Il conto alla rovescia è iniziato. Fabio Quartararo attende con ansia il cruciale test di Misano, che stabilirà se la nuovissima Yamaha V4 riuscirà a spazzare via la storica M1 e a fare il suo debutto ufficiale già nel 2026. Per il francese, i criteri sono chiari: " Penso che se ci provo e riesco a ottenere un tempo sul giro inferiore di mezzo secondo, sarà un bel passo avanti. Perché sarà la prima volta che lo uso.. "
Le V4 farà la sua prima apparizione pubblica con Augusto Fernández come jolly durante il Gran Premio di San MarinoMa la vera prova arriverà il giorno dopo, quando Trimestrale prenderà il manubrio. Yamaha era fermo: il V4 correrà solo se sarà "almeno buono" quanto l'attuale 4 cilindri in linea.
Trimestrale, menziona un rimpianto: "Ho avuto la sensazione che abbiamo dovuto testarlo prima, ma non sono io che scelgo. "
Si Yamaha contando sulla frenata e sulla stabilità per compensare, il campione del 2021 insiste: senza motore, non c'è battaglia in pista. Onestamente, per me questo è uno dei punti più importanti. Vedete quanto è difficile sorpassare in MotoGP.Se non hai il motore per preparare un sorpasso, non puoi farlo.. "
Fabio Quartararo: “ abbiamo bisogno di potenza, altrimenti non è una moto da combattimento »
E aggiunge, categoricamente: " anche se la bici è veloce, Ho bisogno di una macchina che possa combattere durante una garaSe non avessi la massima potenza, non sarebbe una moto da combattimento.. "
Per il momento, Yamaha limita ancora il suo prototipo: "il motore non ha ancora raggiunto il suo pieno potenziale. Non ci dà ancora tutta la potenza", ha confidato Augusto Fernández.
L'attuale M1 riportato a Trimestrale Quattro pole e un podio in questa stagione, ma il francese langue al decimo posto in campionato. Il V4 da 1 cc, se omologato, durerà solo una stagione prima di cedere il passo alla versione da 000 cc del 850.
Fabio Quartararo vuole un cambiamento radicale, Yamaha vuole rassicurare, e Misano potrebbe diventare il punto di svolta di un'epoca nel progetto MotoGP della casa di Iwata: la storica Inline4, nata nel 2002, è prossima al pensionamento.
