Incontro con Barry Baltus durante i test organizzati da Johann Zarco a Cartagena, che si preannuncia come uno degli uomini più forti della Moto2 anche quest'anno.
Continuiamo la nostra serie di interviste condotte a Cartagena, nell'ambito del giornata in pista organizzata da Johann Zarco, Con Barry BaltusTerzo nel Campionato del Mondo Moto2 2025, ha compiuto un significativo passo avanti. Dal suo passaggio a Fantic Racing, uno dei team di maggior successo in griglia, il ventunenne belga si è affermato come uno dei talenti più promettenti della categoria. Alla vigilia di una stagione 2026 cruciale per il suo futuro, parla dei suoi progressi e delle sue ambizioni... fino alla MotoGP, con PaddockGP.
Credito fotografico: Zelos
Ciao Barry, congratulazioni per la tua straordinaria stagione 2025. È stata la tua migliore stagione in un Gran Premio, hai una gara che preferisci?
Sì, ce ne sono. Innanzitutto, il primo podio con la mia nuova squadra è stato fantastico. Poi c'è stata la prima volta che ho guidato un Gran Premio, ad Aragon. [Spagna, N.d.R.]Io e la squadra avevamo concordato che la priorità non fosse finire la gara, ma guidare per alcuni giri. Alla fine, sono stato in testa per due terzi della gara. È stata una stagione davvero positiva; ho impressionato tutti.
Anche tu sei rimasto colpito?
Sì, non me l'aspettavo. In realtà, sto lottando con tutti i piloti che erano con me nel Campionato Spagnolo 10 anni fa. Quando sono arrivato nel Campionato del Mondo, non ero al loro livello. Quindi è stata una stagione eccellente, mi sono divertito molto. Arrivare terzo in campionato è stata sicuramente la ciliegina sulla torta. Ovviamente, manca ancora la vittoria, ma come dico spesso, è solo questione di tempo prima che accada quest'anno.
Cosa ti ha spinto a fare questa svolta quest'anno?
Direi che ho molta più fiducia in me stessa e indossare i colori Fantic nel paddock mi ha aiutato molto. Questa fiducia deriva dal team. Prima guidavo molto d'istinto. Questa stagione ho scoperto cosa significa lavorare con metodo: fissare obiettivi specifici per ogni sessione. Il team mi ha insegnato che la prestazione non dipende solo dal talento o dal feeling. C'è un enorme lavoro dietro le quinte, fuori dalla pista. Ora, ogni sessione ha uno scopo. Prima non c'era un piano; guidavo d'istinto.
Come descriveresti la stagione 2025 in una parola?
Eccezionale!
In cosa differisce il Barry Baltus del 2026 da quello dell'anno scorso, nella stessa fase della stagione?
Ah, è completamente diverso. L'anno scorso, mi posizionavo sempre dietro Johann Zarco per cercare di stargli dietro quando ci allenavamo insieme. Ora, mi faccio strada da solo. Parto davanti, faccio il mio lavoro, senza preoccuparmi di quello che fanno gli altri. Dimostra che ho acquisito fiducia, ma anche maturità. Sto crescendo, e questa è forse la cosa più importante. Questa fiducia mi permette di affrontare i miei obiettivi in modo diverso: le prime cinque gare della stagione saranno cruciali. Come sappiamo, molte cose cambieranno in MotoGP nel 2027, e il mio obiettivo principale è ottenere un contratto nella classe regina.
Una vittoria sul tuo CV ti aprirebbe più porte...
Sì, ti apre cento volte più porte e ti dà fiducia. È quello che mi mancava l'anno scorso, una piccola vittoria. Ho guidato le gare, ho ottenuto una pole position, ma non ho ancora vinto una gara. Questo è un nuovo obiettivo per il prossimo anno.
Sembri molto più forte mentalmente.
Ho cambiato mental coach e mi ha fatto un mondo di bene. È anche vero che la positività genera positività, e nel 2025 non ho avuto weekend davvero brutti. Ho imparato a mettere le cose in prospettiva, a capire perché una sessione non stava andando bene e a riprendermi. Prima, i weekend brutti a volte si susseguivano uno dopo l'altro. Durante l'ultima campagna, anche quando abbiamo concluso una sessione al 20° posto, sapevamo il perché. Questo è ciò che ti impedisce di dubitare di te stesso.
