KTM sta attraversando una delle peggiori crisi della sua storia. La sua società madre, Pierer Mobility, ha reso noti alcuni dati incredibilmente negativi per l'esercizio finanziario 2024: una perdita ante imposte di 1,28 miliardi di euro, un calo del fatturato del 29,4%, un indebitamento netto che ha raggiunto il picco di 1,64 miliardi di euro e, soprattutto, un patrimonio netto negativo di 199 milioni di euro. Un segnale d'allarme forte come quello di una motocicletta fuori giri.
Le vendite sono crollate: solo 292 motociclette vendute nel 497, rispetto alle oltre 2024 del 370. Quasi 80 000 mancano le macchine, una caduta di 21% nonostante partner forti come Bajaj in India, che ha comunque consegnato 60 000 unità. Solo l'Europa e il Nord America ne rappresentano più di 60% del mercato di KTM, ma non è più sufficiente.
Conseguenza: la fabbrica storica di Matthighofen chiuso a dicembre, riapertura solo a marzo grazie ad una boa 150 milioni di euro…ma la vera speranza risiede in un piano di salvataggio 600 milioni, ancora incerto. Nel frattempo, più di 1 dipendenti sono stati licenziatie il marchio abbandonerà definitivamente il mercato delle bici elettriche. Liquidazione delle azioni Husqvarna, GasGas et Feltro è in corso.
KTM: una ristrutturazione con l'ascia
KTM ora ha un solo obiettivo: riconcentrarsi sulle motociclette. L’abbandono dei segmenti periferici, la dismissione degli asset non strategici e una drastica rifocalizzazione del perimetro di attività mirano a un unico obiettivo: evitare il fallimento.
Ma se questo piano fallisce, un predatore ben informato è già alle calcagna. Prodotti ricreativi Bombardier (BRP), la multinazionale canadese madre di Can-Am, Ski-Doo e Sea-Doo, attende il momento perfetto per acquistare KTM con uno sconto. Una strategia fredda, calcolata e potenzialmente devastante per l'autonomia del marchio austriaco.
Si dice che stiano aspettando un "crollo" per acquisire una "quota di maggioranza", il che renderebbe l'affare più economico per loro. Hanno una connessione con KTM auto BRP possiede già la società di motori Rotax che ha alimentato molte motociclette KTM. Non sono quindi estranei al marchio.
A BRP non lo neghiamo. In un comunicato stampa del brand, riportato da Rideapart, sottolineano: " La nostra organizzazione è costantemente alla ricerca di modi per generare una crescita redditizia a lungo termine. Oltre alla crescita organica, il nostro team monitora e valuta regolarmente opportunità di fusione e acquisizione. Tuttavia, la nostra politica è quella di non commentare pubblicamente tali voci o speculazioni.. "
Mobilità Pierer ora è una corsa contro il tempo. Il futuro di KTM, un marchio iconico del fuoristrada e un attore importante nel MotoGP, si svolgerà nelle prossime settimane. In assenza di un rapido piano di salvataggio, si tratta di una svolta di 180° imposta dal fallimento... o da un'offerta canadese.
