MotoGP: è il momento di parlare della direzione di gara

In questa stagione, il presidente del collegio dei commissari sportivi della MotoGP è cambiato; la nuovissima gestione delle gare è in vigore dall'inizio dell'anno, e questo è facilmente visibile dalle penalità comminate. Il due volte campione della 500cc Freddie Spencer è stato sostituito dall'ex pilota Simon Crafar e, a mio parere, la situazione è molto migliore.

 

Regolarità esemplare

 

Il pannello, durante l'era Spencer, è stato fortemente criticato dai piloti. Ricordiamo, in particolare, il commento di Johann Zarco a Jerez lo scorso anno, che non deve aver soddisfatto la leggenda del Gran Premio. Crafar, che ha preso il suo posto, si impegna a essere coerente, cosa che Spencer non è riuscito a fare in passato. In passato, alcuni piloti hanno ricevuto penalità per azioni che, in altre occasioni, non sono state punite. Le cose non stavano andando affatto bene e questa irregolarità minava la legittimità dell'organismo arbitrale.Con Crafar, tutto è molto migliorato e ora posso confrontare e comprendere facilmente i giudizi dei diversi scontri. Come spettatore, questa è la chiarezza di cui avevamo bisogno.

 

 

Esempio semplice. In Ungheria, Fabio Quartararo è stato penalizzato con un giro lungo per aver completamente sbagliato la frenata in partenza della Sprint, compromettendo così la gara di Enea Bastianini, ma anche quella di Marco BezzecchiEra del tutto coerente con quanto ricevuto da Alex Marquez in Qatar per aver spinto Di Giannantonio e a Brno per aver atterrato Joan Mir. Il giro lungo sta diventando il punto di riferimento, il ritmo di base per questo tipo di azione e questo mi piace.

Oltre all'esemplare regolarità dimostrata dall'amministrazione Crafar, Trovo molto intelligente giudicare l'azione, e non l'esito della collisione. Ho già ripetuto, più e più volte, che un pilota non dovrebbe essere penalizzato più severamente perché quello che ha atterrato è rimasto ferito. È responsabile dell'errore in pista, dell'eccessivo impegno, ma non del modo in cui l'avversario colpisce il suolo.

Ecco perché ho trovato logica la penalità data a Quartararo, che non ha certo buttato a terra Bastianini, ma che ha chiesto troppo in frenata, come Alex Marquez a Brno – anche se lo stesso Mir è cadutoOnestamente, bravo, perché è la prova che Crafar e i suoi uomini sono pienamente coinvolti in questa missione. Per il momento, in questa stagione, non ho nulla di cui lamentarmi da quel punto di vista e questo è bello, perché Una disciplina prestigiosa come la MotoGP merita arbitri competenti., cosa che non è sempre accaduta.

 

Il caso Bastianini

 

Ora è il momento di parlare della penalità di Enea Bastianini. Anche se non abbiamo potuto vedere l'azione in modo chiaro, sembra innegabile che "Bestia" sia l'unico responsabile della caduta di Johann Zarco. Inoltre, il francese non è stato gentile con lui in conferenza stampa, sostenendo che fosse il suo solito stile. Per questo, Bastianini ha ricevuto un doppio giro lungo da effettuare il giorno successivo, una penalità molto più severa di quella riservata a "El Diablo". Eppure i due eccessi erano paragonabili, non è vero? In realtà, è stato penalizzato in questo modo perché era la seconda volta che veniva richiamato all'ordine in questa stagione, dopo aver causato problemi alla partenza del Gran Premio di Francia. Ciò è stato chiaramente ricordato anche in un articolo pubblicato sul sito ufficialeBastianini non era quindi al suo primo tentativo e la sua tesi diventa molto difficile da difendere. Hervé Poncharal interviene sulla stampa, travolgendo la direzione di gara, specificando che Bastianini è stato vittima del primo contatto e che ha avuto, in effetti, un problema di Dispositivo per l'altezza di marcia, impedendogli così di arrestarsi correttamente.

 

 

Tre cose: in primo luogo, altri conducenti hanno respinto questa scusa, ritenendo che un malfunzionamento del dispositivo non influisse sulla potenza frenante. In secondo luogo, Johann Zarco, la vittima principale, ha chiarito che essere investiti alla prima curva non era un motivo per " sbloccare » al prossimoIn terzo luogo, in effetti, Bastianini si è eliminato anche lui, ma ancora una volta i commissari hanno penalizzato l'azione, non il risultato. Non mi riferisco alle immagini che abbiamo, assolutamente inappellabili. Quindi, personalmente ho trovato questa azione molto ben giudicata, ma posso anche capire la rabbia di Poncharal, perché il suo pilota in forma non ha ottenuto un solo punto in un weekend a lui a priori favorevole.

Marini-Morbidelli, rifacimento di Assen?

 

Veniamo all'ultima disputa di questo fine settimana, ovvero il piccolo contatto tra Luca Marini e Franco MorbidelliAvvicinandosi a una delle chicane, Marini stava per sorpassare Morbidelli, ma Morbidelli si rifiutò di cedere. Così, Marini dovette alzare leggermente le ruote e "Franky", incapace di affrontare la curva, tagliò la chicane. Pochi secondi dopo, gli fu intimato di cedere la posizione. Molti non furono contenti di questa decisione, ma ancora una volta, a mio parere, fu quella giusta.

 

 

La tesi di chi non è d'accordo con la decisione si basa sulla posizione di Marini, che in effetti è molto ampia, sembra addirittura portare con sé Morbidelli – particolarmente visibile nel video qui sopra. Tuttavia, l'altro punto di vista, dalla telecamera di bordo con Marini, mostra chiaramente che quest'ultimo è allo stesso livello del pilota della Ducati VR46 in frenata, e che Morbidelli non gli lascia assolutamente spazio. Pertanto, la frenata del pilota ufficiale Honda è ritardata, causando questo allargamento. Inoltre, Morbidelli non è estraneo a questo, avendo fatto esattamente la stessa cosa ad Assen contro il suo compagno di squadra Fabio Di Giannantonio.Anche lì aveva ricevuto l'ordine di lasciar passare il suo avversario.

 

Conclusione

 

Non scrivo questi articoli per lusingare la direzione della gara, ma semplicemente per dirvi la verità su questo aspetto essenziale del nostro sport. Quando le cose non vanno bene, lo dico e lo ripeto. Ma qui, È chiaro che la FIM ha fatto enormi progressi in questo ambito e che bisogna congratularsi con loro quando le cose vanno nella giusta direzione.

La pensi come me riguardo agli scontri dello scorso fine settimana? Dimmelo nei commenti!

Si ricorda che questo articolo riflette solo il pensiero del suo autore e non dell'intera redazione.

 

 

Foto di copertina: Michelin Motorsport