Le nuove monoposto di Formula 1 del 2026 sono appena scese in pista e la controversia regolamentare è già in crescendo. Dal Bahrein, la McLaren solleva preoccupazioni circa le principali carenze del nuovo quadro tecnico, sostenendo che alcune procedure potrebbero creare situazioni rischiose fin dall'inizio delle gare. Andrea Stella chiede alla FIA di agire rapidamente, prima dell'inizio della stagione in Australia.
McLaren: partenze considerate potenzialmente pericolose
secondo McLarenLa nuova architettura del gruppo propulsore complica notevolmente la fase di avviamento. Senza l'MGU-H, i motori devono ora generare autonomamente la pressione del turbo, con conseguente accelerazione lunga e imprecisa prima dello spegnimento del semaforo.
Di conseguenza, alcune vetture potrebbero partire bene, mentre altre rimarrebbero bloccate sulla griglia di partenza, aumentando meccanicamente il rischio di collisioni fin dai primi metri.
Andrea Stella da casa McLaren, Ritiene che il problema non sia di natura sportiva, ma di sicurezza. A suo avviso, l'attuale procedura, in particolare la temporizzazione dei semafori, non è più adatta ai vincoli tecnici dei nuovi propulsori e dovrebbe essere modificata con urgenza.
Un altro punto delicato: la gestione dell'energia. Con le nuove regole, i conducenti devono rilasciare maggiormente l'acceleratore per ricaricare la batteria, una pratica che potrebbe causare decelerazioni impreviste nel gruppo.
In un contesto di gara serrata, un'auto che rallenta improvvisamente per recuperare energia potrebbe sorprendere quella che la segue e causare una collisione ad alta velocità. McLaren teme chiaramente scenari di incidenti a catena se questo comportamento dovesse diventare frequente nelle corse.
La sostituzione del DRS con una nuova modalità energetica non ha convinto durante i test. A differenza del vecchio sistema, tutte le auto ora presentano una riduzione della resistenza aerodinamica simile sui rettilinei, il che limita il vantaggio della vettura che segue.
McLaren
sottolinea che il surplus di energia destinato a facilitare gli attacchi resta difficile da sfruttare e offre un guadagno di velocità troppo piccolo per consentire un vero sorpasso ruota a ruota.
In altre parole: gare potenzialmente più statiche, con i piloti bloccati dietro ai rivali.
Stella insiste: “ Questi aggiustamenti sarebbero semplici da implementare e dovrebbero essere affrontati prima del primo Gran Premio. L'obiettivo dichiarato non è ottenere un vantaggio competitivo, ma impedire che i nuovi regolamenti del 2026 creino situazioni pericolose o blocchino artificialmente le gare. »
La Commissione F1 Ora sarà necessario prendere una decisione in fretta. Perché se queste preoccupazioni dovessero essere confermate, la rivoluzione tecnica del 2026 potrebbe iniziare sotto forte tensione... ben prima del via libera della stagione.
