Yamaha procede con cautela con il suo nuovo prototipo MotoGP con motore V4, ed è Augusto Fernandez, collaudatore e wildcard a Valencia, a svelarne i meccanismi interni. Dopo aver guidato questa moto a Misano e poi a Sepang, lo spagnolo offre un bilancio lucido: la potenza rimane limitata, il telaio manca di flessibilità, ma lo sterzo è finalmente preciso.
« Piccole cose. Dettagli. ", riassunto Fernandez quando si parla delle differenze tra Misano et Sepang. ' Ma ora ci rendiamo conto che abbiamo bisogno di un telaio – oppure lo stesso telaio, ma con più possibilità di gioco. Questo è il punto principale.. "
Il conducente sottolinea un problema fondamentale: alcune impostazioni sono già al massimo, limitando così lo spazio di regolazione. È una motocicletta completamente nuovama la base è la stessa del modello standardQuesto ci permette di capirlo. Abbiamo finalizzato le impostazioni del telaio e del posizionamento. Abbiamo quindi bisogno di più spazioEcco il programma per i prossimi test e gare.. "
A Sepang, Fernandez Si è qualificato 23° e ultimo, prima di finire 19° nello Sprint e 18° nel Gran Premio. Come in Misano, il YAMAHA V4 si è ritrovata in fondo alla classifica delle velocità massime — una debolezza che il pilota non si aspetta che scompaia Valenza.
« Uno dei punti principali riguarda il motore. Vorrei che assomigliasse di più a quello che sarà " confida. Ma alla domanda cruciale - il V4 funzionerà finalmente a piena potenza a Valencia? - la risposta è inequivocabile: No. Non a Valencia.. "
Augusto Fernandez: “ L'unico problema è che non abbiamo tempo. »
Tuttavia, Fernandez mantenere la fede nel progetto MotoGP. ' Dobbiamo continuare a lavorare su quanto visto qui e a Misano, e dobbiamo trovare il giusto equilibrio. Siamo ancora sbilanciati.. "
L'obiettivo è chiaro: progredire senza compromettere l'affidabilità. Forse a Valencia troveremo qualcosa nella direzione che abbiamo esplorato. Sono sicuro che ci arriveremo, ma ci vorrà del tempo.L'unico problema è che non abbiamo tempo e, se vogliamo essere pronti per la prossima gara, dobbiamo accelerare un po' il processo di sviluppo.. "
E aggiunse con ottimismo: Il punto positivo è che ora c'è una direzione chiara da seguiree dobbiamo continuare a lavorare sodo. "
Con l'inizio della stagione 2026 quattro mesi a Buriram Il conto alla rovescia è iniziato. Fernandez conosciuto : " Siamo ancora lontani dal raggiungere il nostro obiettivo, ma se stiamo andando nella giusta direzioneutilizzando i dati che abbiamo analizzato... A Valencia confermeremo, e Poi dirò se saremo pronti per il 2026.. "
Per il momento, Yamaha non ha ancora annunciato ufficialmente la sostituzione del motore Inline-4 con il V4, che potrebbe segnare una svolta storica prima dell'ultima stagione del regolamento 1000cc.
Ma ascoltare FernandezIl messaggio è chiaro: il potenziale c'è, bisogna solo liberarlo.
