Parliamo di MotoGP: c'è un problema con la Spagna

È passato un po' inosservato, ma Carmelo Ezpeleta ha rilasciato dichiarazioni piuttosto allarmanti sul Gran Premio di Aragon. Pur riaffermando il suo amore per il Motorland e per questa regione della Spagna, ha anche affermato che, in caso di espansione globale, il campionato MotoGP potrebbe dover abbandonare questo circuito dopo il 2026. Cosa ne pensate? Aragon è ancora all'altezza? Dovrebbe essere sacrificato? Un'analisi è d'obbligo.

 

preoccupazioni logiche

 

Ezpeleta, che dobbiamo ringraziare per ciò che ha apportato al Gran Premio motociclistico, è una persona molto intelligente. Sa che con l'arrivo di Liberty Media, il MotoGP può esplodere a livello internazionale e beneficiare di un'esposizione simile alla Formula 1. Personalmente, credo che non saremo mai in grado di raggiungere il campionato monoposto in termini di popolarità, ma penso ancora che ci sia del potenziale.

 

 

Con la F1, negli ultimi anni abbiamo visto il campionato diventare più americanizzato. I circuiti storici sono in pericolo: Spa-Francorchamps sopravviverà solo come evento a turni – il che non è mai un buon segno – mentre Monaco, il gioiello della corona, solleva interrogativi a causa del poco spettacolo che offre. La MotoGP potrebbe quindi essere costretta a separarsi dai suoi gioielli e a spostarsi negli USA o nei Paesi del Golfo..

È qui che Aragon pone una domanda, e capisco perfettamente la logica di Carmelo Ezpeleta. Sì, è un circuito eccezionale, ma la Spagna, con quattro gare, ha troppa importanza oggigiorno. Dieci anni fa questo non aveva importanza. ma non possiamo più avere solo spagnoli e italiani – che, per giunta, parlano un inglese pessimo – ai massimi livelli. È anche grazie all'emergere di piloti amati e apprezzati in tutto il mondo che la F1 è arrivata dove è, perché vuole essere ovunque contemporaneamente, non concentrata solo su un paese o una regione del mondo.

Può sembrare folle, ma Il nostro campionato non ha mai avuto un accento così spagnolo.Tutti i giovani talenti che arrivano provengono da questo Paese e, per la maggior parte, dalla Catalogna. Questo, tra l'altro, è visibile anche nelle categorie promozionali.A mio parere questa dinamica è assolutamente incompatibile con la crescita apparentemente auspicata dai decisori di alto livello.

 

Aragona, il cuore del problema?

 

Ora parliamo del circuito, perché è vero che Aragona è stata il catalizzatore di queste critiche per diversi anni. È un bersaglio facile nella penisola iberica, soprattutto perché la posizione non è attraente. È importante sapere che gli investitori stanno prendendo di mira i “grandi mercati”, grandi città attraenti per l'immagine, da un lato, ma anche per il business. Questo è particolarmente evidente in F1, dove lo sviluppo è incentrato su megalopoli come Miami, Las Vegas, Gedda, Madrid, Abu Dhabi e molte altre. In confronto, Il deserto di Alcaniz, una città di 16 abitanti, non è roba da sogni, ne converrete. – da un punto di vista puramente commerciale, non ho nulla contro il paesaggio.

 

 

A dire il vero, non vedo quale altro circuito potremmo rimuovere se dovessimo eliminarne uno dal calendario. Jerez è assolutamente intoccabile, è un luogo troppo importante per la MotoGP e la sua storia. C'è anche Valencia, ma quel circuito è collegato a una città piuttosto grande, oltre ad avere una notevole importanza per il Campionato del Mondo, visto che è lì che si disputa la finale. Poi c'è la Catalogna, legato ad una destinazione turistica davvero grande e ad una regione culturalmente importante, da cui proviene la maggior parte dei piloti.

Aragon è anche il più recente dei quattro circuiti, introdotto nel 2010. Non è mai riuscito ad affermarsi: la prova è che nel 2023 era assente, cosa che non ha sorpreso nessuno; è stato quasi dimenticato. Il circuito è popolare tra i piloti e, se è vero che le gare delle classi minori sono spesso avvincenti, in MotoGP ci sono state più epurazioni che battaglie serrate. Questa è la miccia in Spagna, senza dubbio.

 

Conclusione

 

Rispondiamo a quest'ultima domanda: la Spagna ha troppi circuiti? Credo di sì e che la fine di questa era sia vicina.Se Liberty Media seguisse la stessa strategia della Formula 1, sarebbe impensabile avere quattro, o addirittura tre, circuiti nello stesso paese. Personalmente, preferirei che la Catalogna sparisse piuttosto che Aragona, ma sono consapevole che la posizione geografica del Motorland gioca a suo sfavore; Valencia seguirà se sarà necessario andare al dunque.

A proposito, per iniziare, ti consiglio di pensare ad altri circuiti che potrebbero non sopravvivere a un cambio di proprietà. Ad esempio, sarei molto sorpreso di vedere la MotoGP correre su vecchi tracciati europei, come il Sachsenring o Brno, per altri dieci anni. alla velocità con cui Liberty Media impone i suoi cambiamenti.

Cosa pensi del circuito di Aragon e, soprattutto, come ridurresti l'influenza spagnola nel motociclismo? Diteci nei commenti!

 

 

Foto di copertina: Michelin Motorsport