La scure è caduta. Bajaj Auto, proprietaria di KTM, vuole una massiccia riduzione delle spese del gruppo, e le attività sportive, inclusa la MotoGP, potrebbero pagarne il prezzo. Il nuovo CEO di KTM, Gottfried Neumeister, deve ora gestire una brutale ristrutturazione imposta dall'azionista indiano a seguito della procedura di insolvenza conclusa a maggio. E la tabella di marcia è agghiacciante.
« I costi devono essere ridotti di oltre il 50% ". È Rajiv Bajaj di persona che lo ha confermato a CNBC TV18: Gli enormi costi di KTM dovrebbero essere ridotti di oltre il 50%. Ciò riguarda i settori della ricerca e sviluppo, del marketing, dell'amministrazione e dell'informatica.. "
Poi, una frase che risuonò come un terremoto nell'industria europea: La produzione manifatturiera europea è morta perché i costi erano più alti del 30% rispetto all’Asia. "
Per illustrare questa cura dimagrante organizzativa, specifica che il suo obiettivo è dimezzare i costi non produttivi in tutte le divisioni possibili.
MotoGP: disciplina di punta per KTM, ma facile da sacrificare?
Il passaggio che sta facendo scalpore in tutto il paddock è chiarissimo: se anche nel programma sportivo motociclistico si rendesse necessario un risparmio del 50%, alcuni dei 40 piloti ufficiali rischiano il licenziamento.
In breve: la gara non è sacrosanta. E con 40 piloti sotto contratto in totale (MotoGP / Moto2 / MX / Rally), la minaccia riguarda tanto gli stipendi quanto le strutture di sviluppo.
KTML'azienda, nota per il suo slogan "Ready to Race", potrebbe vedere il suo DNA sportivo messo a dura prova da considerazioni puramente finanziarie. Con l'Asia ormai al centro del suo baricentro, la competizione sta diventando uno strumento, non un fine in sé.
KTM ha costruito la sua reputazione sulla concorrenza. Ma l'avvento di una governance incentrata sui costi sta cambiando radicalmente le priorità. Se Bajaj Spingendo all'estremo la sua logica industriale, il marchio arancione potrebbe perdere la sua più grande vetrina mondiale: la MotoGP.
La prossima stagione sarà decisiva. KTM Devono scegliere: vincere le gare... o guadagnare punti in termini di utile operativo lordo. Il rischio di un ritiro parziale o di un grave declino sportivo non è più una possibilità marginale.
