Terza stagione con Yamaha Factory Racing, decima in MotoGP e senza dubbio la più strategica della sua carriera: Alex Rins affronta il 2026 con una prospettiva diversa. Più lungimirante. Più paziente. Ma sempre ambizioso.
Solo tre anni fa, la sua traiettoria sembrava crollare. La brusca chiusura di Suzuki La fine del 2022 ha sconvolto gli equilibri del paddock e costretto la squadra di Barcellona a riposizionarsi in un mercato saturo, dove i posti in scuderia valgono oro. La partenza di Hamamatsu non ha solo cambiato la sua squadra, ma lo ha costretto a reinventarsi.
Il suo tempo a Honda LCR Il 2023 resta uno dei capitoli più contrastanti della sua carriera. Da un lato, un momento culminante inaspettato: la vittoria a Austin, lottato contro ogni previsione in un contesto in cui Honda lottava per esistere. Un'impresa quasi irreale.
Poi il Mugello. L'incidente. La grave frattura di tibia e perone. Un infortunio devastante che lo tenne lontano dai circuiti per mesi e richiese diversi interventi chirurgici.
Anche quando ricoverato in ospedale, reni Non ha aspettato. Ha assicurato il suo futuro firmando con Yamaha per il 2024, anticipando già la ricostruzione.
La sua prima stagione con la M1 è stata tutt'altro che un fuoco d'artificio. Prima ha dovuto recuperare fisicamente, poi ha dovuto capire una moto in piena crisi d'identità. Il risultato: 18° in campionato, con un 8° posto in... Malaysia come segnale migliore.
Mais reni Il 2024 non è mai stato considerato un obiettivo fine a se stesso. Era un progetto. Un passo necessario.
Oggi, i suoi problemi fisici sono alle spalle, la sua ultima operazione è avvenuta alla fine del 2024 e il suo contratto scade al termine di questa stagione. Il contesto è cambiato: Yamaha è passato al V4 e lo spagnolo sta finalmente entrando in una fase in cui può puntare più in alto della semplice ricostruzione.
Alex Rins: “ La situazione era difficile in Honda perché non mantenevano le promesse. »
Guardando indietro, alcuni ancora gli chiedono se si pente di non essersi unito Ducati all'epoca, soprattutto vedendo i successi dei fratelli MarquezLa sua risposta fu chiara, quasi brusca:
« Non me ne pento, perché è troppo tardi.Unirsi alla Ducati sembra una decisione facile, ma questo perché oggigiorno i team satellite non sono più indipendenti.. "
All'epoca, la sua ricerca principale era quella di diventare un operaio in fabbrica, non di una scorciatoia opportunistica.
« Da quando Suzuki se n'è andato, gestire tutto questo è diventato complicato, soprattutto in termini di prestazioni. All'epoca, avevamo una scelta tra Gresini e LCR Hondae ho optato per quest'ultima perché mi hanno offerto lo stesso trattamento di un pilota ufficiale. "
Sottolinea un punto fondamentale: il supporto tecnico.
« Alla Honda mi hanno offerto le stesse condizioni di Marc Marquez e Joan Mir. Alla Gresini non avevo questa possibilità; il contatto con la squadra era diretto, a differenza di oggi. Non era una questione di soldi, ma del progetto e del sostegno della fabbrica.. "
A suo avviso, la scelta è stata coerente. Anche se le promesse non sono state mantenute.
reni sapeva che Honda tStava attraversando una tempesta. Si aspettava delle difficoltà, ma pensava che i miglioramenti sarebbero arrivati gradualmente.
« Avevo lo stesso equipaggiamento del team ufficiale e gli aggiornamenti alla moto avrebbero dovuto arrivare gradualmente. Abbiamo vinto ad Austin, ma la situazione era difficile in Honda perché non hanno mantenuto le promesse.. "
Durante questa stagione si è verificata anche una grave frattura della tibia e del perone. reni conferma la sua completa guarigione, pur riconoscendo che il processo è stato lungo e doloroso: Il mio infortunio nel Gran Premio d'Italia del 2023 al Mugello è stato uno dei peggiori che abbia mai subito. La mia tibia si è disintegrata, è esplosa in mille pezzi.. Non era una frattura netta. Avevo un dolore terribile.. Adesso, Avverto la ferita solo quando ci sono cambiamenti di temperatura o umidità. Sono completamente guarito.. "
Fu allora che si presentò l'opportunità Yamaha. ' Un anno dopo si presentò l'opportunità con il team ufficiale Yamaha. Sapevo che la moto non era progettata per vincereMa abbiamo accettato la sfida di farla diventare una campionessa.. "
Questa frase riguarda lesportiudecatalunya.cat riassume tutto: reni Non ha cercato la soluzione più semplice. Ha scelto la sfida.
Finora, i trofei sono stati pochi e rari. Lo ammette senza problemi: Non siamo riusciti a ottenere buoni risultati o a salire sul podio.." Poi aggiunge: " Fabio Quartararo è un pilota fantastico, senza dubbio.È riuscito a portare il livello della Yamaha a un livello che né Jack Miller, né Miguel Oliveira, né io stesso avremmo potuto raggiungere. Ma senza voler sminuire il suo talento, la moto è una sua creazione. È in Yamaha da sette stagioni. Lui lo sa meglio di noi e, anno dopo anno, lo ha adattato alle sue capacità.. "
Ma il 2026 cambia tutto. Il V4 rappresenta un importante cambiamento strategico per Yamahae per alex reniPotrebbe essere la prima volta dai tempi di Suzuki che sente che un progetto è in linea con il suo stile e le sue ambizioni.
La differenza questa volta è che non parte da zero. Conosce la squadra. Sa quali sono gli errori da evitare. Conosce il valore del supporto genuino... e il valore delle promesse vuote.
Dopo il caos, la ferita, le illusioni e la ricostruzione, alex reni entra in una stagione in cui non cerca più solo di sopravvivere: vuole tornare a essere un fattore chiave del progetto: Credo che il cambio di approccio di Yamaha quest'anno sia legato al nuovo regolamento 2027, per iniziare la prossima stagione con una base solida e non dover ripartire da zero. Da parte mia, darò il massimo in pista per massimizzare le mie possibilità di successo. Il mio obiettivo è rinnovare il contratto con la Yamaha per le prossime due stagioni.Ma non so quali siano i loro piani... Dovrò prendere una decisione in base ai loro annunci. Alcuni piloti sembrano avere fretta e il tempo vola. '.
