Yamaha punta in alto. Dopo essere stata a lungo l'ultima casa motociclistica della MotoGP ad affidarsi a un quattro cilindri in linea, la casa dei tre diapason ha finalmente deciso di passare a un motore V4, una soluzione diventata essenziale per colmare il divario con Ducati, KTM e Honda.
Chi ha fatto pressione affinché decidessimo per questa opzione? Fabio Quartararo, ovviamente. Il campione del mondo 2021 esige una macchina in grado di lottare per la vittoria, e non lo nasconde più. Yamaha così tirò fuori la sua nuova arma a GP della Malesia, affidato come jolly a Augusto FernándezMa il risultato è stato preoccupante: dopo un primo test disastroso a Misano, con oltre un minuto di ritardo dai leader, i dubbi hanno cominciato a insinuarsi.
Con un contratto in scadenza alla fine del 2026, non vi è alcuna garanzia che Fabio Quartararo vuole restare dove si trova, ricorda al paddock. Yamaha avrebbe messo sul tavolo un'offerta "colossale", ma i soldi non basteranno: la priorità del francese resta la competitività della sua macchina.
Ed è qui che entra in gioco la strategia Yamaha potrebbe ritorcersi contro, come spiega il giornalista Simon Patterson nel podcast The Race:
« Il problema più grande della Yamaha in questo momento è che c'è una fabbrica che può pagare bene come loro, ed è quella che ha una moto molto buona ora, vale a dire Honda '.
Dando a Trimestrale un assaggio del V4, Yamaha faciliterebbe una possibile transizione alla concorrenza:
« Ogni potenziale passaggio di Fabio dalla Yamaha sarà molto più facile passando 2026 su qualsiasi V4, anche se non è molto buonoPotrebbero essersi dati la zappa sui piedi. Non lo so.. »
Volendo dare a Fabio Quartararo esattamente ciò che chiede, la Yamaha rischia di mostrargli... l'uscita
Secondo lui si avvicina una data chiave: " Il mio intuito mi dice che la decisione riguardante Fabio probabilmente arriverà dopo Jerez e i test di lunedì a maggio 2026Questo test tradizionale sarà la data. E il fatto è... che tutti aspetteranno Fabio. "
Poiché non ha mai guidato una V4 al culmine della sua carriera, Trimestrale Mancanza di esperienza con questo tipo di motore. Questo è uno dei motivi che ha portato Yamaha per mantenere Jack Miller presso Pramac all'inizio della stagione: è uno dei pochi piloti interni a conoscere la V4 e il suo feedback tecnico è inestimabile.
Tre stagioni di lotta con una moto arretrata sono già tante. Nel 2022, Quartararo ha lottato di nuovo per il titolo... prima del crollo. Da allora, i rivali V4 hanno ampliato il divario.
Il vecchio pilota MotoGP Michael Laverty non usa mezzi termini: " Fabio sarebbe "pazzo" a firmare sulla linea tratteggiata senza essere sicuri di potergli fornire un equipaggiamento decente '.
Soprattutto perché nel 2027 la classe regina adotterà nuovi regolamenti tecnici: un vero e proprio reset della gerarchia. In altre parole: ora è il momento di scegliere la parte giusta.
Yamaha vuole mantenere Trimestrale A tutti i costi. Ma volendo dargli esattamente ciò che chiede, il produttore rischia di mostrargli... l'uscita. Il futuro di El Diablo non è mai stato così aperto. E una verità è già chiara: V4 deciderà tutto.
