La crisi che Honda sta attraversando in Formula 1 potrebbe avere ripercussioni ben oltre il paddock della Formula 1. Secondo diverse fonti interne, le difficoltà incontrate dal motore Honda in F1 potrebbero indirettamente influenzare il programma MotoGP, attualmente in fase di profonda ricostruzione.
La stagione 2026 di Formula 1 è iniziata in modo molto difficile per Aston Martin F1 Team, ora alimentato da un motore Honda.
Durante il weekend di apertura a AustraliaI problemi vennero alla luce. I due piloti, Fernando Alonso et Lance StrollNon hanno nemmeno terminato la gara.
Le critiche furono particolarmente dure, soprattutto da parte del brillante ingegnere. Adrian Neweyreclutato per guidare Aston Martin al titolo.
Secondo lui il problema principale deriva dall' vibrazioni del motoreche danneggiano le batterie e vengono trasmessi fino al volante.
La descrizione del fenomeno da parte Passeggiare illustra la portata del problema:
« Non vedo come potremmo paragonarli. È un po' come essere folgorati mentre si è seduti su una sediano? »
I test invernali hanno già sollevato preoccupazioni. Durante i test pre-stagionali in Bahrein:
i Aston Martin offerto da Honda Le squadre motorizzate hanno percorso solo 2.111 km Mercedes accumulati 21.551 km quelli spinti da Ferrari Hanno percorso 16.121 km. Una differenza enorme che rivela un grave problema di affidabilità.
Un'organizzazione congiunta tra F1 e MotoGP presso Honda
Il pericolo per la MotoGP deriva da una decisione strategica presa nel 2022 da Società per corse Honda : raggruppare i programmi a due e quattro ruote in un'unica struttura. L'obiettivo era creare sinergie tecniche e ottimizzare le risorse.
Il presidente dell'HRC, Quale Watanabespiegò all'epoca:
« Abbiamo iniziato a utilizzare le strutture HRC a Sakura, un centro di sviluppo per motori di Formula 1. anche per i nostri progetti a due ruote. Il fatto che le divisioni a due e quattro ruote lavorano insieme è molto utile. "
Ma oggi questa organizzazione potrebbe diventare un problema. Un manager di Honda vicino a entrambe le divisioni ha riconosciuto la situazione aAutosport :
« In MotoGP, questo avrà sicuramente un impatto. Condividiamo la stessa struttura della F1 e i nostri sforzi immediati saranno concentrati sulla risoluzione di questo problema.. »
In altre parole, le risorse umane e tecniche potrebbero essere reindirizzate alla F1, proprio nel momento in cui Honda stava iniziando a cambiare le cose in MotoGP.
Ironicamente, questa crisi arriva in un momento in cui Honda stava finalmente mostrando segnali incoraggianti nella categoria delle motociclette di punta.
Nella scorsa stagione, il marchio giapponese è stato il produttore che ha fatto i maggiori progressi, con il 35% di punti in più rispetto al 2024.
Durante il turno di apertura in Thailandia, Joan Mir era addirittura in lizza per il quinto posto prima che la sua gomma posteriore esplodesse.
La situazione è ancora più delicata in quanto la dirigenza di HRC sta per cambiare. L'imminente partenza di Hikaru Tsukamoto potrebbe rimescolare le carte, mentre i leader del programma MotoGP, Yuzuri Ishikawa et Taichi Honda, stanno cercando di difendere il loro progetto.
Nella cultura aziendale giapponese, ciò complica i dibattiti interni.
« È molto insolito che un subordinato metta in discussione un ordine impartito dai suoi superiori.. "
Solo due anni fa, Honda stava vivendo uno dei più grandi successi della sua storia in Harley Knucklehead 1 :
il quarto titolo mondiale consecutivo di Max Verstappen con un motore Honda chez Red Bull Racing.
Oggi il marchio si trova ad affrontare la situazione opposta: una crisi in F1 che potrebbe ostacolare la sua rinascita in MotoGP.
E in un mondo degli sport motoristici in cui le risorse sono limitate, le decisioni prese a Sakura potrebbero rimodellare il futuro di entrambi i programmi.
