Ducati continua a regnare sovrana in MotoGP: sesto titolo costruttori consecutivo conquistato a Barcellona, 91% di gare vinte in questa stagione... eppure, a Borgo Panigale, non vogliono certo fermarsi. Davide Tardozzi, storico pilota della Red Box, ha recentemente stilato la lista dei veri rivali per il 2026. E il verdetto è brutale: Yamaha non rientra più nemmeno tra questi.
Prima del Gran Premio d'Indonesia, Tardozzi è stato interrogato da Marchio sulla capacità di Ducati per continuare la sua egemonia. La sua risposta? Un misto di rispetto calcolato... e un intervento appena velato:
« I nostri concorrenti sono molto forti e hanno fatto molti progressi. Honda ha fatto molti progressi;Aprilia è molto veloce. Il KTM, non sempre, ma hanno grandi gare. Devi rispettare i tuoi rivali e lavorare sodo, perché loro ce l'hanno fatta, e si vede. "
Da nessuna parte c'è il nome di YamahaNemmeno una parola sul team del marchio Iwata. Come se l'ex gigante del Gran Premio fosse scomparso dai radar.
Bisogna dire che la M1 sta vivendo una stagione da incubo: un solo podio, un motore quattro cilindri in linea ormai superato rispetto ai V4 e un Fabio Quartararo ridotti a sprazzi isolati di brillantezza in qualifica, incapaci di capitalizzare la domenica.
Il francese ha effettivamente ottenuto quattro pole position, il secondo miglior totale dietro Marc Marquez –, ma viene sistematicamente inghiottito una volta spente le luci.
Dietro le quinte, Yamaha è agitato: lo sviluppo espresso di un Motore V4 è stato lanciato sotto la pressione di Trimestrale, esasperati dall'inefficienza della M1. Ma tutto indica che l'iniziativa arriva troppo tardi. Non solo la stagione in corso è già stata sacrificata, ma la rivoluzione del motore potrebbe rivelarsi una perdita di tempo: il regolamento del 2027 ridurrà la cilindrata a 850 cc e imporrà carburanti sostenibili al 100%, costringendo tutti i costruttori a ripartire da zero.
In breve, Yamaha rischio di consegnare un V4 di successo... appena prima che le normative cambino completamente. Tempismo disastroso.
Uno sgarbo pubblico per Yamaha che non incute più timore
Il fatto che Tardozzi citare Honda come rivale diretto – dopo due stagioni di totale vagabondaggio – ma non Yamaha, è rivelatore.
Honda, Con Romano Albesiano et Aleix Espargarò sviluppo, mostra finalmente segni di progresso. Aprilia si afferma come l'outsider numero 1. KTM rimane imprevedibile ma capace di mosse brillanti.
È uno sgarbo che riassume la situazione attuale del marchio tricolore: invisibile nel campionato, incapace di destare preoccupazione. Ducati, in ritardo sul piano tecnologico e bloccata tra due ere normative.
Fabio Quartararo porta avanti il progetto. I suoi tempi di qualificazione dimostrano che rimane uno dei più grandi talenti in griglia, ma lotta con una macchina che si rifiuta di tenere il passo del Ducati, Aprilia o anche Honda.
Il campione del 2021 aveva fatto pressione Yamaha per realizzare questo cambiamento tecnico, ma rischia di pagare il prezzo di una transizione mal prevista.
A forza di promesse senza risultati, Yamaha potrebbe perdere più dei podi: la sua credibilità e la pazienza del suo unico grande punto di forza.
L'assenza volontaria di Yamaha nel discorso di Davide Tardozzi non è banale: è un segnale inviato a tutto il paddock.
Ducati non vede più la M1 come una minaccia. Le battaglie del passato – Rossi contro Stoner, Lorenzo contro Dovizioso, Quartararo contro Bagnaia – ora sembrano lontane.
Mentre Borgo Panigale accumula vittorie e guarda già al 2027, Yamaha sembra che stia inseguendo un treno che ha perso anni fa. E quando Ducati non ti considera nemmeno più un rivale... questo è forse il peggior avvertimento di tutti.
