हासिल किया गया था। फिर, ठीक SCX के साथ, री 7 के अपने ट्रैक रिकॉर्ड से 2021 दसवां तेज़ था, जिसे उसने SCQ के साथ हासिल किया था। इसलिए, इस दौड़ के लिए SCQ को SCX से बदलने का निर्णय अंततः लाभदायक रहा और यह निश्चित रूप से प्रदर्शन के मामले में कोई सीमा नहीं थी। हम SC0 रियर डेवलपमेंट टायर की तत्काल लोकप्रियता से समान रूप से प्रसन्न हैं। उनके पदार्पण से, उन्हें रेस 1 में लगभग हर ड्राइवर द्वारा चुना गया था, जिसमें बॉतिस्ता की सबसे तेज़ लैप दौड़ की अंतिम लैप पर थी। बाकी के लिए, मुझे लगता है कि ट्रैक पर परिणाम खुद ही बोलते हैं। हमने सभी श्रेणियों में कुछ शानदार और बेहद प्रतिस्पर्धी रेसिंग देखीं। वर्ल्डएसबीके में डुकाटी, यामाहा, बीएमडब्ल्यू और कावासाकी के साथ, हमारे पास शीर्ष चार स्थानों पर चार अलग-अलग निर्माता थे, जो इस चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा के अत्यधिक उच्च स्तर को दर्शाता है। »
