In un'intervista al sito web spagnolo Motosan, Johann Zarco ha parlato della sua carriera in MotoGP dopo la vittoria a Le Mans e il secondo posto a Silverstone.
De Manuele Pecino / Motosan.es
Johann Zarco In questa stagione ha dimostrato di poter sfruttare al meglio la sua Honda, essendo il pilota di punta del marchio giapponese in classifica generale, al quinto posto. Il francese ci ha parlato della sua carriera in MotoGP e di chi è Johann Zarco al di fuori dei circuiti.
Quale vittoria è stata più emozionante, la prima a Phillip Island o quella a Le Mans?
"Preferisco Le Mans. Perché fare la storia per la Francia e ottenere questo risultato per la Honda significa più per me che vincere [a Phillip Island], un'altra vittoria per la Ducati.
Ti senti diverso dagli altri piloti in termini di carattere o personalità?
No. Sono diverso da alcuni piloti, ma non da tutti. Dedico la mia vita a gareggiare in MotoGP, e la maggior parte dei piloti fa lo stesso. La differenza più grande è che non ho gli stessi hobby, e penso che questa sia forse una delle differenze più importanti.
Quando la gente parla di te in sala stampa, pensa che tu sia fondamentalmente un ciclista da corsa, perché alcuni ciclisti non guidano nemmeno bici da strada, capisci?
Prima di provare a esibirmi in moto, ero in scooter con i miei amici. Stavo nel parcheggio e facevo qualche acrobazia con lo scooter. Quindi sì, ho usato le due ruote fin da bambino. Ho fatto un po' di gare. Volevo uno scooter a 15 anni per spostarmi e stare con i miei amici. Credo di aver scoperto quella sensazione di libertà allora. E ancora oggi ho bisogno di una moto per spostarmi perché odio il traffico.
E ho sentito che sei arrivato ad alcuni test guidando dal sud della Francia fino all'Aragona, è corretto?
"Credo nel 2021. Sì, con una moto molto vecchia, la Ducati Dharma del 1980. E poi Aragón è stato il mio peggior risultato con una Ducati, quindi... ho intenzione di andare ad Aragón con la mia X-ADV per la prossima gara. Ma ora che vivo ad Andorra, è facile venire. Non è un viaggio su strada."
Perché pensi o credi di essere considerato il trascinatore di tutti i tifosi? Voglio dire, in spagnolo diciamo che sei "uno di noi"...
"Conquisti i tifosi quando riesci a vincere o quando riesci a essere veloce. E io penso di essere veloce. E forse anche perché cerco di godermi le cose facili. E molte persone mi possono trovare in pista con una CBR. E questo crea un legame con le persone. Ci alleniamo un po' con la moto e loro vedono che mi alleno con loro. E credo che questo gli piaccia."
Sei entrato in MotoGP nel 2017. Da allora, l'evoluzione della moto è stata immensa. Immagino che anche il tuo stile di guida si sia evoluto...
“Cerchi di cambiare il tuo stile di guida quando le prestazioni scarseggiano, o ripeti lo stesso errore, o ti scontri con lo stesso muro. E poi cerchi di cambiare le cose per trovare limiti diversi. L'evoluzione delle moto ti spinge a capire cosa sta succedendo, cosa devi cambiare per capire come guidare una moto. Per me, osservare i piloti migliori e osservare i nuovi arrivati. Per me, Pedro Acosta è un ottimo esempio. Perché vedi che si adatta molto rapidamente, ma con un talento naturale. E cerco di analizzare questi aspetti. Perché lo vedo da quando era molto giovane e conosco tutte le categorie che ha corso. Quindi cerco di capire come ha acquisito questo senso naturale che io non ho acquisito provenendo da un'altra scuola.”
Dall'esterno, pensiamo che Pedro Acosta porti qualcosa di nuovo. La pensi allo stesso modo?
Penso di sì. Credo che faccia alcune cose meglio. Usa meglio le nuove moto. Ha questa filosofia di essere bravo in frenata, in entrata e nel prendersi certi rischi. Parlo di rischio, ma per lui forse è naturale: non è un rischio, è normale. Anche Aldeguer è un buon esempio, perché proviene più o meno dalla stessa scuola, con forse un po' meno talento o sensibilità naturale. Ma è lì. Anche Ogura è molto interessante, perché ha uno stile diverso. Ma ha successo anche in MotoGP con un'Aprilia, che non è una moto facile.
Pensi che tutte queste fluttuazioni abbiano diminuito l'importanza del pilota in MotoGP? Quindi il pilota è meno importante?
Difficile dirlo. No, non credo. Perché quando capisci cosa bisogna fare, puoi ancora fare una grande differenza, e la differenza si nota sulla distanza di gara. In un giro di qualifica, forse tutti i piloti sono in grado di utilizzare tutta la tecnologia, e la differenza è molto piccola. Ma poi, sulla distanza di gara, vedi chi la capisce meglio e chi no.
Hai un circuito preferito oltre a Le Mans?
Il mio posto preferito per gareggiare: l'Australia. Philip Island. Quest'isola è magica. Il circuito è bellissimo e veloce. In buone condizioni, è un posto dove ti senti molto bene in pista.
E all'altro estremo della scala?
"Per la location, non per la pista, perché ogni pista è molto interessante, ma era l'India. L'India non era un bel posto per gareggiare."
Cosa farà Johan Zarco quando smetterà di gareggiare?
"Non ci ho ancora pensato, non è ancora il momento giusto. Vorrei imparare di più sulla musica, ma lo farò nel tempo libero. Diventare commentatore, venire alle gare. Credo che lo farò un po', perché sarà un piacere continuare a vivere quell'esperienza. Fare un po' di endurance..."
Con il tuo impegno nel motociclismo, credo sinceramente che potresti essere un buon presidente della Federazione francese...
Forse, ma questo lavoro ha un risvolto molto politico. So che è difficile, e la parte più difficile è giocare secondo le regole francesi. Anche se sei presidente della Federazione francese, dovrai combattere contro lo Stato francese. E questa è la parte più difficile.
Hai corso per molti marchi diversi. Cosa rende Honda diversa?
Ciò che rende Honda speciale è il lato giapponese del lavoro metodico. E hanno grandi obiettivi. Anche se a volte i risultati sembrano scarsi, hanno sempre un obiettivo importante. E si percepisce una volontà fortissima di fare le cose. Ma cercano sempre di tenere tutto sotto controllo per non commettere errori. Sono il marchio più grande e vogliono rimanere il marchio più grande.
Eserciti il tuo famoso salto mortale all'indietro?
"No, non mi alleno. Ecco perché ho sempre un po' paura di farlo. Ma non mi alleno. È solo che quando sai come farlo, lo fai. Le Mans è stata bella perché ho avuto una bella esperienza."
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Manuele Pecino
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