Un duro colpo in Stiria: i quattro piloti ufficiali Yamaha – Fabio Quartararo, Alex Rins, Miguel Oliveira, Jack Miller – hanno tagliato il traguardo... negli ultimi quattro posti, a 25-37 secondi dal vincitore Marc Marquez. Dopo mesi di miglioramenti (pole in campionato per Quartararo, podio a Jerez), la M1 è evaporata sul Red Bull Ring, un circuito dove la gomma posteriore Michelin più rigida ha spesso messo in luce i suoi punti deboli.
Fabio Quartararo non giriamo intorno al problema: " la moto scivolava troppo, mancava di aderenza, potenza, tutto. " Aggiunge : " Il mio ruolo è trarne il massimo vantaggio. Ma Il ruolo di Yamaha è quello di offrire finalmente una motocicletta competitiva. È ridicolo che tutte le nostre bici siano arrivate ultime.. "
alex rins sostiene l'unità: " Yamaha conosce i problemi che stiamo riscontrando. (…) Restiamo insieme e lavoriamo. "
Miguel Oliveira mette il dito dove ti fa male: " non abbiamo aderenza in uscita dalla curva " e va oltre: " Uno dei più grandi problemi di questa bici è il frenataFabio fa una grande differenza in frenata, ma è merito suo; È lui che fa la differenza. Abbiamo già raggiunto il limite del potenziale di questa moto.. "
Jack Miller, ultimo ad arrivare, conferma l'impasse della presa: " Questo pneumatico posteriore non era proprio adatto a noi... da 120–130 km/h la moto inizia a slittare come un tornado. "
La combinazione di brevi accelerazioni, brusche frenate e pneumatici posteriori Michelin mette a dura prova una M1 già fragile in termini di trazione. E quando il posteriore non supporta, l'ingresso in curva peggiora, proprio dove Quarta compensa con la pura forza del polso. Risultato: nessuno. Yamaha nel ritmo, qualunque aggiustamento venga tentato.
Yamaha: un futuro incerto, ma soluzioni disponibili
Il paddock ora si dirige verso Balaton Park. Trimestrale anticipa: “ sembra che sia anche un circuito stop and go, il che non promette nulla di buono per noi…Ci adatteremo e vedremo cosa possiamo fare. Non credo che possa andare peggio. "
In questo pantano si apre una porta: Yamaha è “pienamente impegnata” in un progetto di motore V4. Il V4 MotoGP (sviluppato dal 2024) è stato testato nel 2025 dai collaudatori Andrea Dovizioso et Augusto Fernández ; i detentori potrebbero provarlo nel test post-gara di Misano a settembreUna wild card entro la fine della stagione è addirittura “possibile” per Fernandez (già visto in Aragona e Brno).
Il direttore generale Paolo Pavesio conferma una scadenza imminente: “ siamo molto vicini a una decisione ", ricordando il requisito: " Il V4 deve essere almeno efficiente quanto l'attuale M1 all'arrivo. » Traduzione: nessun cambio se il nuovo motore non porta un vero salto di qualità.
L'osservazione è dura, ma chiara: la finestra di prestazione della M1 rimane troppo stretta quando il posteriore è in condizioni difficili. La risposta di Yamaha non può più essere marginale; deve essere architettonico. V4 potrebbe essere la svolta. Nel frattempo, ci dirigiamo verso l'Ungheria... con l'obbligo di limitare i danni.
MotoGP, Austria J3: classifica
Classifica generale del campionato MotoGP:
