Miguel Oliveira, che si unirà a BMW nel WorldSBK nel 2026, ambisce a mantenere un posto in MotoGP diventando contemporaneamente collaudatore per Aprilia. Aprilia sembra favorevole all'idea, ma BMW, che controllerà la questione, non sarebbe pronta ad accettarla.
Il ragionamento di BMW sarebbe doppio: vogliono cheOlivo è completamente concentrato sul progetto Superbike 2026, senza la distrazione di un ruolo di collaudatore presso un costruttore rivale della MotoGP. Non vogliono che il loro futuro pilota sia condiviso con altri team o che abbia accesso privilegiato agli sviluppi della MotoGP. Di conseguenza, il 2026 sarà probabilmente un anno dedicato esclusivamente alla Superbike per loro. Olivo, senza un doppio ruolo in MotoGP.
Questa potenziale decisione di BMW è significativo sotto diversi aspetti. Vietando un ruolo di collaudatore della MotoGP, BMW protegge i propri interessi impedendo che i propri dati, la propria logistica o i propri sviluppi siano accessibili a un concorrente o utilizzati altrove. Ciò dimostra anche che considerano il progetto Superbike una priorità per Olivo, con un requisito di concentrazione totale.
La logica della BMW ricordata a Miguel Oliveira: concentrazione e tutela degli interessi
Si Olivo non diventa un tester MotoGP, perderebbe terreno rispetto alla classe regina. Questo potrebbe penalizzarne la visibilità o l'attrattività per il 2027. Aprilia, da parte sua, dovrà trovare un altro pilota collaudatore o modificare il suo piano. La scelta diOlivo era strategico (esperienza + compatibilità), ma non sarà “gratuito”.
Qui assistiamo a una logica di chiusura e massimo controllo degli asset tecnici: i produttori, grandi e piccoli, vogliono evitare "fughe" tra i programmi. Un approccio logico, data la posta in gioco e le somme investite da ciascuno.