Sembra che tu abbia imparato anche a "lasciar andare", soprattutto dopo un brutto risultato.
Sì, lasciarmi alle spalle l'evento, lo stress di essere un pilota di Gran Premio, e semplicemente godermi ogni momento in sella. Quando arrivi sul podio, devi assaporarlo fino a lunedì mattina, perché è difficile ottenerlo. È chiaro che mi sto lasciando andare molto più di prima.
In quale aspetto pensi di aver fatto i maggiori progressi in pista?
Passo gara. Da ora in poi, a partire da venerdì, ci concentreremo su quello, non sui tempi sul giro, e questo cambierà tutto. Cerchiamo la costanza: quando montiamo una gomma nuova, non è per cercare il miglior tempo sul giro, ma per mantenerlo il più a lungo possibile. Ora i miei tempi sul giro dopo 15 giri sono molto migliori di prima.
Al contrario, in quale aspetto dovrete migliorare maggiormente nel 2026?
Le partenze, chiaramente. Se avessi avuto partenze migliori, avrei vinto almeno 2 o 3 gare nel 2025.
Continuiamo con il 2026. Resterai un pilota Fantic, uno dei migliori team nel paddock della Moto2. Cosa lo rende diverso?
Tutto è professionale: la metodologia, gli ingegneri, l'organizzazione. È come passare da un club amatoriale al centro di allenamento di un grande club. I minimi dettagli fanno la differenza. Quei due decimi di secondo che potresti perdere altrove, li guadagni da Fantic senza fare nulla di più, semplicemente perché tutto è ottimizzato.
Questa stagione avrai il posto di "numero 1" nella squadra, cambia qualcosa?
Non proprio, cercherò di imparare da tutti gli errori del mio ultimo compagno di squadra [Arón Canet, Nota dell'editore.] quando era il numero 1 e cercava di crescere con quello status.
Avrai Tony Arbolino come compagno di squadra. Com'è il vostro rapporto?
Ci siamo incontrati per la prima volta ai test di fine stagione dell'anno scorso e mi è sembrato davvero simpatico. È un gran lavoratore e l'obiettivo è diventare campioni del mondo a squadre. Sarebbe la ricompensa migliore per tutti. Penso che sarà veloce fin da subito. È fantastico per la squadra ed è un buon segno.
Sarà sicuramente più semplice che lavorare con Arón Canet… È stato complicato a volte quest’anno?
All'inizio non è stato difficile. È vero che con l'avanzare della stagione non ci siamo quasi più parlati e ognuno si è concentrato sul proprio lavoro. A un certo punto ho deciso di mollare. È un peccato; è vero che lavorare con lui non è facile. Tuttavia, con la mia squadra, l'atmosfera di lavoro è eccellente e se il mio compagno di squadra vuole partecipare, è felice di farlo; se non lo fa, va bene lo stesso. Siamo aperti, ma soprattutto molto concentrati sul nostro lavoro.
Pensi al titolo del campionato mondiale Moto2?
Il titolo, ovviamente, è nella mia mente. Ma ripetere la stessa stagione del 2025 sarebbe un'eccezionalità. Ciò che conta di più per me è ottenere un contratto in MotoGP.
Ti mette pressione essere uno dei piloti più attesi sulla griglia di partenza o addirittura nel paddock nel 2026?
Nessuna pressione. Ho già dimostrato cosa so fare. Ora devo dimostrarlo. Manteniamo lo stesso metodo, la stessa squadra e, come al solito, tutto dovrebbe andare per il meglio.
Il ritorno di un pilota belga sulla griglia di partenza della MotoGP potrebbe cambiare qualcosa per il motociclismo in Belgio?
Non so se posso davvero cambiare le cose. Il circuito ha bisogno di alcune modifiche, ma è chiaro che se passassi alla MotoGP e lo sport tornasse a Spa, sarebbe incredibile. Lo spero sinceramente; è un circuito magnifico.
Xavier Siméon ci ha detto di recente che non sei solo il più grande talento belga, ma anche uno dei piloti più promettenti che il mondo del motociclismo abbia attualmente.
È molto lusinghiero. Ma preferisco rimanere modesto. Quello che voglio è dimostrare in pista di meritare il mio posto in MotoGP. Oggi, per ottenere un posto in MotoGP, bisogna essere i migliori. La nostra nazionalità può giocare a nostro favore. Lo so, quindi continuerò a lavorare per questo.
