[डब्लूएसबीके] पिरेली "कुछ ड्राइवरों ने कम फुलाकर गाड़ी चलाई"

पिछले सप्ताहांत फ़िलिप द्वीप पर कई घटनाएँ हुईं, जिनमें टायर की समस्या के कारण केनान सोफ़ुओग्लू और योनी हर्नान्डेज़ (टूटी हुई कॉलरबोन) की अभ्यास दुर्घटनाएँ भी शामिल थीं। दौड़ की अवधि कम कर दी गई और टायर बदलने के लिए अनिवार्य रोक लगा दी गई।

पिरेली के लोग इन घटनाओं से परेशान थे जिससे उनकी प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा और वे अक्षम दिखाई देने लगे। रिकॉर्ड के लिए, पिरेली 1872 से टायर बना रहा है, मिशेलिन, डनलप, ब्रिजस्टोन और गुडइयर जितना सक्षम है, 1 में जुआन मैनुअल फैंगियो के साथ एफ1951 में जीता (अल्फा रोमियो के साथ), 1 से विशेष रूप से एफ2010 की आपूर्ति की है, और विश्व जीता है 1989 में होंडा पर फ्रेड मर्केल के साथ पहली बार सुपरबाइक चैंपियनशिप जीती।

फिलिप द्वीप पर पिछले सप्ताहांत की घटनाएं अनुशंसित से कम दबाव के उपयोग (सुपरबाइक में पीछे की ओर 1,6 बार) के कारण हुईं, न कि टायरों में संरचनात्मक दोषों के कारण। कुछ साल पहले मोटो2 ग्रैंड प्रिक्स में डनलप के साथ ऐसा हुआ था, जिसमें कुछ गंभीर दुर्घटनाएं हुई थीं और तब से निर्माता यह सुनिश्चित करने के लिए बेहद सावधान रहे हैं कि प्रतिस्पर्धी टीमों द्वारा न्यूनतम दबाव का सम्मान किया जाए।

जैसा कि यहां बताया गया है, अब सुपरबाइक और सुपरस्पोर्ट में भी यही स्थिति होगी जियोर्जियो बार्बियरमोटरसाइकिलों के लिए पिरेली प्रतियोगिता के निदेशक: “पिरेली ने दो 'फ्लैग टू फ्लैग' दौड़ और एक अनिवार्य पिट स्टॉप के निर्णय पर ध्यान दिया है, जो सवारों और टीम प्रतिनिधियों के विचारों को सुनने के बाद डोर्ना और एफआईएम द्वारा लिया गया था।

“मैं यह बताना चाहूंगा कि वास्तव में सभी वर्गों के प्रतिभागियों के साथ बैठकों में कोई सर्वसम्मत सहमति नहीं थी, लेकिन कुछ लोग पूरी दौड़ दूरी या बस लैप्स की संख्या में कमी के पक्ष में थे।

“हालांकि, इन स्थितियों में यह सही है कि बहुमत कायम रहे, इसलिए यह निर्णय लिया गया है। यह उन सवारों के लिए निश्चित रूप से निराशाजनक था, जिन्होंने रेस सप्ताहांत से पहले के दिनों में अपनी बाइक को ट्यून करने पर कड़ी मेहनत की थी, और टायर घिसाव को अच्छी तरह से प्रबंधित किया था।

“टायर दबाव का विषय हमारे लिए एक महत्वपूर्ण बिंदु बना हुआ है, क्योंकि यह स्पष्ट है कि यदि टायर को सही ढंग से नहीं फुलाया जाता है, तो यह अच्छा प्रदर्शन नहीं कर सकता है और यह, लैप दर लैप, समस्याएं पैदा कर सकता है, खासकर विशेष रूप से महत्वपूर्ण और संवेदनशील सर्किट पर जैसे फ़िलिप द्वीप.

“इस कारण से, डोर्ना और एफआईएम ने, पिरेली के साथ समझौते में और इस दौड़ से, शुरुआत से कुछ मिनट पहले एक दबाव नियंत्रण प्रक्रिया लागू की, यादृच्छिक रूप से कुछ ड्राइवरों का चयन किया।

“एकत्रित किया गया पहला डेटा प्रतिबिंब को जन्म देता है: पर नई सप्ताहांत की तीन दौड़ों के दौरान सवारों का परीक्षण किया गया, चार पिरेली द्वारा अनुशंसित 1,60 बार के न्यूनतम दबाव में थे। चैंपियनशिप के आयोजक ने घोषणा की है कि आरागॉन से, न्यूनतम टायर दबाव का सम्मान नहीं करने वाले सवारों को मंजूरी दी जाएगी। »